43.精镗挺杆孔 44.铰挺杆孔
45.第1、7横油孔、增压器回油、出砂孔加工 46.6个7度横油孔及机油标尺孔 47.粗镗缸套孔 48.缸孔倒角，粗镗缸孔 49.粗精、珩磨缸孔 50.缸套孔返修 51.精铣顶平面
52.吹缸盖定位环孔、26个缸盖螺栓孔 53.总成清洗
54.压装前后堵盖、凸轮轴孔后堵盖、侧面出砂孔堵盖 55.气压试验
56.吹横油道孔、顶面15个孔和2个深油孔、2个机油标尺孔 57.装镗油泵托架 58.总成检查 59.总成迂回清洗
60.翻转倒水，吹前后端面、挺杆面、顶平面、底面孔系 61.防锈 4.1.3 缸盖
参观之前，师傅给我们讲了一些注意安全的事项和缸盖的结构特点和工艺。通过讲解，我知道了缸盖分为了好几种，按凸轮轴个数分单顶置凸轮轴式、又顶置凸轮轴式；按燃油有分汽油和柴油之分；还可分为分体式和整体式。缸盖的工作原理是工作中受到燃气爆发力，热应力，机械应力的作用。设置汽缸垫，可防漏水、油、气，要求要有弹性、耐热、耐压。
缸盖的主要加工部位是气门和导管底孔。气门座图要有良好的密封性，同时与导管同轴度要好，气门座圈底孔和导管底孔加工精度要求严格。经常运作和易磨损的零部件尽可能以整体分离式。缸底平面加工要求精度较高，以作为基准用，一般是粗铣、半精
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铣、然后在所有重要加工工序之后，再精铣一次。 4.1.4 缸盖工艺
缸盖材料:灰铸铁、合金铸铁、铝合金、镁合金。 缸盖工序如表4.1.1
表4.1.1缸盖工序
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 粗铣顶面 粗铣底面 半粗铣底面 半精铣顶面 定位销孔 粗铣进排气面 精铣进排气面 精铣两端面 钻进、排气面螺纹底孔 钻横水水道孔 铰堵棒孔 压堵棒 钻螺栓孔 钻推杆孔 排气堵盖孔 进气堵盖孔 钻摇臂支座孔 铰出砂孔 顶面攻丝 锪凹坑 钻导管孔（底孔） 锪弹簧凹座 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 排气面攻丝 钻两端面底孔 攻两端面丝 锪进气阀座孔 锪排气阀座孔 振动倒屑 精铣底面 钻水道孔 扩阀座孔 钻喷油嘴孔（底孔） 铰喷油 粗铰导管底孔 精铰阀座底孔 锪圆弧槽 清洗 装配 水压试验 压入阀座 压入导管 精铰进气阀座 精铰排气阀座 清洗 第 8 页 共 29 页
230 240 钻斜油孔 进气面攻丝 470 终检装箱 4.1.5 箱体零件分析
箱体是发动机的的主要部位，是承载其他零件的主要物体，体积比较大，重量也比较大，从外表看发动机看到的主要是箱体，箱体上则布满了各种控制电路零件和其他的箱体零件。结构上箱体可分为了缸盖和缸体，它们制造主要用的材料是灰铸铁、合金铸铁和一些合金，是比较硬质的材料，同时内表面的加工的要求也比较高，外表面的加工精度则不是很高。箱体零件时发动机的主要组成，加工有一定的要求，主要体现在缸体的缸孔和缸盖的密封上，同时还要注意防锈。工艺编制是各个箱体零件各为编制，但是加工中都用到了车、铣、磨等主要机床，用到了很多的专用卡具，例如缸体翻转的卡具就是专门生产的。生产线也比较长，比较复杂。 1．缸体加工中的定位：
缸体装夹定位采取“一面两销”的方法，即一个基准面两个定位销，如附图2和附
图3。由于零件在加工过程中须在不同的面上钻孔，所以在工序之间加入翻转机，使工件翻转加工。
2．孔加工过程的对孔定位：
在缸盖的孔加工中，是使用导向孔定位，即在钻孔表面上加导向孔板。 3．钻孔机的结构问题:
在钻孔这工序上,钻孔机的结构引起了我的注意,我发现钻孔机的下落运动通过链轮传动,钻头另一头有一重物连接着,钻头向下运动,重物向上,反之。后来得知那是平衡块，用于平衡钻头重量，使机身负载减少。 4.2 轴类零件 4.2.1凸轮轴
