（2）维修机与联锁主机之间的通信； （3）监控机与维修机之间的通信。
轨道电路设备故障处理
一、故障分类
1、按故障数量分类：单一故障和叠加故障。
①、单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。
②、叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。
2、按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障
①、非潜伏性故障：通过信号设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道电路红灯等。
②、潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。
二、故障处理原则
1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况： ①、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。调度集中区段要转为非常站控。
②、如在试验中发现严重缺陷，危及行车安全一时无法排除，应通知车站值班员（应急值守员），并登记停用。
③、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因、排除故障、尽快回复使用。如不能判明原因。应立即上报，听从上级指示处理（上报现象、处理情况）。
2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆等重大事故时，信号维修人员应会同值班站长记录设备状态，派人监视保护事故现场，但不得擅自触动设备，并立即报告电务段，以免影响事故的调查和分析。
3.、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路的排列情况、调车作业情况、控制台显示情况、列车运行时分、设备位置状态及故障处理情况作详细记录作为原始记录备查。
三、故障处理程序
信号故障处理程序具体分七个步骤。
1、 准备工具仪表，了解情况。当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。准备好必要的工具、仪表、图纸、材料。
2、登记、询问。到达行车室后，要采用口问、耳听、眼看的方法详细了解故障发生时的状态，控制台的现象，进路排列和开通状况，调车和列车的运行情况以及时分等。并在行车设备检查登记簿内签到，必要时停用该项设备，按非正常行车办理。
在询问时不要随意去动设备，要针对关键问题提出疑问，掌握好故障时的原始资料。 发生与信号设备有关的重大、大事故时，切不可擅自开机械室门，或开箱盒动设备，要
保护好现场，并迅速向上级报告听从指挥处理。
3、试验检查。根据已了解到的情况，在征得车站值班员的同意下动手试验，试验时要注意观察控制台上的表示灯、电流表、报警设备等。核对故障现象与值班员反映的是否一致，如果试验正常，应在登记簿内登记实验结果，经车务确认，交付使用，并注意观察，不要急于离去。
4、分析判断。经试验确属故障，要进行综合分析，正确判断出是自身设备故障还是其他部门影响的故障，是室内故障还是室外故障，是电气故障还是机械故障。分析判断要力求准确，在没有判断清楚前，不能盲目乱动设备或者是室内、室外乱跑，延误故障处理时间。
5、查找处理。根据判断出的故障大致范围，运用各种方法迅速查找故障点。 ①、动作要快，抓住现象准确测试，尽量不要使故障自动恢复。 ②、对较复杂的故障采用多种方法，思路要开阔，不要钻牛角尖。 ③、对原因不明自动恢复的故障，要尽可能的把有可能导致故障的各个部位彻底检查一遍。对一时无法修复的故障或一时查不清的故障及时汇报，听从指挥进行处理。
在排除故障时严禁用不正当的手段办理闭塞、转换道岔、开放信号。严禁采用封连接点、借用电源等严重违章的办法恢复设备的使用。对其他部门或外界原因造成的故障不要急于修复，要会同有关单位共同确认后处理，如果在有关单位不能及时到场的情况下，要听从上级的指挥。对有关情况要在行车检查登记簿上表述清楚。
6、复查试验，及时消记。
对修复的设备要进行有关部分的联锁试验，尤其是动过线的设备，更须谨慎，决不能盲目交付使用。故障处理完毕后要及时消记，尽量压缩故障的延时。
7、汇报、汲取教训。
要如实向上级汇报故障的处理情况，把故障的原因、影响车次，发生、登记与修复、销记的时间等汇报清楚。要及时按照三不放过的原则进行分析，汲取教训，明确责任，制定防范措施，防止类似的故障再次发生。
另外，如果是原不清的故障，事后要随时注意测试或观察，发现异常随时处理。如果原因不清而又重复发生的故障，一定要下决心，想办法彻底根除，因为这说明设备确实存在隐患。
四、故障处理常用方法
1、盘面压缩法
通过控制台上的故障现象及经过不同的办理方式，可以逐步地缩小故障范围，缩短故障时间。仅适用于单一故障时，不考虑故障的叠加。
2、步进电压法
依据盘面压缩分析出来的结果，找到应励磁而未励磁（或应释放而未释放）的继电器,借用电源进行来判断继电器是缺（或混入）何种电源（KZ或KF、JZ或JF等），按照电路接线图逐步查找、测量，若两点间的电压发生变化，则应确认两点的开路电压。适用于开路或短路故障点的查找。
