第五步：
1、调整索力，安装主跨合拢支架，主跨合拢。 2、按施工控制要求调整拉索索力。
第六步：
1、拆除塔吊及支架。 2、荷载试验
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第七步：
1、引桥支架浇筑施工。 2、架设毛营河桥空心板梁。 2、进行桥面工程及附属结构工程。
3、全面进行一次索力检查和调整，使之达到设计要求。 第八步：
收尾配套及竣工验收。
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第六章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施
6.1路基施工
6.1.1概述
本工程需要路基处理地段419m,挖方17993.31m3，填方22331.37m3，另包括清除淤泥填方10744m3，翻松30cm掺灰6%处理土方8431m3。
路基按设计要求必须密实、均匀、稳定，机动车道路槽底面土基设计回弹模量不小于35Mpa，非机动车道路槽底面土基设计回弹模量不小于30Mpa；设计高程为路中交点设计标高；机动车道、非机动车道路面横坡为1.5%，人行道横坡反向2%；全路段不设置超高。
6.1.2路基处理方案
1、为使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平，路基压实度应符合《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的要求并结合《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）的有关规定。路基压实标准采用重型击实标准，路基压实度、最小强度以及填料尺寸要求见下表：
主线道路路基压实度一览表
填挖类型 填 方 上 路 床 下 路 床 上 路 堤 下 路 堤 上 路 床 下 路 床 路床顶面以下深度（m） 0~0.30 0.30~0.80 0.80~1.50 ＞1.50 0~0.30 0.30~0.80 压实度（%） ≥95 ≥95 ≥93 ≥92 ≥95 ≥93 零填及挖方路基 A线道路路基压实度一览表 填挖类型 填 方 上 路 床 下 路 床 上 路 堤 下 路 堤 上 路 床 下 路 床 路床顶面以下深度（m） 0~0.30 0.30~0.80 0.80~1.50 ＞1.50 0~0.30 0.30~0.80 压实度（%） ≥94 ≥94 ≥92 ≥91 ≥94 — 零填及挖方路基 路基填方材料最小强度和最大料径表 项目分类(路床表面深度以下深度) 上路床 (0～30cm) 路堤 下路床(30～80cm) 上路堤(80～150cm) 填料最小强度(CBR) (%) 8.0 5.0 4.0 填料最大粒径(cm) 10 10 15 - 29 -
路堑 下路堤(150cm以下) 零填及路堑路床(0～80cm) 3.0 8.0 15 10 路基填料种类选择： 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。
2、路基边坡
填方路基：填方边坡率一般采用1：1.5，填土高度不大于4m时采用一级护坡形式，填土高度大于4m时采用两级护坡形式。
挖方路基：挖方边坡坡率一般采用1：1.5。 一般护坡采用三维土工网垫+植物防护（喷草籽）。
河塘路段边坡采用1：1.75，采用30cm厚M10浆砌片石护坡。 3、清除表土和填前压实
施工前需全部清除干净1层(耕土)以及1-1层(淤泥)层。根据地质报告显示，路基设计时按照平均清除1层(耕土)厚度为0.98m、平均清除1-1层(淤泥)厚度为1.04m。
4、一般路段路基
① 挖方段及低填段（H＜（h+80）cm）路基：机动车道及非机动车道保证80cm路基加固层，路床底向下翻松30cm掺灰6％处理。
② 高填段路基：当填土高度H≥（h+80）cm时，机动车道及非机动车道保证80cm路基加固层，原土继续向下翻松30cm掺灰6％处理，路床中部回填采用素土；
③人行道保证原土向下翻松30cm掺灰6％处理后分层压实回填素土至结构层底。
5、软土路基处理
场地软土分布较深且连续，结合类似道路地基处理成功经验，本次施工软基处理拟采用钉形水泥土双向搅拌桩进行加固，并基本打穿软土层。水泥采用42.5R级普通硅酸盐水泥，水泥掺量参不小于15%，水灰比为0.55。
结合土层情况及南京地区经验，钉形水泥土双向搅拌桩90d芯样无侧限抗压强度不小于1.0MPa。具体设计详见图纸部分。
6、河、塘路段路基
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局部路段如碰到河塘、暗塘以及特殊地质路段的地基处理，应根据现场的实际情况进行处理。清淤后，河、塘陡坎挖成大于1米宽，0.7米高，内倾3％的台阶，清淤后回填50cm碎石土，其碎石含量应>80%(重量比), 在碎石土铺压后，塘内即可摊铺双层土工塑钢格栅，并在其上回填6%石灰土至路槽底面，要求塘与塘之间狭窄堤挖除，预防沉降不均。
7、桥头路段路基设计
为控制桥头沉降以及台后土压力数值，对毛营河桥以及龙池路跨滁河大桥两侧桥台台后6m范围钉形水泥土双向搅拌桩桩顶至路面结构层底之间范围采用固化粉煤灰填筑路基。
粉煤灰质量要求
分项 指标（%） SiO2+Al2O3 ≥75 烧失量 ≤15 细度(0.9mm筛余量) ≤80 JNS粉煤灰增强固化剂质量要求 分项 性能指标 备注 固化剂：粉煤灰 75：1320 抗压强度 f7d≥0.5MPa 细 度(0.9mm筛余量) ≤12.5 在试验室按质量控制要点进行试验 粉煤灰施工需分层浇捣：每层厚度不超过30cm，顶层控制在15～20cm为宜。 6.1.2路基施工方法
（1）做好场地临时排水工作，特别注意基底换填期间的排水，开挖临时排水沟，降低地下水位。
（2）新路基在填筑前应对场地、耕植土进行清除；压鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底。应特别注意对暗塘的处理。
（3）路基填筑时，必须根据设计断面进行分层填筑和压实，分层松铺的最大厚度应通过实验确定。路堤分层的最大松铺厚度不应超过30cm，路床的分层压实厚度不应超过20cm，层顶最后一层的压实厚度不应小于10cm。每填一层，经过压实试验检验符合规定要求之后，再填上一层。
（4）为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。
（5）若路基分成几个作业段施工，当两段交接处不在同一时间填筑时，则先填
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