新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段 1#混凝土集中拌和站施工方案
场。高峰期准备配备30台8m3砼搅拌输送车作为砼的主要输送设备，可确保工程砼的输送。
中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 5
新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段 1#混凝土集中拌和站施工方案
第二章 1#混凝土拌和站场地建设施工方案
一、施工工序
场地平整测量放线基础开挖钢筋绑扎砼浇筑砼养护搅拌站安装换填土沟槽预留场地硬化砼浇筑砼养护排水沟施工墙体施工其他设施施工搅拌站验收
二、施工便道
本场地设进厂施工便道，施工中考虑扩宽原有村道达到8.5米。入口设安全警示牌，保证道路行车安全通畅行驶。
三、施工用水
场地内原存有一口灌溉用水井，考虑生产和生活用水，一口水井达不到要求，需重新选择合宜位置重新钻取一口水井，满足生产和生活需要。通知水质检测部门检测，取得合格证后，即可投入使用，便利可行。
临时用水采用地下水水泵提供。
中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 6
新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段 1#混凝土集中拌和站施工方案
四、施工用电
现场临时施工用电暂时采用315KW柴油发电机组发电及原居民水泵电线用电，以供场区生产生活。后期准备在现场安设变压器一台，型号采用650KVA，电力接引考虑厂址旁高压线。柴油发电机可做后期运营的备用电源，保证砼不间断生产运营。（详见第四章）
五、生活区办公区场地布置
生活区住房采用彩钢板房，混凝土浇注基础，基础尺寸为50×30cm，地面上部分采用砖砌高约20公分，保证房外场地硬化厚度及房内外高差，房内碎石垫平，5cm砂浆抹面并铺设地面砖。（详见附图1:拌和站平面布置图）
六、生产设施布置
1、场地平整
采用装载机和挖掘机平整场地，场地表面铺设山坯土60cm，分两层压实，碎石找平后采用压路机压实，提高地面承载力，采用混凝土硬化场地，硬化厚度为20cm，重车道区为25cm混凝土。整个拌和站场地按要求全部硬化，保证施工正常和文明施工标准。(详见附图2：1#拌和站硬化分区图)
2、搅拌系统布置
为便于混凝土的拌和工作，根据现场地理情况和施工总策划要求，搅拌机建设于场地中间，方便生产。通过设计图纸考虑地质条件，计算搅拌机各基础的具体形式（详见附件1：1# 拌和站基础设计计算书），搅拌机及储料罐基础完全采用C30混凝土浇注，并安装预埋件。（详见附件2 ：1#拌和站基础设计及细部结构图纸集）
3、料场建设
中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 7
新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段 1#混凝土集中拌和站施工方案
料场存放区布置紧靠搅拌机后方，面积约为8100m2 。料仓分碎石、砂合格区4个仓、碎石、砂料待检区3个仓，料仓后设置储料区。料场周围砌筑料场挡墙，采用砖砌五零墙体，墙高250cm，墙厚50公分，顶棚采用彩钢瓦钢架棚全封闭，各库区间设置隔墙分离，防止物料混合，隔墙与挡墙样式统一。
七、排水设施
排水设施主要分两部分，一部分是搅拌楼场地内排水，另外一部分是搅拌楼场地外排水。（具体参见附图3：1#拌合站排水沟布置及排水坡设置示意图）
1、搅拌楼场地内排水
为了保证场地内排水，场地硬化的时候，统一以场内现有水泥道路为零水准点，料仓地平面设置4?的坡度，拌和站整个位置比零水准点约高，往料仓方向倾斜，这样水汇集后，排入靠左侧的排水沟里。水泥罐和主楼四周要设置通长的排水沟，排水沟引入污水池。行车经过位置放置钢盖板，盖板厚度在1.6mm左右，宽度在50cm左右。
2、场外排水
场外排水在靠近住房前（约85公分处）设置一道排水沟，靠近主干道一侧（约1.5米处）设置一道排水沟，围绕围墙外侧（约20公分处）设置一道排水沟。
八、其他设施建设
1、 地磅建设
考虑砂石料进厂便利，在拌和站后门入口处设置120T地磅一台，以保证原材料进场的准确量度，节约工程成本，高时高效的做好砼后勤保证工
中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 8
新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段 1#混凝土集中拌和站施工方案
作。
2、 油库建设
为保证车辆的油料供应充足及时，在搅拌场区建油库一座，油库按容20T量设计，设置两个10T油罐，库房采用全封闭建设。库区周围设护栏防护，并配备消防设施，保证油料供应安全及时。
3、洗车池、沉淀池
在停车场一侧设置洗车池，根据需要在洗车池旁设置1个3级沉淀池，沉淀池的宽度为5m，深度为2m；混凝土罐车洗完后的沉渣及废水排入该池沉淀后，经沉淀后方能排出场外。(详见附件2： 1#拌和站基础设计及细部结构图纸集)
4、顶棚
为了保证雨季的正常施工，拟在料仓和上料位置处设置顶盖篷。（详见附件2 ：1#拌和站基础设计及细部结构图纸集） 5、洗石区
在沉淀池、洗车池一侧设置洗石区，采用山东建科XS80B型滚筒式洗石机，并设置配套的排水设施。
中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 9