沪昆客专长昆湖南段CKTJ-IⅤ标第四项目分部无砟轨道精调方案
差！
c．设计超高：
输入主要点（ZH、HY、YH、HZ）的超高值，与平曲线相一致。左转曲线超高为负，右转曲线超高为正，单位为米 2.2导入CPIII控制点文件
文件类型：txt文本导入数据格式：点号东坐标北坐标高程,字段之间用空格隔开
2.3常规、通讯、限差、测量数据、全站仪和断面仪的设置 这几项的具体设置见GRP1000数据采集资料
四、资源配置
1．人员配置
以一个作业班组为例：
人员配置 序号 作业内容 工种 1 轨道测量 测工 2 调整螺杆调节器 工人 3 合计 人数 4 3-4 5 备注 提供准确的测量数据及轨距检查 根据测量数据调整轨道几何尺寸 测量人员4人，工人6人 2．工器具配备
以一个作业班组为例：
工器具配备 序号 工器具名称 1 轨道精调小车 2 六角手动扳手 3 双头螺杆 4 起道器
数量 1套 6把 3根 2台 备注 包括棱镜、全站仪等 调节轨道高程 调节轨道平面位置 顶轨道用 4
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-IⅤ标第四项目分部无砟轨道精调方案
5 6 7 轨距尺 塞尺 轨距撑杆 2把 2把 3把 进行轨距检查及精调小车轨距校核 进行轨道与轨枕安装情况检查 进行轨距调整 五、轨排几何形位精调
1.全站仪设站
1.1 架设全站仪
全站仪架设的位置应靠近线路中心（这里指的是左右线中心），而不是在两侧控制点的外侧；设站位置首先要考虑目标距离，其次是与近处控制点之间的距离（一般应超过15m）。 1.2 全站仪参数改正输入
全站仪进行设站之前要首先适应环境温度，利用温度计、湿度计测量出每天的温度和湿度，对全站仪进行改正。 1.3 CPIII的选择及正确使用方法
使用8个（至少6个）控制点采用后方交会法设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在70m以内，不好时将距离缩短。连接杆插入徕卡圆棱镜时一定要插到位（插到贴好的标签线的位置），棱镜杆插入CPIII套筒时也要密贴到位。 1.4 设站中误差
东坐标/北坐标/高程：1mm 方向：1″（如果采用8个控制点设站，发现有个别控制点误差比较大，则可以剔除1～2个控制点使中误差达到要求）；全站仪设站后,放样一个CP3点并记录偏差值; 测量搬站前,通过放样相同CP3点做检核.
5
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-IⅤ标第四项目分部无砟轨道精调方案
1.5 搬站
搬站时至少要包括4个上一测站中用到的CPIII控制点，以保证轨道线形的平顺性。检核设站后，重复测量上一次设站已经精调过的5-10个测点，如果偏差大于2mm，需重新设站。
2.轨检小车的组装与校准
2.1 轨检小车从箱子里拿出，轻轻的放到地上，然后把两节车身合拢，用“六”棱扳手把连接螺丝拧紧，接着把棱镜支柱装上，之后把小车抬到工具轨上，放下轨距传感器。
2.2 把小车手推杆撑起，电脑支架打开，把精调电脑固定在电脑支架上，然后把小车与电脑的连接线插好，把红电池接上黑猫与小车。
3.3 精调电脑开机，进入GRPwin软件，首先新建一个文件夹（一般都是以日期和结构物命名），然后点击设置，点击右上角那个图标获取小车的配置信息，接下来点击右下角那个斜率向导图标，计算距离和（测量轨道）会有个初始数值，然后把小车旋转180度放到原来的位置，如果两次的初始数值在规定范围内，点击OK，这样就完成了超高传感器的校准。
4.4 进入采集界面，锁定全站仪，选择施工模式，开始粗、精调工作。
3.轨排几何形位调整
3.1 在支承层和底座板上撒上轨枕，钢轨装上后，把螺杆调节器安装好并把轨排顶起，相邻钢轨之间用鱼尾板连接起来。
3.2 检查螺杆调节器的功能与润滑，扳手操作是否正常；检查螺杆是悬空还
6
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-IⅤ标第四项目分部无砟轨道精调方案
是稳固的立在地基上。
3.3 轨排开始粗调，先推小车把整条钢轨的数据看一遍，如果整体偏差量大，则先整体调整，之后再逐个轨枕的调整。
3.4 粗调时平面位置和高程位置都控制在2mm以内。
3.5 粗调完成后，开始绑扎钢筋和立侧向模板，侧模安装完成后开始精调工作（精调工作对环境要求极高，一般在晚上或阴天的白天进行）。精调时平面位置、高程和轨距都控制在1mm内，轨向控制在0.3mm以内。 3.6 每次精调都必须和上次调好的轨或打完混凝土合格的轨搭接不少于8个轨枕的距离，以保证线性的平顺性。
3.7 小车和全站仪的距离不足7M时就要停止采集数据，搬站，下一站采集时必须和上一站搭接5个轨枕的数据。
3.8 精调完毕后一定要采集好数据，数据采集后开始浇筑混凝土，浇筑完混凝土后要及时复测。
六、精调作业后的检查工作
1.精调后轨排几何形位允许偏差
序号 项目 1 轨距 容许偏差 ±1mm 1/1500 2mm 2 轨向 2mm/测点间距8a（m） 2mm 3 4 5
备注 相对于标准轨距1435mm 变化率 弦长10m 基线长48a（m） 弦长10m 基线长48a（m） 不包含曲线、缓和曲线上的超高 包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量 7
高低 水平 2mm/测点间距8a（m） 2mm 扭曲（基长3m） 2mm 沪昆客专长昆湖南段CKTJ-IⅤ标第四项目分部无砟轨道精调方案
6 7 8 轨面高程 线间距 一般情况 紧靠站台 ±2mm 0~2mm 2mm 0~+5mm 轨道中线 2.轨排精调后注意事项
轨枕精调完成后不允许再有人为的干扰，否在有可能需重新进行精调。 如果浇筑混凝土之前对轨排位置有任何疑问，应及时通知测量人员，并对轨道进行随机复测。
最终精调和浇注的时间差超过12小时，需要重新复测。 气温迅速升高或降低15度时，需要重新复测。 轨排受到任何不允许的外力干扰，需要重新复测。
七、精调小车和全站仪注意事项
1.精调小车
安伯格原厂建议，目标距离对无碴轨道测量控制在45-55米，对有碴轨道测量控制在100-200米。所以，建议作业时将目标距离控制在55米以内。如果测量条件较差（如夜间雾气大时候）应该进一步缩短目标距离（建议35-45m）。用户也可以通过看在施工模式下的数据是否稳定来决定距离，数据稳定就可以进行精调施工。
设备专人负责。负责设备的充电、野外测量前后零件的清点、以及设备的清洁。
测量前利用扫把将轨道扫干净，避免尘土等杂物对测量产生影响。
8