基坑边坡支护施工方案
第四章 主要工程施工方案
第一节 工期目标
根据总体施工工期安排，深基坑支护工程总工期定为80天内完成。具体进度计划见附图：护坡进度计划横道图。
第二节 深基坑土方开挖及边坡支护
本次基坑施工土方开挖分三段进行，A~G及Q~R段先进行人工挖孔桩施工，人工挖孔桩施工完成验收后在进行土方开挖，G~Q段土方边开挖边进行边坡支护，在进行大面积土方开挖时，必须预留出边坡支护的工作面12~16米以便锚杆锚索的施工，大面积分层开挖时分层开挖深度不宜大于3米，坡度控制在1:1左右。在进行边坡支护时，土方开挖深度根据锚杆、锚索的水平位置确定，有格构梁锚杆、锚索的土方开挖每次开挖深度控制在2.0~2.3米，不得超过2.5米，放坡坡度同护坡坡度。人工挖孔桩进行锚索施工时，土方开挖深度不宜超过3.5米。
基坑施工顺序：土方开挖→预应力锚杆（索）的施工→格构梁、冠梁施工→基坑向下土方开挖→（预应力锚杆（索）的施工→格构梁施工→基坑向下土方开挖）??→地下一/二层降水井、周边排水沟施工
一、基坑土方开挖
由于本工程的基坑为深基坑，开挖最大深度为设计边坡顶下10.5米，土方开挖对基坑与周边环境的安全有着非常关键的影响。为确保施工安全，本工程的土方开挖边坡严格按设计控制，基坑土方工程拟采用机械开挖，人工修理配合，采用6台小松PC220反铲挖掘机放坡开挖，25台载重为16T自卸汽车运土，土方部分回填至场地低洼处，部分余土外运。为防止扰动基底面层原状土结构，机械开挖时应预留30cm左右土方采用人工开挖修理。由于本工程施工场地有限，现场机械设备多，所以机械挖土时应安排专人指挥，运土车辆应按指定路线，有秩序的进出。
护坡部分的土方开挖。以KLM段剖面为例，施工基本顺序为：场地平整→土方开
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挖至63.0高程→第一道锚杆施工→格构梁、冠梁施工→边坡顶周围排水沟和防护栏杆→土方开挖61.0米高程→第一道锚索施工→土方开挖59.0米高程→第二道锚索或第三道锚杆施工→土方开挖57.0米高程→第三道锚索或第四道锚杆格构梁施工→土方开挖55.0米高程→第五锚杆格构梁施工→土方开挖地下室二层设计基底53.0米→第六道锚杆及格构梁、基础梁施工→地下二层降水井、周边排水沟施工→工程及资料整理→验收准备。
地下二层部分土钉墙支护的顺序为：土方开挖→土钉定位成孔→放置土钉→灌浆→制安钢筋网→锁定锚头→喷锚→下层土方开挖。
土方开挖分层进行，每层高(深)度不超过3米，坡度控制在1:1左右。土方开挖时，注意控制好边坡不受破坏，采用人工配合修坡。每层土方开挖完成后，修整边坡，并按设计进行边坡支护，在上层边坡支护完成后，方可开挖下层土方。
二、深基坑临时道路施工
本工程基坑设计上没有进入深基坑的施工临时道路，应在铺设一条临时道路通往地下基坑，临时道路设在4号楼西南角与市政道路相连，路面设计坡度为i=20%，路面宽为6米，临时路总度约为300米，根据现场原始地面的高程情况，临时道路不需要做支护该临时道路路基铺设400厚石块、面层铺150厚石粉层，在深基坑开挖的同时，随着开挖的深度分层铺设路面,保持道路面坚实车辆顺畅，具体位置与做法详见后面（土方开挖平面图）
第三节 人工挖孔桩施工
本工程的深基坑部分，设计A～G段边坡支护采用人工挖孔桩，截面尺寸为1200*1500mm,桩中心间距为2500mm，桩与桩之间的连接采用冠梁和腰梁连接，设计桩长：16.0米，以桩嵌入基础底下6米和进入中~微风化花岗岩不少于3.5米为控制标准，满足其一即可。
一、施工工序
场地平整→测量定位放线→人工挖孔桩→验收
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二、机械设备及人员
本项工程所需施工机械如下： 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 机械设备 提升机 风镐 空压机 短柄铁锹 短柄十字镐 泥浆泵 自卸汽车 200挖机 电焊机 钢筋调直机 钢筋弯曲机 手推车 钢筋切断机 单位 台 台 台 把 把 台 胎 台 台 台 台 台 台 数 量 30 30 15 30 30 10 2 1 6 1 2 60 1 备注 另：施工人员60人。
三、桩芯土方开挖
由于本工程人工挖孔桩间距小（尽距离只有1.3米），遇到中~微风化花岗岩时需要进行爆破施工，为防止爆破对邻近孔桩的影响，故需要用“挖一跳一”法施工。浇筑完成桩芯混凝土后才能对临近桩进行土方开挖。按测设的桩位开孔挖桩，并浇筑桩顶护筒（桩顶护筒大样见基坑支护设计图纸大样图三）， 护筒顶面应高出孔口地面200 mm 以上，用于防水、防坠落和定位。 在孔桩口用Φ20钢筋焊好维护，维护高度不小于1米，立筋间距不大于200mm，并做好安全门。
