中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 净空大于3.5m涵洞接长施工方案 净空大于3.5m涵洞接长施工方案(挖孔桩防护)
一、施工目的
1编制依据、原则及目的 1.1编制依据
1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和?验标?、有关方针政策和规章制度等
2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号）
3）上海局加强临近供电设备施工安全管理办法[机供函［2009］155号] 4）关于进一步规范施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409号）
5）上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号） 6）上海铁路局关于公布?上海铁路局临近营业线施工安全管理办法?的通知（上铁运发【2009】451号）
7）上海铁路局关于印发?上海铁路局突发公共事件总体应急预案?的通知（上铁办发【2009】455号）
8）铁道部、上海铁路局有关营业线施工的相关文件 9）?铁路营业线施工安全管理方法?（铁办[2008]190号）
10）?上海铁路局营业线施工安全管理实施细则?（上铁运发[2008]316号） 11）?铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范?（TB10424-2003，J283-2004） 12）?客货共线铁路桥涵工程施工技术指南?（TZ203-2008）
13）?铁路桥涵工程施工质量验收标准?（TB10415-2003，J286-2004） 14）?铁路工程施工安全技术规程?（TB10401-2003，J259-2003） 15）上海铁路局“2009年第一号局长令”
16）?上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法?（暂行）的通知（上铁工发【2010】117号）
17）建工函[2009]260号?大型机械临近营业线施工管理规定?
18）上铁建发（2009）83号?关于公布?上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则?的通知?
19）上铁运函[2009]603号?关于对?上海铁路局营业线施工安全管理实施细则?
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中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 净空大于3.5m涵洞接长施工方案 有关内容进行修订的通知?
20）铁道部第32号?铁路交通事故应急救援规则?等有关文件及规定 21）铁路技术管理规程（铁道部部令第29号） 22）?铁路运输安全保护条例? 23）?铁路工务安全规则?
24）?营业线铁路安全事故应急救援条例? 25）?建设工程安全生产管理条例? 26）?铁路工程施工安全技术规程? 27）施工现场调查资料 1.2 编制原则
1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；
2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。
3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则；
4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；
5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 1.3 编制目的
明确接长框架涵营业线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案。
2工程简况
本方案涉及四个框架涵，分别为K22+091.77（1－4.5m）、K56+510.63（1－5.0m）、K67+443.3（1－4m）、K82+411.24（1－6m）。本方案以K56+510.63（1－5.0m）为例，另外三个只介绍工程概况。
2.1工程简介
1)K56+510.63（1－5.0m）
K56+510.63接长框架涵位于扬州仪征市境内，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=0°；本涵为交通涵，采用高边墙，入口不提高，基础为刚性联合基础，采用正交出入口形式，本涵板顶最大填土高H=1.0m，为接长涵洞，既有涵端墙保留，翼墙凿除，新建涵长9.06m。
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中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 净空大于3.5m涵洞接长施工方案 既有涵图如下：
挖 孔 桩 2)K22+091.77（1－4.5m）
本涵洞既有宁启铁路里程为K22+091.77对应复线里程为DK22+091.77，线路法线方向与涵洞轴线成0°角，孔径1-4.5m，净高4.8m，既有中线距既有涵洞帽石9m,为交通涵洞。新建涵洞中心距既有宁启铁路中线5m。既有宁启线涵洞为正交框架箱涵，涵长28.26m，接长涵洞为框架箱涵，涵长3m,涵顶填土厚度0.3m。涵洞接长需拆除既有涵洞翼墙、洞口锥砌。既有涵洞照片如图所示：
1 2 3 挖孔桩位置
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中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 净空大于3.5m涵洞接长施工方案 3) K67+443.3（1－4m）
本涵洞既有宁启铁路里程为K67+443.3对应复线里程为D K67+443.3，线路法线方向与涵洞轴线成0°角，孔径1-4m，净高4.7m，既有中线距既有涵洞帽石长4.53m,为排灌涵洞。新建涵洞中心距既有宁启铁路中心8.5m。既有宁启线涵洞为斜交框架箱涵，涵长9.06m，接长涵洞为框架箱涵，涵长7.04m,涵顶填土厚度0m。涵洞接长需拆除既有涵洞翼墙。既有涵洞照片如图所示：
挖 孔桩 4) K82+411.24（1－6m）
本涵洞既有宁启铁路里程为K82+411.24对应复线里程为DK82+411.24，线路法线方向与涵洞轴线成13°角，孔径1-6m，净高4.5m，既有中线距既有涵洞帽石长5.54m,为交通涵洞。新建涵洞中心距既有宁启铁路中心4.4m。既有宁启线涵洞为正交框架箱涵，涵长11.08m，接长涵洞为框架箱涵，涵长11.06m,涵顶填土厚度0m。涵洞接长需拆除既有涵洞翼墙。既有涵洞照片如图所示：
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中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 净空大于3.5m涵洞接长施工方案
2.1.2 地质条件
长江二级阶地，地形平缓开阔，地面高程10.0～23.0m，局部为岗地，岗地和坳谷交错分布，地形起伏较大，地面高程一般在15.0～59.0m之间。地层自上往下为：第四系上更新统冲积的粉质黏土，褐黄夹灰白色，硬塑，层厚一般大于10m，Ⅱ级普通土，σ。=180～250kPa，该土层具弱膨胀潜势；粉土，灰黄色，稍密，饱和，呈透镜体状夹于粉质黏土中，厚0～6m，Ⅱ级普通土，σ。=120～160kPa；粉砂，灰黄色，稍密～中密，饱和，局部分布，厚度大于13m，Ⅰ级松土，σ。=150～200kPa；第三系上新统细圆砾土，灰黄色，饱和，密实，层厚1.2～12.0m，Ⅲ级硬土，σ。=300～500kPa；白垩系上统泥质砂岩，紫红色，全风化层厚0～4m，呈土状、砂土状，Ⅲ级硬土σ。=200～300kPa；强风化层厚1～4m，块状，Ⅳ级软石，σ。=300～400kPa，其下为弱风化，厚度大于10m，岩体完整，Ⅳ级软石，σ。=400～500kPa。地下水主要为孔隙潜水和弱承压水，砂砾层含水量大，稳定水位埋深2.0～3.9m，地表水和地下水对钢筋混凝土均无侵蚀性。地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度7度。建议挖方边坡坡率：粉质黏土1:1～1:1.5，细圆砾土1:1.25～1:1.5。
2.1.3 接长涵与营业线关系
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