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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 4.11 日期： （FUNCTION）： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：
2006年4月15日，我轮在上海立新船厂修理后出厂开始0613航次。1030备机，一切显示正常，1110主机备妥后离厂。此后主副机均正常运行。我轮正在长江航道行驶，1641时许，二管轮交班后在机控室发现电站频率急速下降且瞬而电站跳闸。为确保船舶安全和主机副机正常，二管轮看见NO2副机跳闸后尚在正常空车运行，便迅速合闸，恢复供电，轮机长和大管轮随即启动主副机附属泵浦，并立即报告驾驶台可正常用车。二管轮检查NO1副机发现其转速波动并自行停车，即进入分油机房检查副机燃油泵滤器，发现副机燃油供给泵进口压力呈负压状态出口压力波动，即转用另一滤器同时拆洗停用滤器，发现滤芯上有较多颗粒状杂质，于是迅速清洗，转入使用，随即又拆洗另一（双联）滤芯，情况类同，转入使用后再次清洗原先的滤芯。如此反复清洗滤器约8次后，副机燃油压力开始正常，于是启动NO3副机并车投入运行，同时报告驾驶台主机副机可正常工作。
原因分析：我轮4月10日起副机检修后开始运行使用。开始时使用主机进港油柜。4月12日下午二管轮将副机燃油沉淀柜燃油经分油机分离进入副机燃油柜，4月13日开始使用该柜燃油，从那时起，各种设备开始调试使用，包括货舱充惰，压载舱压水等副机高负荷作业，副机一直运行正常。4月14日晚，将主机燃油沉淀柜燃油加温并分离到主机燃油日用柜准备使用。上述主副机燃油日用柜厂修期间均经过清洗，初步分析，造成副机燃油滤器堵塞可能是油柜和管系较长时间空置未使用，一经加温造成舱壁管系氧化成颗粒状杂质，还有可能是柴油分油机分离效果不理想，从而导致杂质堵塞滤器。
事故出现后，轮机长迅速组织机舱人员反复拆洗燃油滤芯，拆洗柴油分油机，并对副机燃油日用柜燃油循环分离，加强值班，确保主副机运行正常。经过上述措施后，副机燃油压力已恢复正常，三台副机均运行正常。与此同时，检查其他设备，确保不再出现类似事件，确保所有船舶设备的安全运行。
为了防止在机动操纵时发生全船失电故障，保证船舶正常供电，我觉得平时应作到：
1．电网应有较大的功率储备，满足大功率设备起用时启动电流的冲击和应急操纵时高负荷的冲击。 2．尽量减少配电板的调整和操作，防止发生误操作。
3．在机动操纵之前，应调整各发电机的负荷，使之尽量均衡，避免当出现负荷变化时造成某发电机跳电或者超负荷的故障。 4．加强发电机组和配电板的管理，如能预测出可能会发生的故障应及早通报船长或值班驾驶员，使其能尽早采取相应措施。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：轮机工程（操作级） 训练内容顺序号：NO. 4. 14 （FUNCTION）： （NUMBER OF THE TASK）：NO.
2006年5月22号轮机日志内容：
1：2号空压机二级气阀拆出检查，清出积碳装复 （2/E，李桂林） 2：洗涤塔滤网冲洗，喷头清洁及更新一个 （4/E，泵匠） 3：应急发电机机油、水位检查正常，启动运行15分钟正常 （3/E） 4：NO.2电机3#缸换排气总成。摇臂油调整，气阀间隙检查调整 （3/E）
5：甲板NO.3号液压泵拆检加载机构，更换活塞密封胶圈 （C/E，4/E） 6：甲板液压管补漏，试压正常。 （4/E，机工长） 7：NO.2货油透平泵调速器拆检。 （C/E）
1350 消防演习
1422 弃船演习 1452 缢油演习
日期： （DATE）：
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 4.15 日期： （FUNCTION）： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：
航行值班安排： 大管轮：0400-0800，1600-2000 二管轮：0000-0400，1200-1600 三管轮：0800-1200，2000-2400
航行期间机舱（普通船员）值班巡视路线图：
