1)钻头采用81/2\三牙齿钻头。
2)严格依据绘制的穿越曲线详图（见图），进行每根钻杆的钻进。在司钻操作时，应密切观察表压与地层地质的对应关系，熟悉并掌握井底钻具的旋转与推进速度，准确完成控向员发出的指令，保证钻头钻进全过程的穿越精度。
3)导向孔钻进至一定长度后，启动泥浆处理系统，对泥浆池内的返浆进行净化。在确保储浆罐中的泥浆数量不影响钻进的情况下，将净化后的泥浆输送到制罐中配制新浆。 (11)预扩孔
1)导向孔完成后，应尽快将井底钻具卸下，并将钻杆内的控向导线抽出，依次将钻杆、螺旋钻杆、扩孔器、万向节、两个“U”形卸扣和钻杆连接好，开始进行预扩孔。
2)预扩孔共分四级进行，每一级扩孔的次数计划为一次，在实际施工时，还应根据现场情况的酌情增加，但每级扩孔次数不宜超过两次。
3)选用的各级扩孔器为：
150MM预扩孔：150MM挤压式扩孔器； 280MM预扩孔：280MM挤压式扩孔器； 400MM预扩孔：400MM挤压式扩孔器； 450MM预扩孔：450MM挤压式扩孔器；
500MM预扩孔：500MM挤压式扩孔器；
600MM预扩孔：600MM挤压式扩孔器；
700MM预扩孔：700MM挤压式扩孔器； 800MM预扩孔：800MM挤压式扩孔器； 900MM预扩孔：900MM挤压式扩孔器；
4)制浆时，应优先使用返回并经处理的泥浆，以减少现场泥浆残存量。 (12)回拖
1）先把PE管道热熔焊接，连接成所需长度，然后热熔焊接回拖接头和把端头密封好；回拖头制作完成及穿越管道焊接后准备回拖。
2）预扩孔完成后，在出土侧依次尽快将钻杆、36\桶式扩孔器、万向节、两个“U”形卸扣和回拖头连接好，开始进行回拖施工。 (13) 穿越设备退场 1)拆除各穿越设备间的联接。
2)钻机最先退离工作场，其余设备依次退场。
3)出土侧钻具和其它设备同时装车运走。 四、工程主要施工技术 导向孔钻进
准备工作完成后，乙方很据施工方案要求进行钻机定位及施工前准备工作，确保各方面都符合施工安全条件后按照施工设计图以及施工方案要求开始施工。并且在施工技术队长的全程监督指挥中最优化进行施工尽可能缩短减少钻进和回扩、回施时间。并且由专业技术人员通过导向钻机及导向仪的检测和控制手段使导向钻头精准的按设计轨道钻进，继而按照工程要求完成每一米的施工。
导向孔钻进一般采用小直径全面钻头，进行全孔底破碎钻进，在钻头底唇面上或钻具上，安装有专门的控制钻进方向的机构，在钻具内或进接其后部位，安装有探测钻头。钻进过程中，钻头连续或是间隔测量钻孔位置参数，并通过无线数据或有线方式将测量数据发送到地表接收器。操作者根据这些数据及其处理这些数据得到的图表，采取适当的技术措施调整孔内控制钻进方向的机构，从而人工控制钻孔的轨迹，达到设计要求。 钻孔轨迹控制
钻进导向孔时，我方技术监督人员会在测控仪器的辅助下进行实时轨迹测量，在测量计算出的实时的数据的基础上作出钻孔轨迹图并会与工程施工要求进行核对及时的对施工做出技术指导，确保能按照工程要求进行准确的施工。 回转钻进扩孔
钻向孔钻进完毕后，根据工程要求装上各种回扩器，将原孔扩大到原来管径的1.2—1.5倍。一般在钻机对面的出口坑将回扩钻头连接于钻杆上，再进行回拉扩孔工作，在其后不断的加接钻杆。根据导向孔与适合铺设管铺设孔的直径的大小和地层情况，进行一次或者多次的回扩工作，直至确保所需敷设管道的顺利通过。
根据技术要求我方推荐回扩直径按下式进行计算和施工: D’=K’D 式中：
D’——适合铺设管铺设的钻孔直径
D ——铺设管外径
k’——k’=1.2-1.5，当地质均质k’取小值，反之（当地质比较复杂时）取大值。
在有些土质很松散的情况下，进行扩孔的时候，需利用泥浆将混合液通过钻杆注入回扩器中，通过回扩器的旋转进行均匀的喷在孔壁上，化学泥浆的主要作用： （1）泥浆在孔的四周形成泥饼，业称之为孔壁，使之形成的孔不塌方。
（2）泥浆使钻杆和钻头得到良好的润滑，减少阻力. （3）泥浆在空内流动，可一定程度冷却钻头.
