（1）路基标准横断面形式详见《新建铁路合福线合福至福州段施工设计路基工程设计施工参考图集》。
（2）区间直线地段路基面宽度见下表1“路基面宽度表”。 200km/h以上地段路基面不考虑预留填料及地基工后沉降加宽。
表1路基面宽度表 线 别 路基面宽 路堤（m） 路堑（m） 道床厚（m） 200km/h及以上无砟轨道 单线 路基面宽度 8.6 8.6 路基面宽度 13.6 13.6 轨道结构高度： CRTSⅠ型板式757 mm 双线 线间距 5.0 5.0 （3）200km/h以上无砟轨道铁路路基不考虑曲线加宽。 2、路基基床结构型式及压实标准 （1）基床结构形式
路基基床由基床表层和基床底层组成(见表2)：
客运专线200～350km/h的无砟轨道基床表层厚度与无砟轨道混凝土支承层总厚度为0.7m，表层厚度为0.4m，底层厚度为2.3m，总厚度2.7m。其中基床表层由0.4m厚的级配碎石或级配砂砾石组成，并在无砟轨道混凝土支承层外设0.08m厚沥清混凝土防排水层。
表2 基床厚度一览表 轨道类有砟轨道（160km/h及型 以下） 基床厚度(m) 表 层 0.6 路堤底层 1.9 （2）基床填料要求见表3： 轨道类型 路基部位 表3 基床填料性质一览表 有砟轨道 Ⅰ级铁路 Ⅱ级铁路 无砟轨道 0.4 2.3 无砟轨道
厚0.6m A组填厚0.6m A、B厚0.4m级配砂砾石（级料或级配碎石 组填料 配碎石) 厚1.9mA、B、厚1.9mA、B组厚2.3m A、B组填料或路堤基床底层 C组填料或改良填料或改良土 改良土 土 当采用C组填料时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%，否则应基床表层 采取土质改良或加固措施。
（3）基床材料规格及压实标准 ①客运专线基床表层级配碎石技术要求
基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成，并应符合以下要求：
a.基床表层级配碎石粒径级配应符合表1的规定，且其不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D15＜4d85的要求，当不能满足时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。
b.在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。
表4基床表层级配碎石粒径级配 通过方孔筛孔边长(mm) 质量百分率（%） 级配编号 45 31.5 22.4 7.1 1.7 0.5 0.1 1 100 82-100 67-91 41-75 13-46 7-32 0-11 c. 粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
d. 粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。 e. 不得含有黏土及其它杂质。
f. 基床表层级配碎石粒径级配曲线见图1
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 00.1过筛质量百分率（%） 1方孔筛边长（mm） 10100
图1 基床表层级配碎石粒径级配曲线
g. 压实标准应符合表5的规定。
表5 级配碎石基床表层压实标准 压实标准 厚 度动态变形模铁路等级 地基系数压实系数空隙率(m) 量 K30(MPa/m) K （%） Evd（MPa） 0.4～客运专线 ≥190 ≥55 ≥0.97 / 0.7 注：1、无砟轨道可采用K30或Ev2。当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥120 MPa且 Ev2/Ev1≤2.3。
②客运专线路基基床底层采用A、B组填料或改良土填筑，应优先考虑A、B组填料，其填料粒径级配应符合压实性能要求。基床底层填料压实标准应满足表6要求。
表6 客运专线基床底层填料及压实标准
化学砂类土碎石类厚度及 线路等级 (m) 填 料 压实标准 改良及细砾土 粗砾土 土 地基系数/ ≥130 ≥150 K30(MPa/m) 动态变形模量/ ≥40 ≥40 客运专线A、B组Evd(MPa) （200～2.3 填料或≥≥0.95 ≥0.95 压实系数K 350km/h） 改良土 0.95 7d饱和无侧限≥35/ / 抗压强度（kPa） 0 注：1、压实系数K为重型击实标准；无砟轨道可采用K30或Ev2。当采用Ev2
时，其控制标准为Ev2≥80 MPa且 Ev2/Ev1≤2.5。
2、改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求；
3、无砟轨道路基尽量采用A、B组填料，当不可避免采用改良土填筑时，要经过工程适应性检验才能使用。
4、最大粒径应小于6ｃｍ。 3、路基基床结构形式及相关要求
（1）客运专线路基基床以下路堤填料质量要求及压实标准
基床以下路基填料原则上应选用A、B组及C组中的碎石、砾石类填料，其粒径级配应符合压实性能要求；当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良，同时采取边坡加筋、坡面防护等加固措施；对于填高大于8m地段，基床以下部分采用A、B组填料，压实标准同基床底层要求；浸水地段路基应采用水稳定性好的A、B组粗粒土填料。客运专线路基基床以下路堤填料压实标准应满足表7的要求。
表7 客运专线路基基床以下路堤填料及压实标准 改良细砂类土及碎石类及填 料 压实标准 粒土 细砾土 粗砾土 地基系数/ ≥110 ≥130 K30(MPa/m) A、B和C组≥0.92 ≥0.92 填料（不含细压实系数K ≥0.92 粒土、粉砂、7d饱和无侧易风化软质≥250 / / 岩）或改良土 限抗压强度（kPa） 注：1、压实系数K为重型击实标准;改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。
2、无砟轨道地段路堤填料宜优先考虑A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料
3、路基填筑时应分层摊铺、分层压实；Ev2/Ev1为参考德铁客运专线压实标准值；
4、填料最大粒径不大于7.5cm。 4、路基基床设计
（1）无砟轨道路堤基床设计
①一般路堤基床。路堤填高大于基床厚度（2.7m），按标准基床结构设置。 ② 路堤填高小于基床厚度的低矮路基，基床范围内不得夹有Ps<1.5MPa或?0<180kPa的土层，否则应采取相应措施进行改良或加固处理。对需深层处理的地段，结合深层处理一并考虑基床加固措施。
③对不需深层处理的低矮路堤基床按以下原则处理：
A、当路堤高度小于基床表层厚度（0.4m）时，基床处理措施同路堑基床。 B、当路堤高度小于基床厚度，大于表层厚度（0.4m＜h＜2.7m）时，基床表层填筑0.4m级配碎石，底层处理如下：
当地基为一般土质地层（含全风化岩层）、强风化软质岩及极软岩时，原地面需挖除换填A、B组填料，厚度不小于0.8m；且保证基床底层换填厚度不小于1.5m。
当地基为碎石类土、砂类土、强、弱风化较软岩或强风化硬质岩时，原地面需挖除换填A、B组填料，厚度不小于0.5m；且保证基床底层换填厚度不小于1.0m。
当地基为坚硬岩石时，应清除凹凸不平处，在其上直接填筑级配碎石。 C、当地基为地下水发育的土质及易风化软质岩时，基床表层以下2.3m的基床底层范围换填A、B组粗粒土填料。
D、基床底层换填底部受地下水影响时应铺设不透水复合土工膜或采用级配碎石掺水泥封闭。
（2）无砟轨道路堑基床处理
①地下水发育、膨胀土、红黏土路堑基床底层换填A、B组填料或改良土，换填厚1.5m。
②一般土质、全～弱风化软岩、强风化硬质岩路堑基床底层换填A、B组填料，换填厚1.0m。