3、优选法（又称平分法）
在步进电压法的基础上，灵活利用优选法，合理选择优选点，用电压法测试。一般优选点就是从故障网路的中间选点测量。适用于故障电路检查的联锁条件较多、网路线较长。
4、逻辑推理法
信号联锁电路一般都有很强的规律性，总是按一定的逻辑程序传递动作的，而控制台有装有各种表示灯、电流表和故障报警装置等。适用于继电器不励磁、不自闭、提前落下、错误保持吸起或缓放性能不良等进行逻辑推理判断故障，收到事半功倍的效果。
5、试验分析法
通过试验搞清故障现象、缩小故障范围、验证初步判断的故障范围或原因。如：通过五线制道岔启动电路的正确来缩小表示电路的故障查找范围。
6、校核法
通过联锁试验、校核图物一致性、核对室内表示与室外实际位置一致性等方法，找到故障点。适用于断线、混线以及潜伏性故障。如：道岔位置核对、极性交叉校核、升压降压表示与电压值核对等。
7、直观检查法
利用人的感觉器官对故障部位进行检查。眼看：设备有无破损、松动、烧结、断线及明显的外界干扰等故障因素；手摸：感觉元器件温度是否正常；耳听：听设备发出的声音等。
8、断线法
采取焊线，拔继电器、熔断器，断开某个接点来缩小故障范围。 9、代换法
用一个好的元器件或一部分好的电路更换认为有故障的元器件或电路。适用于继电器线圈端子接反、电容器失效。二极管三极管性能不良。
五、常见故障的分析处理方法
1、轨道电路故障的分析与判断
①、根据相敏接收器表示灯判断故障范围：相敏接收器有红、绿两个灯。 红、绿灯交替闪-----------无110V电源； 红、绿灯均灭--------------无24V工作电源；
红灯亮、绿灯灭-----------室外轨道电压没有返回来或相位不良； 红灯灭、绿灯亮------------相敏接收器故障。
②、根据测试判断清楚故障性质，即是开路故障还是短路故障。 A、基本思路：
开路故障，从故障点到接收端电压下降，电流减小。故障点到发送端电压升高，电流减小。
短路故障，从故障点到接收端电压下降，电流减小。故障点到发送端电压下降，电流增大。
B、基本方法：先从发送端着手，测量送电端限流电阻上的压降，即可判断轨道电路故障的性质，其基本原理就是欧姆定律。当测量限流电阻的电压比正常测试的记录电压降低时，是开路故障；当测量限流电阻的电压比正常测试的记录电压升高时，是短路故障。
3、轨道电路故障的查找处理
轨道电路故障一般发生在室外的机率比较多，今天只介绍室外轨面故障的查找处理。其他方面的以后有机会再探讨。
①开路故障：沿送电端向受电端（相反的方向也一样）使用万能表的2.5伏电压档，逐段测量轨面电压，当测量发现轨面电压有明显降低时，在高与低之间即为故障点，应细致的观察问题所在。对怀疑的断点两端用表测量有压降即可确定故障。
②短路故障：当判断为短路故障后，就不能使用万能表的电压档来查找短路的故障点了，因为无论短路点在那一端，测量轨面电压从送端到受端都没有明显的电压变化，因此也就无法判断故障点的具体处所。这时必须使用感应式的轨道电路故障测试仪来逐段测量轨面的电流变化情况。当轨面电流有明显变化的处所就已接近造成短路的短路点，这时还应查找不应该有电流的地方是不是有了电流，如果有了就证明是短路点，要认真地查明原因，针对性地处理。
4、造成轨道电路常见故障点有以下方面:
①开路故障：送点电缆断线；端子松动接触不良；保险接触不良或熔断；变压器内外部
断线；限流电阻接触不良；抗流变压器内外端子接触不良；抗流线塞钉与钢轨眼间生锈或松动；钢轨接续线、岔后长跳线松动或接触不良；受电端电缆、端子不良；室内器材、继电器插接不良等。
②短路故障：抗流变压器内部线圈短路；抗流线之间相连或接中心连接板、两端都接鱼尾板；长抗流线与内侧钢轨、或通过卡钉与钢轨垫板短路；轨端绝缘损坏；绝缘鱼尾板连接两端扣件；外界金属件短路两轨条；供电接地线短路；抗流变压器绝缘损坏；道岔装置绝缘损坏；轨距杆绝缘损坏；电缆混线；防雷元件击穿；电容击穿等。
③其他故障：牵引电流不平衡干扰轨道电路；瞬间大电流冲击造成抗流变压器磁饱和影响轨道电路；抗流适配器不良；适配器保险熔断；区间轨道电路除与站内的一些共性故障外，还包括本身的器材、元件、电缆、端子等不良造成的故障。
转辙机设备故障处理
转辙机常见故障
A、解锁空转齿轮转动32.9 后发生的空转（1）齿条块不动、齿轮与齿条块不吻合有异物，检查锁闭齿轮与齿条块；（2）齿条块能动、密贴杆空动距离末完成，道岔不方正，二是箱内卡阻。（3）道岔在四开空转磨擦电流小：阻力大。（4）密贴杆能完成空动距离，但尖轨不动。原因一是压力大二是有肥边。
B、密贴空转（锁闭空转与不锁闭空转）（1）锁闭后空转启动电路末断开；（2）不锁闭空转、压力大。
C、不解锁空转（特征是齿条块不动）齿条转动32.9 齿条块动作小于这个数值称不解锁空转（1）磨擦电流小测电流2.3—2.9；（2）检查柱与表示杆缺口相卡（没缺口）；（3）主轴燃轴；（4）锁闭圆弧与齿条块缺油有没缺肖；（5）动接点轴锈蚀。
2、发生部位：机内、机外、电务设备故障和工务设备故障
3、处理顺序：先处理机外故障，后处理机内故障。在判断不清机内外时应甩开机外判断。
