上海市轨道交通9号线施工监理和管理合同S005标 监理实施细则·盾构隧道进、出洞地基加固
轨道交通9号线一期工程合约R413 盾构隧道进、出洞地基加固施工监理实施细则
一、本工程概况及特点
上海轨道交通9号线R413盾构隧道洞口加固工程（DK18+853.602~DK22+085.000）：九亭站东端头井，七宝站西端头井，东西岔道井4个端头井，中间联络通道及车辆出入段线东、西工作井。为保证盾构始发及破除端头围护结构时隧道端头土体的稳定和防水要求，保证盾构进出洞安全，对盾构进出洞洞口土体进行加固。具体加固范围为：φ6340盾构之洞口区域的上、下和两侧各3m范围，其中东工作井洞门上覆土厚度不足3m，只加固至地面标高，加固长度为出洞洞口6m，进洞洞口3.5m。主要采用深层搅拌桩加固，深层搅拌桩与围护结构之间1m区域采用高压旋喷桩加固或不足1m的接缝采用注浆加固。加固后的土体达到无侧限抗压强度0.3~0.5MPa。
本工程由中铁二局施工总承包，上海市市政工程管理咨询有限公司负责施工监理。 二、监理依据
1.国家《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 2.上海市《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ08—236—1999） 3.上海市《地基基础设计规范》（DGJ08—11—1999） 4.设计图纸
5.批准的施工组织设计、监理规划
6.国家、上海市有关工程质量、安全、文明施工方面的规定、通
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知。
7.建设单位的有关函件、会议纪要等。 三、本工程监理人员
总 监：邸耀全 总监代表：韩为峰（具体负责） 专业监理：朱思明、李贵平、谈五琴 安全监理：贺明伟
测量试验监理：王 森、瞿龙明 内业资料：赵红渝
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四、监理工作流程
施工工序 监理程序
测量放线 深层搅拌桩机就位 制 浆 不合格 合格 检查配合比 不合格 检测稳定性 垂直度 不合格 监理复核 合格 不合格 搅拌杆下沉到设计标高 喷浆搅拌杆上升 重复搅拌杆下沉到设计标高 重复搅拌杆上升 施工完毕 合格 验 收 合格 不合格 监理巡视 旁站 合格 szgl 上海市市政工程管理咨询有限公司 3
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五、监理工作控制要点
1.施工准备阶段的监理要点： 1.1质量保证体系检查：
1.1.1地基处理单位的专用资质情况； 1.1.2水泥浆液量计的计量标定情况；
1.1.3各种加固材料的出厂合格证、准用证和进场检验报告； 1.1.4见证取样制度的执行情况。 1.2设计图纸和施工组织设计检查：
详细查看设计图纸说明和施工组织设计，明确洞口加固范围、加固方法、检验要求及施工顺序和要求等。 2.施工阶段的监理要点： 2.1深层搅拌桩施工要求：
2.1.1按规范标准和建设单位认可的施工图施工。
2.1.2适用于处理淤泥、淤泥质土、地基承载力≤120kPa的粘性土和粉性土等地基。用于场地内地下水具有侵蚀性时，通过试验确定其适用性。
2.1.3确定加固方案前查明加固区域内详细的工程地质资料。 2.1.4施工前宜进行室内水泥土的抗压强度试验。选择合适的外掺剂和提供各种配比的强度参数。
2.1.5水泥宜选用425号普通硅酸盐水泥，水泥的掺入量一般为被加固湿土重的10%~15%或被加固软土掺入水泥180~250kg/m3。湿法的水泥浆水灰比选用0.45~0.55。
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2.2监理重点：
2.2.1审查施工方案、检查机具设备，机械进场使用前先进行调试，检查搅拌桩机运转和输料畅通情况。
2.2.2根据设计要求通过成桩试验，确定搅拌桩的配比等各项参数和施工工艺。
2.2.3现场事先应予平整，清除障碍物。遇明浜、河塘及场地低洼时应抽水和清淤，分层夯实回填粘性土料。
2.2.4复查轴线、桩位和桩数（桩位布置与施工图误差不得大于5cm）。
2.2.5采用流量计控制喷浆速度，监理可旁站监控，严格控制输浆、喷浆速度，注浆泵出口压力保持在0.4~0.6MPa，确保提升过程中均匀喷浆。
2.2.6设计停浆（灰）面一般高出加固底面标高300~500mm。 2.2.7为保证水泥土桩的垂直度，注意起吊设备的平整度和导向架的垂直度。
2.2.8使用水泥应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。
2.2.9现场抽查水泥用量、泥浆拌制数量、提升速度、复搅次数，督促施工单位做好施工记录。
2.2.10为保证桩端施工质量，浆液到出浆口后，应喷浆30s，使浆液完全到达桩端。
2.2.11搅拌机预搅下沉时不宜冲水，遇到较硬土层下沉太慢
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