械、粮食、棉花、冻制品等。 3、 交通状况
镇江港交通方便。铁路有沪宁线穿过，市内在建的镇江至大港铁路支线可直达大港港区；港务处作业区及外运公司铺有铁路专用线。公路有宁沪、宁杭两条国道和正在兴建的宁沪高速公路穿越；港内上有镇扬汽车轮渡，下有大港汽车轮渡，沟通苏南、苏北的公路网。航空东距常州机场45公里，西距南京机场60余公里，目前有开往北京、广州、厦门、汕头、西安、武汉、重庆、沈阳、哈尔滨、青岛、大连等国内主要城市及香港的定期航线。水路距南京87公里，距吴淞279公里；内河以京杭运河为南北主通道，北上船队可常年通航至山东济宁及苏皖鲁三省煤都南下穿越江南工业走廊常州、无锡、苏州、嘉兴、湖州和杭州市，沟通太湖、钱塘江水系；海运经长江入海口，可与国内外各港通航，目前常年开有至香港的件杂货和集装箱、至北仑的矿石中转、至独联体远东木材等货运航线及不定期的国际旅游航线。 4、 港区分布
港辖区北岸上自泗源沟，下至三江营；南岸上自大道河，下至落成洲洲头，全长65公里。自然岸线长120.2公里，港区总面积274.4平方公里，其中水域面积273平方公里，陆域面积1.4平方公里，拥以下三个港区:
（一）龙门港区 龙门港区位于镇江市主城与高资镇之间的长江南岸段，岸线长7740米，靠近市区，背靠丹徒(高资)经济开发区，句容(宝华)经济开发区。龙门港区是为实施老港区搬迁还建工程而新辟的公用港区。规划中，其主要承担原老港区转移的货运量，同时泊位等级提高后，承担一部分市区西部地区工业江海中转货运业务。龙门港区在润扬大桥上游的公用港区，其功能主要是为腹地承担大宗散装水泥、非金属矿石、建材等出口，以及煤炭、粮食、钢杂等进口的海江河中转、水公铁联运的综合性深水港区。
（二）大港港区 大港港区是上世纪八十年代为适应对外开放和内外贸发展的需要而开辟以海运为主的新港区。一期工程1985年底投产，二期工程1993年投产。现有2.5万吨级海轮泊位8个，5000吨级江船泊位2个，2000吨级江船泊位1个和内河100吨级泊位11个，1995年起又通过技术改造增配设备，扩大了通过能力，经交通部核查2000年底通过能力为680万吨（原设计通过能力为500万吨）。大港港区重点发展、集中建设公用深水港区，其功能是以海江河联运、水公铁路转运的海轮内外贸港区，为镇江新区、为镇江东部、常州西部和长江、运河沿线广大经济腹地经济建设服务。
（三）大港三期工程 大港三期工程正在建设之中，本工程设计总吞吐能力为1390万吨/年(含集装箱)，其中集装箱40万TEU/年，金属矿石1000万吨/年，钢铁、木材70万吨/年。本工程拟建设5万吨级集装箱泊位1个，3万吨级多用途泊位1个、5万吨级通用泊位1个，7万吨级散货专用泊位1个，5千吨级长江驳船泊位2个以及内河港池1座(500吨级内河驳船泊位12个)。 5、 其他
仓储堆场及能力：港务局有生产用库场面积36万平方米，其中仓库面积4万平方米。集装箱堆场约3万平方米。目前已有部分仓库开办保税仓储业务。
装卸机械及能力：生产用装卸机械219多台，码头前沿单机最大起重能力为44吨 港内铁路、道路：港区铁路与沪宁铁路相连港区装卸线有效长度1206米 港作船舶：作业船舶21艘，拖船9艘 港口业务：
矿石接卸、矿石疏运、磷矿装卸、煤炭装卸、杂货装卸、钢材装卸。
主要中转货种有：铁矿石、煤炭、磷矿、硫磺、元明粉、水泥熟料、钢铁、集装箱等30多个货种 航道：
市区老港区已演变为长江干流南侧半封闭式港湾，进出港航道位于定易洲8号红浮上游，长4012米，底宽120米，水深4.5米（黄海基准面），可通航3000吨级以下船舶，航道两端设有标位灯桩标1座。涨潮时港池内呈顺时针流向，流速较快。港辖区共有导航标志49个，其中：灯桩6座，立标11座，浮标28只，灯塔2座，通行信号台2处。
十四、 江阴
