效率不能提高。
3.3目前人们在购票过程中遇到的问题
3.3.1我国铁路购票现状
“春运”被誉为人类史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里面，将近有20多亿人次的人口流动，占世界人口的3分之1。
对于这样大规模的大范围人口转移，首当其冲的问题就是火车票购票难，这也是每年需要春运的人们最想解决的问题，同时，也是我国铁路机关想解决的问题。而在每年春运前夕，相关部门都有相关的办法缓解这一大难题，其中主要的就是上浮票价用以限制客流。
从20世纪90年代初起，原国家计委等部门对铁路客票价格进行了一系列局部改革的尝试。1993年春运期间，对乘火车进出广东省和广东省内的乘客实行浮动加价。
2000年的春运期间，部分铁路列车客票票价上浮，以往春节前的客流最高峰大多出现在春节前9天至前3天，票价上浮后，当年春运客流高峰期提前了3天并延后了3天。
2001年，铁路春运旅客发送量预计达1.34亿人次，铁道部在春运前正式确定了在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段，实行票价上浮的方案。
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2001年1月18日，河北三和时代律师事务所律师乔占祥向铁道部申请行政复议，质疑铁道部2001年春运期间部分旅客列车实行票价上浮的行政行为。这场官司以乔占祥败诉告终。
2002年1月12日，我国历史上首次铁路价格听证会在北京举行。33名代表对铁道部提出的方案进行审议，大多数代表原则同意对部分旅客列车实行政府指导价。
2002年1月27日，原国家计委下发的《国家计委关于公布部分旅客列车实行政府指导价执行方案的通知》，授权铁道部在一定幅度内可以上涨票价的同时，并没有排除铁道部上报国务院批准及申请听证这两项法定义务。
2003年春运，铁路客票票价又有较大幅度上浮，其中硬座票涨价15%，卧铺票涨价20%。此次铁路春运涨价没有召开听证会，引来社会上很多质疑的声音。对此铁道部解释，这是因为“召开一次听证会所得出的结论可以在同类状况下适用较长时间”。
2004年和2005年的春运期间，铁路客票票价上浮幅度与2003年持平。涨价前均未召开听证会。
2005年全国“两会”上，全国政协委员王翔提交的《关于取消铁路春运车票违法涨价的建议》指出，铁路春运车票涨价双重违法：违背了《价格法》和《消费者权益保护法》。铁路部门想以此调控旅客客流，但客流并没有因为涨价而减少。
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2006年春运结束后，据铁道部春运办统计，当年春运铁路共运送旅客1.49亿人次，创历史新高。铁道部希望涨价能缓解铁路春运客流高峰压力的愿望并未实现。
2006年全国“两会”上，全国人大代表纪尽善说：年年春运年年涨，雷打不动。春运涨价6年了，客流怎么还没被限制住？当初听证时，铁路部门提出的“限客分流”、“削峰平谷”之说，很难让人不联想到是垄断的“幌子”。
直到2007，中国铁道部新闻发言人王勇平对外宣布：从今年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度。
3.3.2我国铁路购票存在的缺陷
经过了这么多次数的上浮票价，但却收不到显著的效果，这也说明当前的购票平台不能满足群众需求，一方面，是因为人手安排与购票方式单一导致供求数量得不到平衡，另一方面，一到特定时间段，购票人群数量之大，即便有足够的人手，也没有充足的时间。就算提前订票，在拿票的时候还是要到当地的购票点拿票，并没有从根本上解决问题。购票平台的不足，除了表面的缺陷，还不得不说其中的某些环节出现问题，其中最大的问题就是票贩，票贩利用自身的关系，利用企业内的员工的关系获得大量的车票，再用较高的价格倒售给心急需要春运回家过年的广大人民，从中获取暴利，更有部分的票贩制造大量的假票，除了使广大人们造成财产损失，更使广大人们得不到回家过年的机会。但由于票贩人数众多而且目标分散，公安机关每年都只能尽量的减少而不能彻底的杜绝。
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四、银行业务与中国铁路业务设计：网上购票平台
4.1新方案提出-网上购票平台
对于这一问题，本人有个设想，利用实名制加上网上支付系统，在中国铁路与银行之间建立一个购票系统或者第三方网上支付系统，这样既能解决人们买票难的问题，又能解决铁路相关部门的工作压力，使之能在安排班次与站台安排秩序方面做得更好，使全个铁路系统运行更加通畅，从根本上解决春运人流量大，买票困难这一大难题。在解决了购票这一问题，其他相关的候车秩序、上车验票等问题将有更大的空间得到改善，这才能使得铁路更方便、更利民。
4.2新方案设计
付费 购票客 户 个人电脑 发送个人 资料 第三方平台 付费 各终端银行 打印车票 打印机 传递资料流水号 铁路网站系统 网上购票设计流程图
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利用第三方技术平台，搭建在中国铁路网站与银行系统之中，作为付款与发送资料的主要平台，人们只需要在网上通过第三方购票平台利用真实身份注册，在购票的时候输入时间、目的地方等相关信息，购票系统立刻会显示该时间段的列车班次、剩下可以订的位置，用以方便乘客能自主自助的选好班次和时间，确认好购票信息之后，再一次利用第三方购票平台作为付款方式，利用网上银行卡直接在该系统上连接到各类银行网站进行支付，在完成支付之后，利用支付后的流水号码在该第三方购票平台系统中充当验证码的作用，平台将会将所有的个人资料、订票信息、付款后的流水号码一并传送到铁路网站系统当中，而铁路网站系统会根据所收到的资料，生成一张有个人姓名、身份证、银行卡号、以及以上相关信息的条形码的车票图片，并通过乘客在注册时候所注册的邮箱把车票发送给乘客，乘客打印出来后只需要上车的时候进行核对身份和条形码扫描就可以，而条形码是用系统根据日期班次等信息生成的，即使铁路相关人员也不能仿冒，所以扫描条形码这一方法能杜绝假票的问题。这种平台能利用个人电脑的互联网购买，也可以用在铁路公司所相关的购票点的自动售票点完成联网售票。只要物理与虚拟双购票平台运作，虽说不上绝对，但也能大大减轻群众购票难这一难题，而铁路相关部门只要能在维持秩序与把好检票这一关，相信即使铁路春运也能顺利进行。
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