2006年柴油机技师复习题
一、选择题
1．在( )参数中，如果已知其中的两个，则另一个参数就可通过计算求出。 (A)转速、功率、燃油消耗率 (B)功率、扭矩、压力升高率 (C)转速、功率、扭矩 (D)扭矩、转速、机油消耗率 2．在柴油发电机组中，要求柴油机( )。
(A)转速始终不变或变化很小 (B)转速和扭矩都能在一定范围内变化
(C)转速始终变化很大 (D)转速和扭矩都能在广泛范围内，各自任意变化 3．下面指标属于柴油机性能主要参数指标的是( )。
(A)冲程、汽缸直径、机油最高压力 (B)最大爆发压力、转速、扭矩 (C)气门间隙、供油提前角、转速 (D)转速、扭矩、平均有效压力 4．柴油机性能指标随工况而变化的关系称为柴油机的( )。 (A)工况 (B)特性 (C)经济性 (D)动力性
5．柴油机有效燃油消耗率在低负荷下较高，随负荷增加而( )。 (A)逐渐增加 (B)逐渐减小 (C)突然增加 (D)突然减小 6．柴油机的( )是根据负荷特性来确定的。
(A)最大负荷 (B)最高转速 (C)最大供油量 (D)最大扭矩 7．一般柴油机的适应系数为( )。
(A)0．5~1.0 (B)1.015~1.10 (C)1.15~1.18 (D)1.15~1.20
8．在速度特性曲线中，有效燃油消耗曲线比较平坦，说明了柴油机在广泛转速范围内( (A)动力性 (B)经济性 (C)适应性 (D)负荷性 9． Z12V190B柴油机动力性最好使用范围为( )。 (A)588~809kW (B)588~879kW (C)588-889kW (D)588~886．2kW
10．在Z12V190B万有特性曲线图上，最内层的等油耗曲线所包围的面积，为柴油机最 经济的工作区域，曲线越向外，( )。
(A)动力性越好 (B)动力性越差 (C)经济性越好 (D)经济性越差 11．燃油消耗率是通过测定在某一功率下捎耗一定量的燃油( )。 (A)所做功的多少 (B)所需要的时间 (C)运转的总转数 (D)转速的变化情况
12．燃油消耗率与机油消耗率是反映柴油机( )的一项指标。 (A)启动性能 (B)动力性能 (C)经济性能 (D)安全性能 13． Z12V190B型柴油机噪音功率级为( )。
(A)125dB (B)150dB (C)100dB (D)50dB
14．柴油机的排放性能主要是指( )大小和排放气体中有害成分的多少。 (A)尺寸 (B)声音 (C)质量 (D)功率
15．柴油机的调速性能是指其在调速器的作用下( )的关系。
(A)转速和功率 (B)转速与负荷 (C)功率与负荷 (D)转速与消耗 16．柴油机的加速性能，一般用( )表示；
(A)转速高低 (B)转数 (C)加速时间 (D)消耗率 17．所谓柴油机发生了故障，通常是指其某些性能指标( )。 (A)产生了微小的变化 (B)超出允许范围 (C)虽有变化、但在允许的范围内 (D)无变化
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)较好。
18．监测柴油机工作动态主要是指监测柴油机( )。
(A)工作状况 (B)司机操作 (C)零部件质量 (D)配合间隙
19．柴油机使用性能变坏的标志之一是：柴油机在温度正常时，汽缸内压力达不到规定压力的( )。 (A)70％ (B)80％ (C)90％ (D)100％ 20．柴油机工作无力的表现为：带负荷后( )。 (A)转速变化不大 (B)排气一切正常 (C)声音没有变化 (D)转速变化太大 21．柴油机温度异常通常是指( )。 ’
(A)工作环境温度过低 (B)工作环境温度过高 (C)柴油机冷却水温度过高 (D)机油预热温度过高
22．柴油机在常温下启动困难、甚至不能启动，启动起来后，又不能全负荷工作，是属于( (A)动作异常 (B)压力异常 (C)消耗异常 (D)操作不当 23．利用听棒监测柴油机工作动态时，可判定柴油机( )。
(A)外观异常 (B)响声异常 (C)温度异常 (D)消耗异常 24．利用远距离听珍法判断柴油机故障时，人员要距柴油机( )远。 (A)10—20m (B)15—25m (C)20—30m (D)30—40m 25．验收柴油机时，要注意验收( )。
(A)技术文件 (B)外包装 ， (C)服务措施 (D)价格 26．柴油机验收工作完毕后，要填写( )。
