北京城建道桥建设集团有限公司 三亚红塘湾旅游度假区E-01号地块（一期工程）模板施工方案 高7.1米（局部5.8米），首层层高为5.1米（局部6.4米），二层层高为6.0米，三层层高为4.5米，总高11.1(15.6)米。 依据建质[2009]87号，本工程层高超过文件搭设高度5m及以上要求，属于危险性较大的分部分项工程范围。此部位模板方案详见《高支模板专项方案》。
5.6楼梯模板
5.6.1 模板制作工艺流程
楼梯模板制作→搭设楼梯模板支撑→安装楼梯模板→办预检。 5.6.2 楼梯模板制作
踏步板、平台板采用15mm厚多层板，梯侧模板采用木模板，踏步挡板采用木模板，挡板间用木条撑住；平台板的支撑采用架子管，立杆底部垫通长木板，立杆间距为800mm，主龙骨间距800mm，次龙骨间距250mm，水平拉杆离地面200mm处设一道，以上纵横向每隔1000mm设一道；踏步板固定采用木支撑，龙骨间距500mm，木撑采用100mm3100mm方木。如下图所示。
如下图所示：
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北京城建道桥建设集团有限公司 三亚红塘湾旅游度假区E-01号地块（一期工程）模板施工方案
楼梯模板支设示意图
5.7 特殊地段模板
5.7.1本工程地下车道有部分弧形墙体，本工程弧形墙体采用模板体系如下：面板为12mm厚竹胶板，竖向龙骨为50*100方木@150，横向龙骨为双Φ48*3.5钢管@450，对拉螺栓Φ14纵横间距450。模板的支撑同直墙模板支撑。
5.7.2圆弧型墙体模板采用多层板。(示意图如下)
北京城建道桥建设集团有限公司 三亚红塘湾旅游度假区E-01号地块（一期工程）模板施工方案
φ12对拉螺栓纵横间距45012厚胶合板面板50*100方木竖向龙骨@150φ48双钢管横龙骨@450
5.7.3墙体模板先用整块覆膜板拼接成车整体模板，高度墙内侧模板配置至梁底，外侧模板配置到板面上50mm处。支撑体系为五道，先在现场放出大样，再将覆膜板钉在按实际大样刨好的50*50mm板材上，板材横向间距为300mm，板材之间竖向用50*100mm木方连接，再外侧为竖向龙骨，龙骨为2Φ48*3.5钢管间距450mm。边框木方距
北京城建道桥建设集团有限公司 三亚红塘湾旅游度假区E-01号地块（一期工程）模板施工方案 板边预留50mm用于整块模板之间连接时拼缝。外侧横向背楞为2Φ48钢管，钢管按实际尺寸现场放样，间距450mm。覆膜板拼接处采用模板硬拼，穿墙螺栓为φ12止水螺栓，水平间距450mm，竖向间距450。
5.7.4圆弧墙体采用15mm多层板做成折线，建筑找面成形。 5.8 剪力墙模板
5.8.1工艺流程
模板制作→安装预留洞口模板→安装一侧墙模板→穿对拉螺栓套管并固定→安装另一侧墙模板→安装对拉螺栓及背楞→安装斜撑和地锚→校正加固→办理预检。
5.8.2 墙模板选型和加工
剪力墙墙模面板采用12mm厚多层板，根据墙体实际尺寸，确定模板的块数及尺寸。模板上的螺栓采用φ12对拉螺栓加固，螺栓孔竖向间距500mm水平间距450mm，背内楞采用50*100方木，主楞采用φ48*3.5钢管加固，剪力墙下部三分之一采取加密对拉螺栓，螺栓孔竖向间距250mm水平间距450mm，边角处用木板条找补，并贴海绵条填满缝隙，保证棱角方直、美观。如下示意图所示。
墙模板组装示意图
内楞采用方木，截面503100mm，每道内楞1根方木，间距300mm。 外楞采用圆钢管φ4833.5，每道外楞1根钢楞，间距500mm。 模板根部留置清扫口，便于后期清理柱根，防止墙根夹渣、烂根。 5.9 坡屋面模板
屋面工程形状复杂，斜屋面高低错落，屋面斜板及塔楼倾角为30°找坡，屋面模板工程施工难度大，劳动强度高，标高控制较难，
北京城建道桥建设集团有限公司 三亚红塘湾旅游度假区E-01号地块（一期工程）模板施工方案 模板等周转材料消耗量远远超出定额消耗量，为一次摊销。屋面板有向外悬挑500mm的檐沟，檐口支架搭设困难，给施工带来更大的难度，模板配置要求更高。整个支撑体系为满堂架支撑系统，控制好水平拉杆的设置和受力立杆的传力途径，采用扣件钢管架支撑，确保模板的稳定性和刚度。
5.9.1工艺流程
主体结构柱模安装→满堂架搭设→立梁模→铺斜屋面板→校正加固→办理预检。
5.9.2 墙模板选型和加工
满堂架搭设前先在屋顶层定线安装，天沟预先支设放出轮廓线及控制标高线和斜屋面屋脊线及阴角线（整个坡屋面水平投影线）。 斜屋面标高不等，搭架时按控制标高立好高点及低点立杆，扫地杠水平杆及纵横向剪力撑。架子搭设完毕之后，在梁模板支设至斜屋面梁底，立梁侧膜、铺坡，枋与架体固定采用18#铁丝8字型绑扎，绑扎点间距不大于1000。如下图所示：
坡屋面支撑体系示意图