人工挖孔桩桩芯土方开挖采用“挖一护一”的方式进行，即每挖0.5～1.0m 深作一次桩体内护壁（一般土层中每节高度为1.0m，特殊地质时下挖速度应视护壁的安全情况而定）。
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成孔采用人工进入桩内进行，采用短柄铁及十字镐、风钻开挖土方，然后用塑料桶通过桩口提升架运输至桩口，人工清理至基坑内指定地点，当天挖出的土方必须当天清理干净，然后用挖土机装车运出场外。
在开挖过程中，如遇坚硬岩层施工比较困难，公司拟采用先进的30 微秒微差定向爆破成孔，以加快施工进度（爆破施工见爆破专项施工方案）。
桩芯土方开挖穿过不同土层时，应记录进入各种不同性质土层的标高，作好与地质勘探报告的对比与分析，特别是成孔至设计深度或设计规定的岩层时，应确保桩底按设计要求进入基础底下6米或中~微风化花岗岩层不小于3.5m 的深度。
成孔至设计标高或设计要求的岩层时必须经建设单位、监理、设计等有关单位共同进行检查确认，确保桩底基岩符合设计要求后，清除孔底的虚土、石渣和积水，并随即浇灌封底混凝土（强度等级C25厚度300mm）。
开挖过程中，安排专人负责做好地面排水、基坑四周排水及井底降水处理，以防雨水浸入和保证正常施工。 做好孔桩内送风和排毒监测，确保施工人员的人身安全。
四、降水措施
根据勘察报告及现场条件，人工挖孔桩一侧为消防道路，在人工挖孔桩四周做好排水沟和集水井，防止雨水流向孔桩，集水井内集水用潜水泵抽至消防道路排水沟内，排至市政排污管道。根据本工程的地质水文报告在人工挖孔桩施工过程中不会遇到地下水，若在挖孔过程中遇到路面水进入孔桩内应及时用水泵排出到孔外排水沟，避免孔桩内积水引起护壁塌方。
在雨季及下班时间，未进行施工时用坚实模板盖好、盖严孔桩口，避免雨水进入孔桩及人员坠落孔桩内。
五、护壁施工方法
人工挖孔桩护壁混凝土强度等级为C25， 待每节护壁混凝土达到一定的强度后方可进行下层的桩内土方开挖。挖土到护壁深度后应紧随扎筋、支设护壁模板，遵循随挖土、随扎筋支模、随验收、随浇筑混凝土的方法进行施工，以避免塌孔和保证正常的施工进度，护壁模板采用钢模板（由每节4 块钢模拼装组成），模板高度为1m。
浇筑护壁混凝土时要注意捣实，上下护壁间搭接50～75mm，施工中严禁只挖孔不
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及时护壁的冒险做法。
在极松散的土层，可用具有足够的钢筒护壁代替钢筋混凝土护壁，且应随挖随沉。 在透水层区段的护壁应按设计要求适当设置泄水孔（桩芯混凝土浇筑前封堵）， 以便减轻护壁压力。
六、钢筋工程
钢筋在现场加工车间加工，钢筋笼现场绑扎，由于钢筋笼为双向四支箍，在孔桩中无法进行绑扎，故钢筋笼长度必须一次绑扎到位，根据钢筋笼的重量和位置合理选用轮式起重机吊装，加劲箍筋、箍筋与纵向钢筋均逐点点焊。根据设计要求在钢筋笼的适当位置牢固地安放直径为180的PVC套管，倾角为15°，供安装锚索时使用。
钢筋笼绑扎成型后用预制混凝土垫块将钢筋笼保护层垫好（纵向钢筋保护层厚度60mm），并用起重机吊装入孔，竖向钢筋的接头采用搭接焊连接接长。
钢筋笼安放后，要检测确定钢筋顶端高度、钢筋笼的垂直度，确保满足设计及施工规范要求，并邀请监理、建设单位或设计进行检查验收，做好隐蔽验收记录。
七、桩芯混凝土工程
浇筑混凝土前，应认真清除干净孔底的浮土、石渣、积水，清理封底混凝土的表面。桩芯混凝土必须一次性连续分层浇筑，每层浇筑厚度不超过1.0～1.5m， 并在混凝土初凝前调整好串筒出料口与基面的高度（高度不超过2.0m），然后开始继续浇筑，不得留施工缝。桩芯混凝土采用插入式振捣器振捣密实，混凝土场内水平运输采用混凝土输送泵，由输送泵直接将混凝土送至需要浇筑的桩孔顶口。 当孔底积水小于10cm 时，采用常规混凝土浇筑方法。当孔底积水大于10cm,且涌水量较大难以抽干时，采用导管法进行水下混凝土施工，并严格按水下混凝土施工操作规程进行 桩芯混凝土采用商品混凝土，水下浇灌混凝土时现场泵送坍落度控制在18～22cm，非水下浇灌混凝土时现场泵送坍落度控制在10～12cm。 在混凝土浇筑前，在桩孔顶口设置混凝土浇筑平台作为架设混凝土集料斗和传递工具的操作面（操作台由2Ⅰ10 工字钢和L50×5 角钢组成）。
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