(A)柴油机运行记录 (B)验收意见书 (C)物品交接记录 (D)物品消耗记录
27．考察柴油机的安全性能时，可检验其( )是否正常。 (A)转速 (B)功率 (C)温度 (D)消耗 28．反映柴油机经济性能的指标是( )。
(A)功率 (B)扭矩 (C)转速 (D)燃油消耗率
29．在正常情况下(环境温度高于5℃)，柴油机一般应在( )内顺利起动。 (A)3 s (B)5s (C)7s (D)6s
30．在正常情况下，柴油机经过3次启动才能启动成功，此种情况可认为起动系统( )。 (A)正常 (B)产生故障 (C)将要产生故障 (D)存在问题 31．刮瓦时，刀迹与瓦片中心线之间应成( )。 (A)300 (B)450 (C)600 (D)900
32．轴瓦刮削完毕后，要求其与轴颈贴合面积要达到( )以上。 (A)45％ (B)55％ (C)65％ (D)75％
33．采取电焊方式焊补(热补)机体裂纹时，应预热机体，预热温度为( )。 (A)300—400℃ (B)400—500℃ (C)500—600℃ (D)600—700℃ 34．焊补机体裂纹时，应先沿裂纹( )。
(A)开槽 (B)钻孔 (C)涂抹粘结剂 (D)加盖板 35．螺钉填补法适用于修复机体裂纹( )的地方。 (A)长 (B)短 (C)受力大 (D)强度要求高
36．利用螺钉填补法修复机体裂纹时，切断后的螺杆要高出机体( )。 (A)0．5~1mm (B)1~1．5mm (C)1．5~2mm (D)2~2．5mm 37．受力不大、裂纹较长或有破洞的机体裂纹，宜采用( )法修复。 (A)焊补 (B)螺钉填补 (C)胶补 (D)补板 38．采用补板法修复机体裂纹时，补板要( )。 (A)平整 (B)与裂纹表面形状一致
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)。
(C)涂胶粘剂 (D)开沟槽
39．对喷油泵进行试验检验时，室内温度最好要控制在( )内。
(A)(10土5)℃ (B)(15土5)℃ (C)(20土5)℃ (D)(25土5)℃ 40．进行喷油泵喷油量检验时，要使柱塞副完成( )冲次。 (A)200 (B)300 (C)400 (D)500 41．喷油泵的磨合运转时间为( )。
(A)1~3min (B)2~4min (C)3~5min (D)4~6min 42．在进行喷油泵的磨合时，燃油温度应控制在( )内。 (A)25~30℃ (B)30~35℃ (C)35-40℃ (D)40~45℃ 43．不属于活塞检验内容的是( )。
(A)头部尺寸 (B)裙部尺寸 (C)活塞销孔尺寸 (D)活塞高度 44．活塞环的闭口间隙是指( )。
(A)自由状态下的间隙 (B)安装到活塞上的间隙
(C)在汽缸中的间隙 (D)在汽缸磨损最小(或未磨损)处的间隙 45．不属于连杆检验内容的是( )。
(A)两孔轴线间垂直方向的平行度误差 (B)重量
(C)两孔中心距 (D)两孔轴线间平行方向的平行度误差 46．轴瓦内孔尺寸的检验，应在( )进行。
(A)自由状态下单块进行 (B)自由状态下扣在一起进行
(C)在连杆大头孔中进行 (D)按规定旋紧螺栓的连杆大头孔中进行 47． 190系列柴油机要求同台柴油机上的活塞连杆组重量差不大于( )。 (A)55g (B)60g (C)65g (D)70g
48． 190系列柴油机活塞连杆组的垂直度要求在( )长度内，误差不大于0．05mm。 (A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)400mm
49．检测活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向( )个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间
隙。
(A)1～2 (B)2~3 (C)3~4 (D)4~5
50．在利用漏光法检验活塞环与缸套接触密封情况时，一般规定，在整个活塞圆周方向，漏光处的漏光范围
不得大于( )。
(A)100 (B)200 (C)300 (D)400
51．修理活塞销座孔时，其具体的修理尺寸是( )。 (A)原标准尺寸 (B)磨损后销的尺寸 (C)未磨损销的尺寸 (D)销加大后的尺寸