（4）泥浆在钻头前有射流作用，有助于切削土层，加快钻进速度. 敷设管道
回拉扩孔完成之后，即可拉入待铺设的管道。当地质情况较复杂时，如：钻孔缩径或者孔壁塌方，可能对分拉造成困难。回拉时，应将回扩钻头接在钻杆上，然后通过单动接头连接到管子的拉头上，单动拉头可防止管线与回扩头一起回转，保证管线能够顺利的铺设成功。 钻进液·泥浆
多数定向钻机采用泥浆钻进液。
钻进液可以冷却，润滑钻头，软化地层，辅助破碎地层，调整钻进方向，携带碎屑，稳定孔壁，回扩和回拉时润滑管道；还可以在钻进硬地层时为泥浆马达提供动力。常用的钻进液，泥浆是彭润土和水的混合物，导向孔施工完成后，泥浆可以稳定孔壁，便于回扩。 轨迹设计参数
覆盖深度：完成土层实地勘测，确认穿越轨迹，就可以却地穿越的覆盖深度，需要考虑的因此包括钻孔对施工对道路，建筑物的影响，以及对该位置已有的管线的影响。推荐穿越的最小的覆盖深度大于钻孔最终回扩孔径的4-6倍。 入·出土角度
5-12度的入出土角度适合大多数的穿越工程，对地面始钻式，入土角和出土角应该分别在5-10度之间，有效铺设路线的入土角和出土角应在所埋管道材质允许的最大弯曲范围内（安全度100%） 标高保证措施
在整个的工程施工过程中，标高问题贯穿始终，也是重要的技术参数，为了确保工程高质量的完成，我方着重承诺：严格按照国家的有关规定标准施工，工程移交前经确认工程质量100%合格后交付建设单位，公司采用DCI公司的ECLIPSE有线地下定位系统（有效范围为地下0-19米），该系统包括地面接收器以及遥控，地面接收器通过接收钻头内无线探棒发射的信号，探测出钻头的具体位置，遥控显示上显示钻头钟面值和温度以及接收器探测的钻头的深度；钻机操作人员根据接收到的数据，在工程技术指挥人员的指挥下，对钻头偏离设计轨道即时进行调整，确保钻头沿工程要求的设计方案的轨迹钻进。
·在设计施工曲线时：每隔两米在该处地表测量该地的地表高并标示出，会根据要求测量前先清除地表杂物。
·利用地下探测仪器仔细清查钻进轨迹的地下管线的情况，即时的掌握地下
管线的埋深，管线材质，根据具体的情况对施工方案进行较正，确保施工质量。
·导向孔施工前应对导向仪进行标定和复查，以保证探头的精确度 ·精确的调整钻机的位置和角度，以保证入土点的位置
·导向孔每一米测一次深度，如发现偏差应及时的调整，以确保导向孔偏差
在设计范围内
·钻机严格按照测量技术人员的指令进行操作
·我公司从事非开挖工程时间较早，故有一套颇丰的施工经验。能对在施工
过程中出现的各种复杂的情况做出即时的判断和正确的处理方案，从而保证施工过程中能按照设计的标准进行施工，确保路面不塌陷的保证。 五、冬季施工措施
结合冬季施工特点，认真分析本地区冬季施工易发事故类型、原因，辩识查找各类重大事故隐患及安全生产中的薄弱环节，对本地区重大事故危险源真正作到心中有数并进行重点监管。强化上级对下级的层级监督和工作检查，加强对安全责任落实情况的监督检查，狠抓各项措施的执行和落实。具体措施如下:
1、认真制定针对性强的冬季安全措施，开展冬季施工安全生产知识的宣传、教育和培训，提高作业人员的自我防范意识和安全操作技能。
2、根据气候变化，灵活安排不同工种工作，在遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。
3、加强作业人员生活区的管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。
4、每日定向钻施工完毕，将定向穿越设备内泥浆、水清放干净，并用保温材料覆盖；早晨开启设备前，先用喷灯喷烤预热。 六、突发情况的应急措施
为了预防突发情况的产生，保质保量的按时完成此次的穿越工程，我公司组建焦作电厂上大压小异地扩建工程厂外中水补充水输水管道工程中定向钻穿越公路工程项目组，项目组具体负责本工程的协调组织及突发事件的处理工作
人员配置及岗位职责表 岗位 职责 人数 备注 项目经理组长 主持全面工作 1 施工负责人 负责现场生产调配 1 技术负责人 主持技术管理 2
施工员 安全员 材料员 机长 施工人员 负责现场施工工作 负责现场的安全工作 负责材料的进场和验收 负责机台的施工 岗位具体的操作 2 1 1 2 8 应急方案
6.1、路面沉降
首先应从技术上和施工中确保避免路面沉降的产生和控制沉降量，在沉降发生时，采取以下措施：
（1）在定向钻穿越公路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每小时测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，必须找出原因，及时调整方案并采取相应措施后才可继续施工；
（2）如沉降发生得到控制，则按调整方案继续施工。
（3）如沉降发生不能得到控制，应停止定向钻作业，马上进行注浆工作，保证路面的稳定，并邀请相关专家进行方案调整，确保路面的安全。
6.2、路面塌陷
首先应从技术上和施工中确保避免路面塌陷，并采取以下应急措施： （1）与饶城线（高速）公路路政协商确定临时应急道路路线，在发生路面塌陷情况下，作为应急通行路线；
（2）与交警部门联系，组织交通分流，确保在正饶线封道的情况下保证应急通行路线的畅通；
（3）选用修武或焦作市政维修队作为应急抢修单位，或与公路路政协商，选用指定单位作为应急抢修单位，保证在路面塌陷情况发生的第一时间进行路面抢修，保证在第一时间实现公路的通车。
（4）恢复塌陷路面，采用注浆法注浆使路面恢复平整，稳固后在做定向钻顶进方法措施进行施工。 七、安全文明施工 安全管理方针:
贯彻“安全第一，预防为主”的安全管理方针。 安全管理目标:
力求做到：零重大伤亡事故，零重大治安、刑事案件和零火灾事故，确保达