1、 概况
江阴港属江苏省江阴市辖境。位于长江三角洲的太湖平原北侧，北临长江，南接无锡，西连武进县，东近张家港、常熟二市，距上海吴淞口162公里，距南京204公里。内河有大小航道50条，通航里程383公里，主要干支线26条，锡澄运河、新沟河、夏港、利港、东西横河、应天河、白屈港、洋泾河、张家港为港口集疏运的主要航道。 2、 经济腹地
江阴港的经济腹地为江阴市和苏锡常地区以及浙江西北杭嘉湖地区和苏北部分县市。苏锡常地区经济实力雄厚，工农业生产发达，每年有大量物资通过江阴港运输中转。浙江杭嘉地区及苏北一些县市的物资，也有相当部分由江阴港中转。 3、 交通状况
江阴港主要疏运公路有锡澄、澄鹿、杨张澄、云顾等公路，并有利港、黄田港、韭菜港三大汽渡。内河有大小航道50条，通航里程383公里，主要干支线26条，锡澄运河、新沟河、夏港、利港、东西横河、应天河、白屈港、洋泾河、张家港为港口集疏运的主要航道。 4、 港区分布
全港辖区岸线35公里，港区岸线1150米。有码头泊位15个，其中万吨级泊位3个，长江5000吨级客货班轮泊位1个，2000吨级江驳泊位3个。 5、 其他
仓储堆场及能力：库场面积17万平方米，仓库面积6000多平方米，集装箱堆场面积1.5万平方米。
装卸机械及能力：港口拥有各类装卸机械120多台，其中起重机械的最大起重能力50吨 港作船舶：港口拥有运输船舶和港作船舶12艘，其中最大拖轮720千瓦。 航道：
江阴水道自连成洲至鹅鼻嘴，全程24.1公里，系上下两个汊道之间的单一河道，5万吨级以下江海轮均可通航。天生港以上深槽居中，20米深槽中断，16米深槽贯通，宽约600米。水道分为南北航槽，北槽为江轮航道，南槽为海船航道。
十五、 张家港
1、 概况
张家港市位于长江下游南岸，江苏省东南部，北滨长江，与南通、如皋、靖江相望；南
近太湖，与无锡、苏州相邻；东连常熟、太仓，距上海98公里；西接江阴、常州，距南京200公里，是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市。 2、 经济腹地
港口的直接经济腹地为江苏省内的苏州、无锡、常州3市和所辖的12个县，以及与港口隔江相望的靖江、如皋、泰兴等市县、间接腹地为江苏的其它地区、长江中上游的安徽、江西、湖南、湖北、四川等沿江省份。
长江下游三角洲素有“金三角”之称，苏州、无锡、常州又是“金三角”中的佼佼者。3市工业门类齐全，农业发达，商业繁荣，科学文化进步，实力雄厚，是江苏外贸出口的主要基地。主要工业产品有丝绸、棉纺织品、服装、自行车、家用电器、电子、各类机械、仪表、陶瓷、化工原料、农药等，产品销往全国各地，并在国际市场上享有一定声誉，下属的12市县经济也相当发达，尤以无锡、江阴、常熟、张家港、武进为，著数年来一直在全国县级工农业总产值上居于榜首。另外，投资环境十分优越，外资企业发展迅速。
腹地通过港口进出的主要货种有煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、农药、粮食等十大类。港口吞吐量中本省（主要是直接腹地）所占比重为75％，其他省区所占比得为25％。 3、 交通状况
地处长江下游南岸，处在江苏省江阴与张家港两市交界处的张家港市境内，东距上海吴淞口144公里，西离南京222公里，北峙福姜沙为天然屏障，南以苏、锡、常3市及所属12市县城镇群体作依托。
目前港区内尚未铺设铁路专用线，但港口后枕京沪铁路，已与无锡站建立了联运，沟通了铁水口转业务渠道。江苏省在港区兴建铁路已有规划。港口与苏南地区均有公路相通，澄扬公路拓宽40～60米竣工后，公路运输将更为通畅。距港口57公里的无锡与常州，分别建有硕放机场和奔牛机场，空中运输便捷。水路溯江而上，可与皖、赣、湘、鄂、川沿江各港相通；顺流而下东出大海，可与我国南北沿海及世界各港通航；北经通扬运河连接苏北各地；南经京杭运河及太湖水系，贯通苏南，并与上海和浙江的杭、嘉、湖地区相连。 4、 港区分布及泊位情况