52．利用铰刀铰削活塞销座孔时，当铰削到利用手掌的力将活塞销推人一个销座孔的( )左右后，应该停
止铰削。
(A)三分之一 (B)六分之一 (C)二分之一 (D)四分之一
53．检测大头端盖与大头接合面时，当端盖与连杆大头用螺栓紧固后，用内径百分表按与连杆杆身轴线呈
( )的方向上，测量两个彼此互相垂直的直径尺寸。 (A)300 (B)450 (C)600 (D)750 54．连杆大头端盖与大头结合面的检验，可利用平板使其与两平面相贴合，若其接触面不显缝隙，即为合格。
个别允许有轻微缝隙，但用( )的专用薄片插不进缝隙为合格。 (A)0．001 mm (B)0．026mm (C)0．015mm (D)0．020mm
55．连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到( )，保温0．5~lh，然后再缓慢
冷却至室温。
(A)400~450℃ (B)300~350℃ (C)500~550℃ (D)200~250℃
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56． 联轴器的功用( )。
(A)连接两轴 (B)两轴对中 (C)实现定位 (D)限定轴转动 57．当连杆螺栓的残余伸长变形超过原长度的( )时，应更换新件。 (A)0．01％ (B)0．02％ (C)0．03％ (D)0．04％ ． 58．连杆螺栓的检验主要是用( )进行的。
(A)游标卡尺测量 (B)外径千分尺测量 (C)塞尺测量 (D)视检
59．连杆小头衬套的安装，将连杆均匀加热到( )，取出后迅速将小头衬套压入座孔内。 (A)120~150℃ (B)150~180℃ (C)180~200℃ (D)200~230℃
60．当轴瓦合金层厚度大于( )时，与轴颈配合间隙在允许范围内及轴瓦表面有少量浅环状沟痕时，可以
继续使用。
(A)0．5mm (B)0．4mm (C)0．3mm (D)0．2mm
61．在用内径千分表测量轴瓦内径时，应在每个截面位置测量( )方向。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个
62．轴瓦的高度，应能高出轴承座平面( )时为合适。 (A)0．03~0．08mm (B)0．04~0．09mm (C)0．05~0．10mm (D)0．06~0．1lmm
63.在刮瓦中，当各道瓦接触面积达到( )以上时，即可认为合格。 (A)75％ (B)60％ (C)55％ (D)50％ 64．不属于柱塞偶件检验项目的是( )。
(A)直观检验 (B)滑动性检验 (C)密封性检验 (D)有效行程
65．在做柱塞偶件滑动性检验时，应从垂直放置的套筒中把柱塞抽出( )，放手后让其自由下落，看其滑
动情况。
(A)10~20mm (B)30~40mm (C)40~50mm (D)20~30mm 66．在进行出油阀滑动性检验时，出油阀应( )放置。 (A)水平 (B)倾斜 (C)垂直 (D)水平或倾斜
67．在进行出油阀滑动性检验时，应把出油阀从阀座中抽出( )，然后让其自由下落，看其滑落情况，判
断其性能。
(A)三分之一 (B)二分之一 (C)四分之一 (D)全部抽出
68．当喷油泵凸轮轴凸轮表面局部磨损不超过( )时，可在专用凸轮磨床上修磨。 (A)0．5mm (B)0．4mm (C)0.3mm (D)0，2mm
69．喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在原键槽相隔( )位置，重新铣新的标准键槽方法修复。 (A)600 (B)1800 (C)1200 (D)900
70．当喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面沟痕超过( )时，应通过磨削光整平面，再镀铬修复。 (A)0．4mm (B)0．5mm (C)0．6mm (D)0．3mm
71．喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过( )时，可铰削其座孔，在导向体 柱面上镀铬来修复。 (A)0．1 mm (B)0．15mm (C)0．2mm (D)0．25mm 72． Z12V190B 柴油机喷油泵凸轮轴的轴向间隙规定为( )。 (A)0．2~0．4mm (B)0．1~0．3mm (C)0．3~0．5mm (D)0．4~0．6mm 二、判断题