我们参观了康明斯轴类作业部——凸轮轴的生产。进厂之前师傅给我们介绍了凸轮轴的工艺过程。通过介绍，我知道了有两条生产线，为老生产线，主要是进行生产加工。还有一条新的生产线，主要进行数控加工，组合加工（钻、销、铣、磨）等操作。接着我们进入厂里参观，我们参观了毛坯、磨工件、数控车床、清洗机、组合机床、淬火床、
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凸轮轴磨床、两端孔加工、外圆磨床加工、油沟加工等。通过参观，我第一次接触到了真正意义的生产线，因为之前参观的还是暑期实习的都是小型的生产线，没有这次参观的这么完整。我感觉新老生产线就是东风公司发展的一个过程，可以看出公司在前进，技术在前进，产品在前进。不过通过参观，发现生产线没有想象中的那么先进，工作环境也不是很好，有些噪音很大。
凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的点火顺序排列。因此，根据各凸轮轴的相对位置和凸轮轴的旋转方向，可以判断发动机的点火顺序。
凸轮轴的结构特点：汽油机的典型凸轮轴，如下图所示，轴的前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。柴油机的凸轮轴没有驱动部分电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮，除此之外，和汽油机的凸轮轴相似。
凸轮轴的工艺特点：为减少凸轮轴的弯曲变形，多缸凸轮轴常采用多轴颈支撑；为使凸轮轴安装时能直接从轴承孔里穿进去，凸轮轴上的轴颈直径必须大于凸轮外廓的最大尺寸；为保证柴油发动机准确的配气时间，凸轮轴上装有定时齿轮，通过中间齿轮曲轴上的定时齿轮驱动运转。 4.2.2 凸轮轴工艺分析
凸轮轴材料为45钢、50钢（需热处理）或球墨铸铁（无需热处理）。为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。 凸轮轴结构如图4.2.1
图4.2.1凸轮轴
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工艺加工过程为：
第一条生产线如下：
1. 铣端面，钻中心孔（轴向定位基准） 2. 车中心轴颈外圆、去毛刺（支撑） 3. 打标记
4. 粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽
并倒角
5. 钻两端孔、工艺孔 6. 精磨第四主轴颈 7. 精磨所有支撑轴颈 8. 精磨凸轮斜面，台阶前端面 9. 铣键槽
10. 粗精磨全部凸轮
11. 轴颈矫直（手动压缩机，保证同轴
度）
12. 表面探伤（荧光磁粉） 13. 去毛刺 14. 抛光 15. 最终检查 16. 清洗烘干 17. 防锈包装
第二条生产线如下： 1. 铣端面，钻中心孔 2. 毛坯校直 3. 车外圆 4. 轴向倒角 5. 油沟加工 6. 钻 7. 磨 8. 齿轮加工 9. 铣键槽 10. 铣键槽
11. 专用加工凸轮，偏置轮 12. 精磨 13. 淬火 14. 齿轮检测 15. 磁粉探伤 16. 去毛刺 17. 抛光 18. 清洗 19. 最终检查 20. 防锈包装
这两条生产线平行的分布在厂内，其中，凸轮轴的车加工有数控车床，钻油孔也有用数控钻床，外圆的精粗磨用一般的磨床。 4.2.3 EQ4H曲轴
我们参观了东风公司的康明斯作业部的EQ4H曲轴加工。进厂之前师傅给我们讲了曲轴的工艺特点和我们要参观注意的问题，通过讲解，我知道了曲轴是发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为回转运动，即把燃料燃烧的爆
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