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第五章 项目建设条件分析
5.1 项目选址
（1）、项目地理位置：本项目位于镇，位于国道旁。
（2）、土地权属类别及占地面积：本项目规划建设用地7.5亩，土地所有权原属于镇，目前该地正在办理征地手续。
5.2 项目建设条件
5.2.1、自然环境条件 （1）地形地貌
镇地势东南高，西北低。 （2）水文水系
镇境内修建了小二型水库2座，储水量66万立方米，建电力排灌站15座。
（3）气象：为中纬度地区，地理座标跨东经112°7'—113°00，北纬30°42'—31°36'，属亚热带季风气候，具有四季分明，日照时间长，热量丰富，无霜期长，雨量充沛，雨热同期的气候特征。
年平均气温 16℃左右
历年极端最高气温 41.7℃(7、8月) 历年极端最低气温 -10℃(1月) 全年无霜期 平均为250-270天 年日照小时数 1800-2300h 年平均降雨量 948毫米 最大暴雨量 1560毫米
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主导风向 西北风 平均风速 3.4m/s 最大风速 26m/s
（4）、地震烈度：根据国家科学院地球物理研究所和省地震局编制的地震基烈度图，本地区烈度小于5度，本工程设计按基本烈度5度考虑。
5.2.2、社会经济条件 ⑴社会环境条件
位于省西部，东与本省宜春市、南与吉安市、西与湖南省株洲市、北与湖南省浏阳市接壤。地处东经113。35，一114。17'，北纬27。20 7—28。0 7之间。是和华东的“西大门”，在赣西经济发展格局中处于中心位置，素有“湘赣通衢”、“吴楚咽喉”之称。处于长株潭经济圈的辐射核心区域，同时接受泛珠三角经济区和闽东南经济区的辐射。境内浙赣铁路复线横穿市内腹地与京广、京九两大动脉相连，随着浙赣铁路电气化改造工程的完成，中国第一条设计时速200公里／小时的铁路干线将成为连接长江三角洲和珠江三角洲的重要通道。公路319国道呈南北向、320国道呈东西向在中心城区成十字交汇通过，沪瑞(上海至云南瑞丽)高速公路呈东西向贯穿全境，目前正在建设至湖南省长沙市的高速公路。市中心城区距湖南长沙黄花机场仅120公里，具有优越的区位地理条件。
全市总面积3823．99平方公里，丘陵、山地和平原各占土地面积的66．4％、27．3％、6．3％。现辖、上栗、三县和、两区及省级经济开发区经济开发区；有28个镇、18个乡、7个街道办事处、636个村委会和119个居委会。市中心城区面积60平方公里，人口50万，城市绿化率48％。到2005年底，全市总人口182．1 5万人，非农业人口53．38万人，全市人口密度为每平方公里476人。全市从业人员96．08万人，其中城镇从业人员31．69万人，农村从业人员64．39万人。
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2009年全市生产总值(GDP)突破200亿元，达到228．1亿元，．其中，第一产业增加值25．69亿元；第二产业增加值131．71亿元，其中工业增加值120．72亿元；第三产业增加值70．71亿元．地方财政总收入26．7亿元，城乡居民储蓄年末余额107．4亿元。
镇地处宜XXX，与湖南浏阳、醴陵接壤。辖21个行政村，406个村民小组，现有人口6.9万，总面积97.14平方公里。2003年全镇工农业总产值6.41亿元，实现财政总收入1742.2万元，农民人均纯收入达到2763元。近年来，镇积极调整种养结构，逐步向特色农业迈进，建立了榨菜基地、凤亭、桥塘、中合、高山4个花卉苗木基地，白合、石涧山羊基地。坚持“工业强镇”的发展思路，大力招商引资，工业迅速发展，已形成鞭炮烟花、煤炭、建材、食品、机械、造纸等工业体系。个体私营经济发展迅速。全镇年产值在500万元以上的私营企业有7家，300万元以上的企业有13家，上100万元的企业有28家，个体私营企业总产值和税收分别占全镇工业总产值和税收总额的91%和86%。
⑵交通运输条件
镇交通网络发达，境内有319国道通过，交通十分便利。建设项目所在地离319国道0.1公里。
5.2.3、建筑材料的供应条件
本项目建设条件具备，劳务、技术、建筑力量等其它都可以由本乡或项目所在地本市自己解决，像砖、水泥、沙、石灰等建筑材料也都可以在本地市场解决，而其质量、价格方面都有一定优势，这样既可以降低建设成本，也可以提高建设效益。
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第六章 公用工程与辅助设施
6.1总图与运输
6.1.1总图 6.1.1.1站址
XXX镇加油站，位于XXX镇，该区域近几年经济发展速度较快。成品油需求量随着增加，市场前景可观。
6.1.1.2总平面布置 6.1.1.2.1平面布置原则
根据中华人民共和国国家标准GB50156-2002（2006年版）《汽车加油站设计与施工规范》第五款规定，确定本工程的平面布置。
（1）加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。
（2）面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或敞开。 （3）车辆入口和出口应分开设置。
（4）站内单车道宽度≥3.5m，双车道宽度≥6m。
（5）站内的道路转弯半径≥9m；道路坡度≤6%，且坡向站外；在汽车槽车卸车停车位处，按平坡设计。
（6）站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。
（7）加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m。
6.1.1.2.2平面布置
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