信号故障分析与处理(3)

2019-04-08 21:34

对于四线制道岔来说,X1为定位的启动和表示公用线,X2为反位的启动和表示公用线,X3为定、反位表示公用线,X4为定、反位启动公用线。因此,道岔在定位,X2与X4之间应该是通的;道岔在反位,X1与X4之间应该是通的。以道岔在定位为例,X2与X4之间不通,说明故障在室外,如果X2与X4之间有电阻,一般可确定为室内电路开路。为可靠起见,可单独操纵道岔,用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压,如果无电压,肯定故障在室内,如果有电压,故障在室外。当判断故障在室内时,应首先查看室内道岔启动电路的熔断器,如果熔丝熔断,应换上熔丝后试验一次,再熔断,则为混线故障。区分混线故障在室内还是在室外,应再次在分线盘处测试。拆下分线盘处故障道岔的X2或X4的电缆芯线,测启动电路室内侧的电阻,如果电阻无穷大(开路),则为室外故障;如果有电阻,则为室内故障。对于双动道岔,单独操纵后电流表指针摆动一次为室外故障。

二、混线故障分析

四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见,下面对可能发生的混线故障进行分析。 1、X1与X2相混

道岔原在定位,向反位操纵时,道岔启动后熔断反位熔断器 RD2,不能转换到底,无位置表示。

当道岔向反位启动后,接通了自动开闭器第1、4排接点,由于X1 与X2相混,使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串到X1,经自动开闭器41~42接点送到定子线圈的1端子上,使道岔又有往回转的趋势。这样,两定子线圈的自感电势相互抵消,导致回路电流过大,熔断反位的熔断器,使道岔停止转换。

道岔原在反位,向定位操纵时,道岔启动后熔断定位的熔断器RD1,使道岔不能转换到底,无位置表示。原因分析同上述。

2、X1与X3相混

道岔原在定位,无位置表示,向反位操纵后,道岔能转换到底,但在反位密贴处来回窜动,控制台上电流表指针往返摆动,一直无位置表示。由于X1与X3相混,当道岔向反位转换完毕后,断开自动开闭器第1排接点,接通第2排接点,虽然反位启动电路被断开,但因 1DQJ有缓放作用,在接点转换过程中能一直保持吸起,启动电源没有断开。于是DZ经自动开闭器11—21—22—Z1~2--自动开闭器23-24移位接触器01—02--自动开闭器43—44—X3—X1--自动开闭器41—42--电动机1-3电动机3-4遮断开关05—06—X4--DF接通定位启动电路,使道岔向定位转换。但只要道岔向定位启动,自动开闭器接点立即变位,断开第2排接点又接通第1排接点,即断开刚接通的定位启动电路,重新接通了反位启动电路,又使道岔向反位转换。反位刚转换完毕,自动开闭器动接点又迅速打向第2排静接点,于是定位启动电路又被接通。就这样,循环往复出现道岔在定位密贴处来回窜动的现象。

道岔原在反位,有反位表示;操纵至定位,能转换完毕,但无定位表示;再操反位出现道岔在反位密贴处来回窜动的现象。原因分析同上。

信号机设备故障处理

一、色灯信号机故障分析方法

信号机不能开放的故障处理,首先应区分是信号机点灯电路故障还是室内其它控制电路的故障。以6502电气集中为例,当开放信号时,进路白光带已出现,控制台信号复示器允许灯光亮一下又恢复。此时应重新按压始端按钮办理重复开放信号,若不能重复开放(信号复示器允许灯光不能点亮),为室内控制电路故障。若能重复开放,且在开放列车信号机时,信号复示器闪光后(进站信号机闪红光,出站兼调车信号机闪白光)关闭,为信号点灯电路故障;在开放调车信号机时,需到继电器室组合架上观看继电器的动作情况,若是由于DJ

的跳动引起XJ的落下,为信号点灯电路的故障。 在控制台显示器上,对应每一架信号机都设有一个信号复示器,每一个咽喉设一个主丝报警表示灯,设备发生故障时,根据这些表示灯的显示情况,结合分线盘的测试结果,认真加以比较分析,就能迅速的判断故障的范围,甚至故障点。

二、色灯信号机故障的查找处理方法

(1)根据控制台显示确认灭灯的灯位,调车信号机复示器平时灭灯,如果其复示器闪白灯为蓝灯故障,如果其复示器在开放调车信号时闪一下白灯后又灭,为白灯故障。 出站信号机复示器平时灭灯,如果其复示器闪白灯为红灯故障,如果其复示器在开放调车信号时闪一下白灯后又灭,为白灯故障;如果其复示器在开放列车信号时闪一下白灯后又灭,再根据离去分区的占用情况确认;如果一离去均空闲,二离去占有列车为黄灯故障;如果一、二离去均空闲,三离去占有列车为绿灯或黄灯故障;如果一、二、三离去均空闲为绿灯故障。 进站信号机复示器平时亮红灯,如果其复示器闪红灯为红灯故障,如果其复示器在开放列车信号时闪一下红灯后又灭,再根据开放信号情况确认,如果开发的是正线接车信号为黄灯故障,如果开发的是侧线接车信号为双黄灯故障,如果开发的是正线通过信号,再看出站信号机亮黄灯时为绿灯或黄灯故障;出站信号机亮绿灯或绿黄时为绿灯故障。