张家港港务局港埠装卸作业区
该作业区是集钢材、木材、矿石、硫磺、粮食、饲料、大型设备、间杂货物等为一体的综合性装卸生产企业。该区拥有9个万吨级泊位，码头岸线4000米；前沿水深-12.5米；各类装卸机械230台（40t门机、吊车、装载机、丰田牵引车、25t叉车、40t吊、推耙机、挖掘机等），配套库场有50万平方米，仓库10座，面积5万平方米（其中一座是晴雨全天候作业内河起落驳的晴雨库），作业区南部有长达3公里的内河港池，内河船舶作业安全便捷。
张家港兴菱化工储运有限公司
该公司是1997年8月由张家港兴港合作会社与日本三菱商事株式会社合资成立，主要承担液体化工的装卸、储存、分装、及附带运输业务。公司拥有码头一座，长196米；堆存面积7万平方米；普通、不锈钢及加热储罐19座，总容量达4万余吨；可承接2.5万吨级的化工船舶来港储运。江苏江海粮油贸易公司张家港储运部张家港储运部是国家粮食系统第一个自建、自营、自管的多功能粮油专用码头，主要承接国内外粮食、油脂、饲料等进出口物资的中转、仓储、贸易以及加工业务。该储运部拥有万吨级泊位3个，总长度600米；码头前沿水深11米以上；最大靠泊能力为6万吨级；埠外江中心有万吨级系泊带缆浮筒3只；
有中转、储备库容15.5万吨（其中立筒库5.5万吨），规范化露天堆场5万平方米；储油罐24只，可容数量达5.5万吨。 张家港港务局港盛散货装卸区
该区有4万吨级深水码头1个，5000吨级长江装船泊位1个和内河港池装驳泊位16个；有堆场8000平方米，可堆存煤炭40万吨。 张家港永嘉集装箱码头有限公司 永嘉集装箱码头有限公司系中远（香港）集团下属香港裕航投资有限公司与张家港港务局合资经营的企业。公司拥有集装箱专用码头长510米，前沿水深10米，配有各类的先进机车80余台辆；堆长面积11万平方米，堆长容量9000TEU；拆装箱库8000平方米。泊位年设计吞吐能力为25万TEU.有内支线每周18班，国际支线有香港、日本、韩国每月20余班。 泊位情况
本港共有生产性泊位13个，其中万吨级泊位13个，系船浮筒12个，内河港池一座。具体为：
集装箱泊位2个，散货泊位4个（含煤炭专用泊位1个），件杂货泊位5个，木材泊位1个，化工泊位1个。还有内河港池一座（26个1000吨的内河泊位）。
现有各类仓库5万平方米，堆场60万平方米，化工储罐42100立方米，各类装卸机械500余台，并有大量适合于各类货物装卸的通用和专用工索具。陆上起重机械最大起重能力为40吨，水上起重机械最大起重能力为32吨，港作船舶17艘，其中拖轮6艘，最大拖轮功率1910千瓦。码头最大靠泊能力为5万吨（减载9000吨）实际来船最大为6.8万吨（减载）。
张家港联检锚地位于工程河段下游浏海河水道，如皋中河出口上侧，锚地长4000米，宽500米，底质为泥，水深17米。长江驳船锚地设置在苏北沿岸水域，长江口航道一期工程完成后，水深达8.5米，石洞口～南京航道建设，通航海轮为5万吨级，进出张家港的航道为福姜沙水道，码头区附近水域宽约1.2公里，10等深线间宽400－800米不等，码头前沿水深均在-10米以下。 5、 其他
仓储堆场及能力：堆场仓库总面积27.36万平方米，其中仓库3.71万平方米，堆场面积23万平方米其中集装箱堆场5.5万平方米。
装卸机械及能力：生产用装卸机械515多台，起重类机械63台，陆上起重机最大起重能力为40吨港作船舶作业船舶17艘，拖船5艘。 助航信息：