4、区分机内外故障的方法
A、手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显反转，外部卡阻可能性大 B、甩掉外部，手摇道岔，能锁闭机外，不能锁闭机内
轨道电路的工作状态
1〉 调整状态是轨道电路空闲、线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最小，即电源电压最小，钢轨阻抗最大而道渣电阻最小。 2〉 分路状态是两条钢轨间被列车车轮对或其他导体连接，使轨道电路受电端设备能反映轨道被占用的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，即电源电压最大，钢轨阻抗最小而道渣电阻最大。 3〉 断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时，轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，除了与电源电压最大，钢轨阻抗最小有关系外，还与断轨地点和道渣电阻大小有关。
处理信号点灯电路故障的基本方法：当信号点灯电路发生故障时，可在分线盘上快速区分故障的范围及性质，方法如下：（设允许灯光故障
1.在分线盘测量（重复开放信号时），有电压，则为室外故障。无电压，则为室内故障。 2.若是室内电压已经送出，则故障在室外，可将表置于R×1档，在分线盘测量：
⑴若阻值在100欧姆左右，说明分线盘至信号BX1-34的Ⅰ次正常，Ⅱ次或信号机内部
故障⑵若阻值在0欧姆左右，说明分线盘至信号机处的电缆短路，此故障使熔断器熔断。 ⑶若阻值在20欧姆左右，说明BX-34Ⅰ次短路。 ⑷若阻值为无穷大，说明电缆或BX-34Ⅰ次断路。
信号机故障时控制台的现象：红灯或蓝灯灭灯时：控制台现象：
1.进站信号机：控制台复示器闪红灯。2.出站信号机：控制台复示器闪白灯。3.调车信号机：控制台复示器闪白灯。
分析：出现上述现象时，可在分线盘上测量。进站、出站、调车信号机分别在H、HH；H、HBH；A、BAH两端测量电压。若有220V，则为室外故障；若无电压，则为室内故障或发生了短路故障。
允许灯光灭灯时：控制台现象：
⑴进站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪红灯，此现象维持在2秒左右。⑵出站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪白灯，此现象维持在2秒左右。⑶调车信号机：复示器闪白灯后灭灯。
分析：进站和出站信号机的允许灯光U灯的点灯线使用1U（U）和LUH，绿灯使用了L和LUH。在出现上述故障时，在开放信号的2秒内测试，若有电压则为室外故障，若无电压则为室内故障（短路除外）。另：进站信号机的第二位U灯灭灯时，点灯电路的的动作落及盥洗：2DJ↓→DJ↓,此时应注意观察。
信号点灯电路室外设备故障分析（以红灯为例） 发生故障后，应首先在分线盘上区分故障的范围和性质。在分线盘上测量故障信号机的H和HH（或HBH）
1.若有交流220V，则说明室外发生断线故障。2.若无交流220V，则应看组合架及相应组合的XJZ或XJF熔断器是否断（断路器是否跳起）。
⑴若完好，则说明分线盘到组合内部断路。⑵若断，且更换后即断，说明是短路故障。⑶若是短路故障，则可在分线盘甩开一个端子，再加熔断器，若不再熔断，则说明分线盘至信号机处短路；若再次熔断，则说明是分线盘至组合内部短路。另：若BX-34Ⅱ次短路，其现象控制台复示器不闪光（DJ不落下），熔断器不熔断，但在分线盘的端子上测得的电压低，大约为150V（视信号机至信号楼的距离而定）。
ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析
ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析与道岔有关的故幛，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。按照道岔控制电路的动作程序，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。
一、区分室内外故障 道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。
道岔启动电路的区分：
道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以确切区分故障在室内还是在室外。 当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位置表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；
道岔原来位置表示灯熄灭，但是松开单操按钮时，道岔原来位置表示灯又点亮，说明2DQJ不转极。上述两种故障现象，可判断故障在室内。
当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。