舱备车。
时，全体船员在警报发出后2分钟内携带器材到位；集合于指定地点 大副点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员携带的堵漏器材和急救器材齐全，请指示。
如果进水部位在机舱、舵机舱及侧推舱，轮机长任现场指挥，组织施救；如果进水部位在其它舱室，大副任现场指挥，组织施救。
【 船舶应分堵漏队、隔离队、排水队和救护队四个应急队，每队设有队长或主要负责人，再根据工作需要和人员构成情况，安排若干抢救队员；堵漏队直接担负堵漏和抢修任务，堵漏队员可以分工管理堵漏毯、各种堵漏器材、各种垫料和填料，以及管理水泥浆的搅拌供应工作；隔离队负责关闭水密门、隔舱壁门窗等；排水队负责及时排水；救护队负责救护伤员和维持现场秩序；】
时，船长指令大副：组织人员查清进水的部位，及进水情况，测量其他舱室水位情况，估算进水量。 {Q=4.43μ·S·√H = （m/S），其中Q为破洞每秒浸水量（m/S）μ为流量系数，取0.60-0.75，如破洞面积较小或其中心距水面较近，则μ可取0.60。S为破洞面积（m）。H为破洞中心至水面距离。} 时，机舱报告车已备妥。
时，船长下令减速或停车并调整航向至最佳。 时，船长按规定格式模拟向公司报告。
时，大副报告：初步检查发现 舱水线下约 米处有一个直径约 厘米的小破口进水量约 吨，目前舱内积水约 厘米，其他舱室情况正常。
时，船长指令大副：备妥船舶相关图纸，组织人员进行堵漏，准备相应的排水设备及堵漏器材，判断进水对船舶稳性和浮力的影响程度，尽快提出调整方案。
时，船长指令轮机长：按要求启动排水设备进行全力排水。 时，大副向船长报告：已基本堵住进水。
时，大副向船长报告：通过计算，船舶稳性符合要求，船舶有轻微倾斜，通过机舱排水，能很快恢复。 时，经船长确认后，指令大副按方案执行同时指令大副：安排专人每10分钟测量进水量。安排专人对进水舱室的四壁保持不间断的巡视，必要时临时加强支撑。 时，进水排除，对破口进行进一步固定，险情基本排除。 时，演习结束。发布演习解除警报。船长组织讲评。 二、演习评价(认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
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6、船舶碰撞演习预案
时，值班驾驶员用船上广播系统发布碰撞警报。立即通知机舱减速、停车。 时，船长上驾驶台。
时，船长指令值班驾驶员：用船舶无线电设备与外界保持联络并精确定位。
时，甲板部船员（一般要求2分钟内）集合于指定地点 大副点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员携带的应变器材和急救器材齐全，请指示。
轮机部船员集合于机舱，轮机长点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员携带的应变器材和急救器材齐全，请指示。 时，船长指令大副：
检查碰撞部位的受损情况、有无破损进水。 检查人员、货物的损伤情况。 安排专人测量各水舱情况。 检查干隔舱内情况。
时，船长指令轮机长：
安排专人测量各油舱情况。 检查机舱各设备运转情况。
时，船长模拟与对方船舶联系，询问对方船名、呼号、船籍、船籍港、船东或代理、通讯联系方法及受损情况，设法尽可能留有证据。准备碰撞责任通知书。 时，船长模拟向公司和有关当局报告
时，大副向船长报告：船舶损伤情况，有无进水、人员伤亡等。 时，轮机长向船长报告：
各油舱情况正常。 机舱各设备运转情况正常。
时，船长和对方共同评估、协调后，谨慎操纵本船和对方脱离，脱离后就近择地锚泊。 时，船长指令大副备锚，大副备妥后报船长。 时，船舶锚泊于 E N 时，船长指令大副、轮机长：
继续全面监测各油、水、货、干隔舱的情况。 全面检查各设备。 并共同评估续航的可能性。
时，船长模拟报告公司请示续航，征得同意后起锚续航并模拟报有关当局。 _时，演习结束。发布演习解除警报。船长组织讲评。
8、船舶搁浅演习预案
时，值班驾驶员发现本船搁浅，立即通知机舱停车并用船上广播系统发布搁浅警报，并精确定位。
时，船长上驾驶台。 时，船长指令值班驾驶员：
立即显示规定的信号（模拟）（白天垂直3个球体）。 用船舶无线电设备与外界保持联络。
查阅航海图书资料，弄清搁浅处的海底底质情况，潮汐变化情况。 负责记录。
__时，甲板部船员（一般要求2分钟内）集合于指定地点 大副点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员携带的应变器材和急救器材齐全，请指示。
轮机部船员集合于机舱，轮机长点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员携带的应变器材和急救器材齐全，请指示。 时，船长指令大副：
组织人员测量船四周的水深及底质，摸清搁浅部位。
安排专人测量各水舱情况（是否需要备锚，船长综合当时及脱浅需要后定）
时，船长指令轮机长：
安排人员测量各油舱情况。 检查机舱各设备运转情况。
时，船长模拟向公司按规定的格式初步报告。
时，二副报告船长：搁浅处的图上底质为软砂，潮差 米，高潮潮时 ，低潮潮时 。 时，大副向船长报告：搁浅部位在船中前部右侧，搁浅部位处吃水小于左侧同部位吃水0.5M，底质为软砂，各水舱未发现明显异常。
时，船长指令大副：指定负责人，继续组织人员
检查船体、舱室有无破损进水。
检查干隔舱内情况。 大副到驾驶台。
时，轮机长向船长报告：
各油舱情况正常。 机舱各设备运转情况正常。
时，船长指令轮机长：指定负责人，继续组织人员
检查各油舱情况有无变化。
保持机舱各设备运转正常。 轮机长到驾驶台。
时，甲板负责人向船长报告船体未发生破舱进水，干隔舱内情况正常，其它未发现明显异常。 时，船长与大副、轮机长在驾驶台计算脱浅需要的拉力F，商定脱浅方案：
准备利用高潮时自力脱浅。
时，船长模拟向公司报告自力脱浅方案并征得公司同意。 时，在船长指挥下实施脱浅方案。
时，大副向船长报告：调整压载水完毕。
时，船长宣布实施脱浅成功，并模拟向公司报告，值班驾驶员解除信号。 时，演习结束。发布演习解除警报。船长组织讲评。
二、演习评价(船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
9、船舶失控应急演习预案（全船失电）
时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶（减速、停车），在高频上发
布航行信息。指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）
时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令。 时，轮机员到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。
时，非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。 时，非值班轮机部船员至集控室集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。 时，船长下令改操应急舵。并指令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。
时，操舵水手（二人）、二副、大管轮到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。
船长在驾驶台指挥，评估对船舶影响的程度，和过往船舶保持联络，要求其避让；根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，漂航或锚泊；如若风浪大应争取使船舶迎风浪，如在大洋上可以松出锚链3-4节，减小横摇。
时，轮机长报告船长，失电原因是主配电板的 故障，本船有备件，正在更换中,机舱所有设备已复位，准备就绪。
时，轮机长报告, 更换完毕，故障排除，主配电板恢复正常，供电恢复。 时，驾驶员及管轮模拟为所分管的设备恢复供电。并报驾驶台。
大副锚机恢复正常后报告驾驶台。值班水手解除显示信号。 时，演习结束，发布演习解除警报。船长组织讲评。
二、演习讲评(，船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
10、船舶失控应急演习预案（主机失控）
时，船长通过全船广播系统发出船舶主机失控演习警报，并亲自操纵船舶，在高频上发布航行信息。指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。