西三环第五、八联(2x31m)预应力混凝土连续箱梁计算书
体升温为＋30° 体降温为-30°
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004中第4.3.10条规定，日照温差按下述要求执行。升温：T1＝14 c，T2＝5.5 c。降温：T1＝-7.0 c，T2＝-2.75 c。 5.2 荷载组合
1.主力组合：
自重＋预应力＋二期恒载＋收缩徐变＋支座不均匀沉降＋活载 2.主力＋附加力组合：
自重＋预应力＋二期恒载＋收缩徐变＋支座不均匀沉降＋活载＋整体升降温＋梯度升降温 5.3 应力控制标准
纵向按A类预应力构件设计，横向计算按钢筋混凝土结构计算，横梁计算按A类预应力混凝土结构计算。 6 纵向计算模型及计算结果
计算程序采用中铁大桥勘测设计院程序SCDS2008计算； 6.1计算模型
施工方法采用支架整体现浇。对施工及运营全过程进行进行有限元分析，全桥共划分有65个节点，64个单元，4个永久支承元，所有支点处均约束竖向，且在B29号支墩处约束水平位移，结构计算模型如图4所示。
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图4 (3×31)m连续梁纵向计算模型
6.2计算结果
1 .正截面抗弯承载能力检算（图5）
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图5
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第5.2.1,5.2.3条规定受弯构件正截面抗弯承载能力最小安全系数为1.52，满足要求。
2 斜截面抗剪承载能力计算（图6）
图6 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》5.2.7，5.2.9，5.2.10计算各截面抗剪承载能力最小安全系数为1.08，满足要求。
3 正截面抗裂检算（图7-1/7-2～8-1/8-2）
图7-1
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图7-2
图8-1
图8-2
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按照A类预应力混凝土构件设计，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》6.3.1-1条规定，A类预应力混凝土构件，在作用（或荷载）短期效应组合下?st??pc?0.7ftk，但在荷载长期效应组合下?lt??pc?0，结构满足规范要求。
4 斜截面抗裂检算(图9)
图9
计算得到最大主拉应力为1.18MPa。按照A类预应力混凝土构件设计，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》6.3.1-2条规定在作用（或荷载）短期效应组合下构件σtP≤0.5ftk=1.325，结构满足规范要求。
5.使用阶段受压区混凝土最大压应力检算（图10～11）
图10
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图11
计算得到最大压应力为14.433MPa。按照A类预应力混凝土构件设计，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》7.1.5条规定在作用（或荷载）短期效应组合下构件不大于0.5fck=16.2MPa，结构满足规范要求。
6.使用阶段预应力束最大拉应力检算(图12)
图12
计算得到最预应力束的最大拉应力为1132MPa，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》7.1.5，使用阶段预应力混凝土受弯构件预应力钢筋最大拉应力不大于0.65fPk=1209MPa，结构满足规范要求。
7.使用阶段混凝土主压应力检算(图13)
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