序号??五 轮对 项?目?原型? 一级修程? 备?注?车轮直径＞840mm 长度≤30mm 镟轮，使裂纹完全消失后，再加工厚度至少为1mm，为避免缺陷蔓延及随之发生的范围缺陷尺寸扩大。 深度≤0.25mm 车轮直径≤840mm 长度≤25mm 深度≤0.25mm 1 车轮踏面擦伤 车轮直径＞840mm 长度≤30mm 深度≤0.25mm 车轮直径≤840mm 长度≤25mm 深度≤0.25mm 2 车轮踏面硌伤 车轮直径＞840mm 长度≤30mm ●裂纹带沿着车轮踏面均匀分布时不需要镟轮。 ●出现滚动接触疲劳和剥离时需要镟轮。 深度≤0.25mm 车轮直径≤840mm 长度≤25mm 深度≤0.25mm 3 滚动接触疲劳 车轮直径＞840mm 长度≤30mm 深度≤0.25mm 车轮直径≤840mm 长度≤25mm 深度≤0.25mm ●当剥离位于踏面中心和轮辋外表面之间时不需要镟轮。 ●当局部材料沿着缺陷长度方向脱离时需要镟轮。 轮径减少20mm时，必须在空4 车轮踏面剥离 车轮直径 860mm ≥790mm 气弹簧处加垫调整，保证车辆限界要求。 轮缘高度h 5 轮缘厚度e 28mm 32mm 27.5mm≤h≤33mm 26mm≤e≤33mm 车轮轮对内侧距离 1353-0mm +2 1353-1mm +2 车轮直径之差 同一轮对 6 同一转向架 同一车辆 同一车辆单元内车辆间 ≤1mm ≤4mm ≤10mm ≤40mm 注：镟轮后的尺寸 车轮径向跳动≤0.3mm 车轮轴向跳动≤0.3mm 6
序号??7 项?目?车轴表面局部伤痕径向深度 原型? ≤1mm 一级修程?备?注?打磨去除高点后使用，超限时允许车削加工修复，加工后轴身直径不低于φ167mm。 7
二、动车组一级修检修作业流程
动车组一级修检修作业流程行车过程中随车机师预报故障 进入临修库取消信号同意洗车信号洗车命令临修后转入检修库作业报到交主控钥匙，并进行运行状态交接转入不落轮镟床设备专用线路整备确认防溜,设置止轮器工具交接交接运行重点故障，领取主控钥匙、司机室钥匙1 各作业号位按包保分工排查车内故障作业完毕ATP、CIR安全监控装置检查作业申请断电同意断电2 在动车组两端插设安全作业号志2 3 负责隔离开关操作的辅助人员联控调度隔离开关工作完毕①号依次进行升6车受电弓放电30秒、降弓、合EGS放电1分钟、断EGS和接地保护开关等操作，①②③④号会合，相互了解情况，开始断电一级修作业辅助人员联控调度隔离开关断电作业完毕①号同调度联控确认后，通知辅助人员进行隔离开关断电作业，辅助人员分闸并确认隔离开关状态良好各专业负责人使用动车组作业联控，管理系统设置供电作业电子号志检修班组作业完毕各专业负责人使用动车组作业联控管理系统撤除无电作业电子号志各专业负责人使用动车组作业联控管理系统设置无电作业电子号志检修班组③④号进行车下作业重点：转向架、车体连接检修班组ATP、CIR客运保洁客运保洁库内保洁①②号进行车顶作业重点：受电弓、高压系统在调度室办理登顶手续ATP、CIR安全监控装置检查作业ATP、CIR客运保洁库内保洁客运保洁车内设施保洁库内保洁车头玻璃清洁1号向调度询问各作业小组作业情况，作业全部完毕后进行降弓断电等操作，并撤除安全号志。在调度室确认、登记故障处理情况，填写《动车组检修竣工记录单》号蹲式送车号蹲式送车存车场（待出所）③④号进行车侧作业重点：车体两侧①②号进行车内作业重点：驾驶室、车内设施检修班组临修故障转线作业临修故障转线作业客运保洁车内设施保洁客运保洁库内保洁注释：动车组、接触网均有电接触网均有电,动车组无电动车组、接触网均无电
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三、检修人员配备和检修分工 1.人员配备
检修作业小组2个（各小组4名作业人员分①、②、③、④号位），辅助作业人员2名。2个作业小组分别对Ⅰ、Ⅱ列位动车组的各8辆车进行检修。主控钥匙、车载试验、管系漏泄试验由Ⅱ列位作业小组①号负责，Ⅰ、Ⅱ列位供断电申请由Ⅰ、Ⅱ列位作业小组②号分别负责，08～09车间设备的检查由Ⅰ列位作业小组负责。辅助检查人员执行8编组动车组作业标准。Ⅰ列位①号对2个作业小组作业流程及进度整体负责；作业分工如下：
①号作业人员负责客室设施（1、8车或9、00车）、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。
②号作业人员负责客室设施（2、3车或10、11车）、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验；负责接触网隔离开关操作。
③号作业人员负责客室设施（4、5车或12、13车）、车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。
④号作业人员负责客室设施（6、7车或14、15车）、车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。
辅助作业人员负责动车组进库巡道、库门防护和受电弓升降弓试验操作、“181”故障及检修故障处理，配合各作业小组的检查工作，部分专项检查等。
2.踏面形状检测、隔离开关操作、车体外皮清洗、上水、卸污作业和较大故障处理修复等工作由另外配置的专人负责。
3.各一体化单位职责
（1）动车组入所前，动车组司机、随车机械师、客运乘务员分别负责司机室、监控室、乘务员室内卫生保洁。
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（2）客室、卫生间、餐饮设备、地板、旅客服务设施等保洁工作由客运保洁公司完成。
（3）车载电务、通信等设备及附属设施（不包括动车组出厂时敷设的公用机车线路）的专业维修由电务、通信部门专业检修班组完成，检修标准由相应部门提供。
（4）各专业现场检修作业完毕后的材料配件整理、工具定置管理、废旧物品清理工作由相应的检修班组负责。
4.一级检修完毕后，各专业检修作业组按照《关于公布<西安铁路局动车组出库质量联检作业办法>的通知》（西铁辆函?2010?246号）开展出库联检作业。
四、作业模式
1.“供-断-供”模式检修项目
1.供电预检项目：电务、通信检测作业、司机室设备设施检查及保压试验、客室设施检查、车辆设备供电状态检查、“181”故障供电处理。
2.断电检修项目：车顶、地沟、车侧检查，客室设施检查及“181”故障断电处理。
3.供电检修项目：各一级修设备供电功能试验、客室设施故障处理复查.
2.“断-供”模式检修项目
1.断电检修项目：车顶、地沟、车侧检查，客室设施检查及“181”故障断电处理。
2.供电检修项目：各一级修设备供电功能试验、客室设施故障处理复查. 电务、通信检测作业、司机室设备设施检查及保压试验、客室设施检查、车辆设备供电状态检查、“181”故障供电处理。
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