1．( )柴油机的工况是指其运行或工作状况。 2．( )转速、功率、扭矩三个参数，各自独立。
3．( )根据柴油机的特性，可以评价其在不同工况下的动力性和经济性。 4．( )一般说来，不同型号的柴油机具有相同的特性。
5．( )负荷特性曲线是指柴油机负荷保持不变时，其性能参数随功率的变化关系。
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6．( )负荷特性曲线表示了柴油机在各种功率下的经济性。
7．( )将循环供油量保持在标定功率位置时，所测得的速度特性，称为全负荷速率特性，习惯上称之为
外特性。
8．( )柴油机全负荷速度特性，标志着柴油机在各种转速下最大可能的工作能力以及相应情况下的动力
性。
9．( )万有特性实际上是若干条速度特性曲线的综合。
10．( )根据万有特性曲线，可以直接看出和评价柴油机在运转范围内的动力性和经济性。 11．( )柴油机启动时间越短、启动次数越少，则说明其启动性能越差。 12．( )评定柴油机的启动性能时，是以一次启动的时间为准的。 13．( )机油消耗率是柴油机一项重要的经济性能指标。 14．( )燃油消耗率是柴油机重要的一项动力性能指标。
15．( )柴油机的噪音是污染环境、危害人体健康的一个因素。 16．( )柴油机废气分析的目的是看其是否烧机油。 17．( )对于柴油机来说，稳定调速率数值越大越好。 18．( )机油压力低会导致柴油机冒蓝烟。
19．( )监测柴油机工作动态，就是监测柴油机工作状况。
20．( )只要柴油机工作性能指标发生了变化，就可以认为其工作不正常了，即产生了故障。 21．( )当柴油机的燃油、机油消耗过大时，我们就可以说该柴油机的使用性能已经变坏了。 22．( )当柴油机汽缸内的压缩压力达不到规定值的50％时，就可以说其性能已经变坏。 23．( ) 柴油机在工作中出现强烈振动时，是属于一种正常现象。
24．( ) 柴油机的气味异常，是指其产生了臭味、焦味、烟味等不正常的气味。 25．( ) 利用“听诊法”监测柴油机时，必须借助于某种工具或物品才能完成。 26．( ) 利用远距离“听诊法”，可较清晰的判定柴油机是否存在着某些异常声音。
27．( )柴油机试车验收完毕后，必须拆检机油滤清器，以便查看是否存在超出正常范围的金属屑。 28．( )柴油机验收的核心环节是试车。
29．( )进行柴油机验收时，必须进行物品清点。
30．( )柴油机动力性能指标验收只包括转速、最大扭矩、稳定调速率。 31．( )在刮连杆轴瓦涂抹显示剂时，一般要将显示剂涂抹在连杆轴瓦上。
32．( )当连杆轴瓦与轴颈的贴合面积达到50％以上时，即可认为其轴瓦刮削合格。 33．( )利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。 34．( )采用焊补法修复机体裂纹时，可以直接将裂纹处焊死，而不必开槽。
35．( )螺钉填补法修复机体裂纹时，适用于修复受力较大、强度要求较高的地方。 36．( )采用螺钉填补法修复机体裂纹时，螺纹部分在旋人机体前应涂上白漆或铅油。 37．( )补板法修复机体裂纹，适宜于裂纹上有破洞处的修复。 38．( )利用补板法修复机体裂纹时，不应在裂纹的两端钻止孔。 39．( )进行喷油泵的试验时，清洁和温度是两个重要方面。 40．( )清洁是喷油泵试验的重要因素，而温度并不重要。
41．( )喷油泵凸轮轴与试验台传动轴之间的联轴器结合处，应安装防护罩。 42．( )喷油泵磨合时，燃油的温度应控制在40—45℃之间。 43．( )活塞环的闭口间隙是指其在自由状态下测量的数值。
44．( )在测量活塞环的闭口间隙时，必须使活塞环平面与汽缸壁垂直。
45．( )在测量连杆大小头中心距时，连杆盖与连杆体的安装扭矩要小于规定的数值。
46．( )将轴瓦放人连杆大头孔内测量其内孔精度时，连杆螺栓的旋紧扭矩应小于规定的数值。 47．( )在活塞组与连杆组组装在一起时，要检验其质量。 48．( )在活塞组与连杆组组装在一起时，要检验其垂直度。
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