观察主辅机排烟颜色――烟囱内排烟管――废气炉使用状态――炉顶阀――主辅机膨胀水箱水位――惰气系统使用情况――锅炉水位镜水位，冲洗水位镜，热水井水位、锅炉油柜油位和油温――锅炉压力及其使用状态――强制循环水泵和辅锅炉给水泵运行情况――日用淡水泵、热水循环泵、饮用水泵及其水柜使用状态――焚烧炉使用状态――舵机油柜油位及其运转情况――气缸油油柜油位――艉轴应急（高位）油柜油位――空压机膨胀水箱水位――主空气瓶、控制空气瓶、杂用空气瓶的压力――空气干燥器运行情况――伙食冰机、空调压缩机运转情况――生活污水处理装置的使用情况――主、辅机燃油柜的油位和油温、各油柜放残水――甲板液压泵站油位及其运转情况――燃油分油机高置水箱水位、分油机运转情况――主、辅机燃油泵及其加热器的使用情况――电机基座油、调速器、废气透平的油位――电机转速、各运转参数是否正常、有无异常声音和泄漏――电机淡水泵运行情况――主空压机运转情况及其机座油油位――主机滑油淡水冷却器进出口温度――造水机使用情况――主机缸头排烟和淡水出口温度，有无异常响声――滑油分油机高置水柜水位――主机废气透平油位及其运转情况，有无异常声音――货油泵透平机及压载泵的使用情况――检查下列各泵运转情况：驳油泵――消防泵――大定生海水泵――主机海水泵――空调海水泵――冰机海水泵――大定生冷凝水泵――造水机海水泵――电机海水泵――滑油分油机运转情况――主机空冷器放残水，检查有无泄漏――主机各缸滑油出口温度――主机循环油柜油位――中间轴油位及冷却情况――艉轴前后密封油柜的油位――舱底污水量，有无异常泄漏――油渣泵――日用卫生水泵――凸轮轴油泵及其循环油柜油位――主机滑油泵――油水分离器使用情况――电动污水泵运转情况――惰气发生器海水泵――洗涤塔海水泵――水封塔海水泵――主机各缸气缸油注油情况――主机调速器油位――主配电板上显示的电机频率、电压、电流、功率等参数是否正常，是否需要增加（或减少）――操纵台上显示的主机转速、负荷、透平转速是否正常――上一个班的驳油记录、轮机日志、锅炉日志、辅机日志的有关记录――船长、驾驶员、轮机长或主管轮机员有无特别的指示或要求――上一个班存在的问题和巡视发现的问题互相交换意见，及时解决未完成的工作，无法解决的报告主管人员或轮机长
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 4.23 日期： （FUNCTION）： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：
船舶碰撞后应急安全措施： 当船舶发生碰撞，触礁后应作到如下
1；轮机长立即进入机舱，命令当值人员做好备车工作，使主机处于随时可操纵状态（航行中），按照船长指令操纵主机，或停止甲板作业（装卸油），或者加开一部发电机（锚泊中）。做好轮机日志，车钟记录薄的记录。 2；对轮机部所辖范围做检查，将损坏部位和损坏情况记录轮机日志。
3；视情况切断碰撞部位的油，水，电，气，汽源，关闭相关油柜的进出口阀。 4；反复测量受损部位及其附近油水舱，柜的液位高度变化情况。
5；如有火情，进水伴随发生，应按应急部署表的规定，各职责人员迅速进入指定的岗位。 6；在统一的指挥下，根据船体破损，进水情况，采取相应的堵漏排水措施。
7；详细记录机电设备的损失或损失的估计，发生的时间和抢修措施，为海事处理提供确凿的法律依据。
8；万一自救失败，处理好轮机部弃船时必须完成的工作，轮机长携带轮机日志和其他重要文件最后离开机舱。
（弃船信号 - - - - - - - ——）
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 4.25 日期： （FUNCTION）： （NUMBER OF THE TASK）：NO. DATE）： 航行时遇大风浪的管理：
1，轮机长要督促全体轮机部人员集中精神加强检查，防止主副机和舵机发生故障。
2，值班轮机员不得远离集控室，注意主机转速变化，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行船长和轮机长的命令。 3，根据海上风浪，船体摇摆情况及主机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调好主机限速装置。 4，安排船员将机舱管辖范围内的门窗和通风道的百叶窗关好。 5，绑好机舱的行车，工具备件和可移动的物料和油桶。
6，尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或少数燃油柜中，以减少自由液面，并保持左右舷存油平均，防止驳油时造成船体倾斜。 7，燃油日用柜和沉淀柜要及时放残水，并保持较高的油位和适当的油温。
8，注意主副机燃油系统的压力，酌情缩短清洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵影响供油。 9，主滑油循环柜的油量应保持正常，不可过少。
10密切注意锅炉和废气炉的工况，特别是锅炉的水位，防止出现假水位。 11要及时处理机舱舱底水。 12必要时增开一台电机。