如果列车信号机开放双黄灯或绿黄时故障,先观察一下灯丝继电器落下的顺序,如果2DJ先落DJ后落为2U灯位故障,如果DJ先落2DJ后落为1U或L灯故障。

(2)测试分线盘电压区分室内外

信号机电灯电路涉及室外,首先要区分故障点在室内还是在室外。 当信号机未开放,控制台信号复示器闪光且发生灯丝断丝报警,说明禁止信号点灯电路故障。应在分线盘处测试禁止信号点灯电压,如果有交流220V电压,可断定故障点在室外;如果电压较小或为0V,可初步确定为室内故障,再观察组合侧面的液压断路器是否落下,推上断路器后又落下的,说明有混线故障。

区分混线故障时在室外还是在室内,应再次在分线盘处进行测试。其方法是:在分线盘上拆下一根故障回路的电缆线,先测室内部分的回路电阻(液压断路器必须在断开位置),如果有电阻值,则室内混线;如果电阻为无穷大,则故障在室外。 当信号开放后自动关闭,信号复示器一直闪光或复示器闪光后自动灭灯,说明允许灯光点灯电路故障。如果开放的允许信号同时点亮两个灯,先要区分哪个灯位故障。允许灯光点灯电路故障,区分故障在室内还是在室外的方法与上述禁止信号点灯电路方法相同。

经测试判断为室内故障时,应首先在室内查看熔断器,检查是否电源有电,再检查测试控制条件是否满足。室内电路故障要根据控制条件逐段分析查找。 确认为室外故障时,应按下述方法进行处理首先应根据信号机故障现象,观察室内控制台上信号复示器亮灯状态及主灯丝断丝报警电铃是否鸣响,应在分线盘处对故障回路电缆接线端子进行测试,确认故障是否在室外。经确认故障在室外后,应在信号变压器箱或信号机内电缆端子处测试,无电压则为电缆故障;有220V交流电压,一般为信号变压器故障或灯泡接触不良,或灯泡主、副灯丝均断或灯丝转换继电器故障等。当电缆故障时,应在该故障回路电缆经过的电缆盒端子处测试,找出故障断线点进行相应处理或换上备用电缆芯线。当信号机内元器件故障时进行相应处理或更换元器件即可。

进站信号不能开放室外故障的分析与处理。

故障判断:因室内不能频繁办理开放信号手续,在此情况下查找故障,可采取用万用表电阻RХ1档测量信号楼分线盘F702-1和F702-9间的电阻,如果阻值在100Ω左右(指BX-34变压器)或者50Ω左右(指点灯单元)说明分线盘到室外变压器Ⅰ次侧回路是好的,故障在II次侧。如果阻值在20Ω左右说明变压器Ⅰ次侧短路(阻值为电缆的电阻,根据电缆长度,阻值不同)。如果阻值无穷大,说明变压器Ⅰ次侧回路有断路。如果阻值在0Ω或者很

小,说明电缆短路。

下面就故障在II次侧的各种情况进行分析。 电路分析:点灯变压器二次侧与灯泡灯丝在电路中形成双环,用电阻法处理故障时容易造成误判。处理信号机故障时,一定要考虑断开迂回电路。徦如XB-2箱D2和XB-1箱D10电缆断线,测XB-1箱D10、D9电阻时电路从变压器Ⅱ次侧迂回,测量XB-2箱D1、D2时电路从灯丝迂回而不能发现电缆断线。

处理:首先将点灯变压器二次侧以后电路分为灯泡与灯端、主丝与回线回路、主丝与副丝回路三部分。

1、灯泡与灯端的判断。室外处理故障时应先检查灯泡和灯端,打开信号机更换信号灯泡。如果故障恢复,说明灯泡坏,如果故障不能恢复,此时由于信号不能开放没电压,可用万用表RХ1档测量灯端主丝与回线回路,如果主丝与回线回路良好,故障点应为灯泡或灯座接触片接触不良。如果主丝与回线回路不良,进行下面处理。

2、主丝与回线回路的判断。测量灯端主丝和回线,如果回路不通灯泡暂不恢复,用欧姆档RХ1档测量主丝灯端和付丝灯端,判断主、付灯丝之间的回路是否良好,如果该回路良好。测量XB-2箱D11和D13判断变压器Ⅱ次侧回路是否良好。如果D11和D13 通说明变压器Ⅱ次侧回路正常,故障点在D13与灯端连线不通。

3、主丝与副丝回路的判断。用欧姆档RХ1档测量主丝灯端和付丝灯端,如果回路不好,重点检查灯丝转换继电器。

4、多功能点灯单元的判断。有多种型号但基本原理是一致的,在处理故障时测试入口和出口电压,不正常时,应重点检查线头插接和点灯单元,不良更换或处理。

实习报告


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