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地形因素对线路具体走向影响很大，线路应尽量避免穿过地形地质条件复杂、自然灾害多发的地区，尽量避免穿越河流。具体如下图所示：
主题2 交通运输站点的区位选择 典例导入 4.阅读下列材料，回答问题。
改革开放前，上海主要港口在黄浦江下游，改革开放后主要在长江沿岸筑港，标志着上海港从黄浦江时代迈入长江时代。2005年12月10日，洋山港区一期工程及与之配套的东海大桥建成，标志着上海港迈入东海时代。上海港1959年货物吞吐量0.17亿吨，1984年货物吞吐量突破1亿吨大关，2010年货物吞吐量6.5亿吨，集装箱吞吐量2 905万标准箱，均位居世界第一。
探索上海港从黄浦江时代——长江时代——东海时代的港口自然区位优势变化规律，并分析上海港社会经济区位优势。 疑难剖析
1．交通运输点的区位因素和选址原则
港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明： 区位因素 自然 因素 港口 水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 汽车站 航空港 ▃ ▄ ▅ ▆ ▇ █ █ ■ ▓点亮心灯 ~~~///(^v^)\\\\\\~~~ 照亮人生 ▃ ▄ ▅ ▆ ▇ █ █ ■ ▓
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腹地范围及其经济社会 发展水平影响港口经济 兴衰；城市为港口因素 建设提供人力、财力、物力的支持 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利选址 的地方；海港要求要求 有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 2．港口区位因素分析
与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾，暴雨较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
交通运输布局的区位分析
典例 郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。完成下列问题。
(1)对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。 (2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。
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思维过程
答案 (1)①线方案合理，理由：与②线相比，①线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；沿线城市较多，人口较密集，经济效益较高。
②线方案合理，理由：与①线相比，②线所经地区占用耕地较少；城市较少，人口较少，征地费用较低。
(2)加强与外界的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程；促进城市的产业结构调整。 方法技巧
1．求同存异构建思维线索
求同——交通运输线和站点的区位选择都受自然因素、社会经济因素和技术因素的影响，因此要用综合的观点分析区位因素。
存异——根据交通运输线、点区位选择的不同要求，构建相应的区位分析微观模型，如港口区位分析应重点考察航运条件(港阔水深)、停泊条件(风浪较小)、筑港条件(地势平坦开阔)、腹地条件(广阔而经济发达的腹地)、城市依托。 2．从图中提取并整合区位信息
区位分析类问题的解决多依赖于对所给图示信息的判断分析，因此要按照区位因素结构从图表中充分提取有用信息，以交通运输线为例：从区域图中提取地形、地质、河流等区位信息，分析比较自然条件对线路选择的影响。从图中整合资源、人口、城镇分布及经济发展水平等区位信息，对区域运输需求做出综合分析，说明交通运输建设的必要性。 3．因地制宜结合区域特征作答
交通运输区位分析要因“地”制宜，以区域为背景对区位因素进行描述与阐释，使区位分析与评价“区域化”，而这往往是题目的考查意图所在。
4．交通运输建设方案的比较，既要看到自然条件的不同，又要重视社会经济效益的差异，以“低成本、高效益”为最佳选择。
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考查点一 主要交通运输方式
读“我国2009年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度和2009年各种运输方式完
货运量 运输 方式 周转量 (亿吨/ 千米) 客运量 绝对数 (亿吨) 比上年增 长(%) 绝对数 (亿人) 周转量 (亿人/ 千米) 比上年增 长(%) 甲 乙 丙 丁 209 731.4 33.3 31.4 445.5 36 383.5 25 239.2 57 439.9 126.3 9.4 1.9 3.0 9.3
278.0 15.2 2.2 2.3
13 450.7 7 878.9 69.1 3 374.9
3.6 4.3 2.9 19.7 ( )
成旅客运输总量比上年增长统计表”，回答1～2题。 1. 图中甲、乙、丙、丁四种运输方式分别为
A．公路 铁路 水运 航空 B．铁路 公路 水运 航空 C．公路 铁路 航空 水运 D．铁路 水运 公路 航空 2．下一步交通运输发展的重点是
A．铁路运输
考查点二 交通运输布局
( )
B．公路运输 C．水运 D．航空
舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的
生产力也将得到第二次大解放。读下图回答3～5题。
3．下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素
A．台风
B．海水腐蚀 D．地震
( )
C．冬季积雪
( )
4．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于
A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大
B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港
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C．上海港的辐射带动作用
D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛 5．宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是
B．公路、铁路交会，方便旅客转乘
C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力 D．缩短了城市对角线方向的运输距离
( )
A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象
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