航道：外轮引航锚地利用宝山锚地；联检锚地在30号灯浮与30号乙灯浮联线以北水域，长3350米，宽550米；水上作业锚地位于港区对岸，已设置系泊和作业浮筒12只，可供同时停泊万吨轮10艘。锚泊和系泊的最大船舶为3万吨级。
锚地：海轮进出张家港港的航道为福南水道，呈东西向，航道内设置福南1～14号灯浮，进出口水深长期以来均保持在10米以上，3万吨级以下船舶昼夜均可通航。
十六、 南通港
1、 概况
南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。南通港区东濒黄海，南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位。
南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四海港二类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已成为我国重要的修船基地。 2、 经济腹地
南通港的直接经济腹地为南通市和苏北盐城、淮安、泰兴三市部分地区，面积约五万平方公里，人口3000万。工业经济以轻纺工业为主，兼有电力、机械、电子、化工、造船等门类。 3、 交通状况
港口处在海、江、河的汇集处，离入海口195．5公里（108海里），下距吴淞口102公里，上距南京264公里，是水上中转的重要枢纽．港口交通比较方便。疏港公路与204国道 、苏北公路网衔接。水路从长江口出海可达我国南北沿海各省和世界各港；上溯长江，可通往苏、皖、赣、鄂、湘、川及云、贵等省；内河运输通过港口引河与通扬、通吕等苏北水系和京杭大运河贯通。 4、 港区分布
港口拥有 15 个泊位，其中 1000 吨级泊位 3 个， 3000 吨级泊位 4 个， 5000 吨级泊位 2 个， 25000 吨级泊位 2 个，码头岸线长 1941 米 ，码头前沿水深 4~ 10.8 米 。新港拥有实际生产作业码头长 427 米 ，前沿水深 3.5 米 ，共有 9 个泊位，其中 400 吨级货运泊位 7 个， 400 吨级客运泊位 1 个， 300 吨级港作船泊位 1 个。 南通港口集团有限公司前身为南通港务局、 2002 年实行政企分开而组建。集团公司下属如皋港、天生港、通州港、姚港、狼山港、集装箱等港务公司及外轮理货、船舶服务、引航、报关港口工程、代理等辅助配套的公司 20 家。现有千吨级以上公用生产泊位 23 个，其中万吨以上 10 个、最大靠泊能力为 5 万吨级、核定年通过能力 1596 万吨，堆场面积 34 万平方米，仓库面积 2. 4 万平方米 。 2002 年 , 集团公司完成吞吐量 2227.5 万吨，集装箱 17.8 万 TEU 。 5、 其他
仓储堆场及能力
南通港现有天生、南通、狼山３个港区和青龙、启东两个港站。全港共有４个装卸公司经营装卸业务，自上而下分别为天生港务公司、通州港务公司、姚港港务公司和狼山港务公司。南通港现有码头岸线总长4 110.8米，有万吨级以上货运码头28座（内货主３座），千吨级以上货运码头72座（内货主15座），客运码头５座（内货主3座）港作船和其他非生产性码头５座，内河1 000吨级以下码头18座。 装卸机械及能力
港口有机械设备490台（辆），其中起重机械108台，单机最大起重能力为200吨（浮式）。港作船舶36艘，最大功率1 762千瓦，总功率11.43万千瓦。 港作船舶：工作船舶27艘，其中拖船10艘，交通船9艘。 航道：南通航段指30号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总共为98.8公里，该航段处于长江下游的Ａ级航区，江面开阔，风浪较大，感潮明显。航行于南通航段船只主要经白茆沙、浏海沙、通州沙至南通港水域，最大通航船舶吨级在3万吨级左右，一般吃水不超过10.5米。