⒀打开一、二级吸收塔的底阀，给两塔进水至能够保证启动循环泵后使两塔液位稳定在中线位置上，使塔内形成物料循环喷淋。 2.2.3开车操作要点 2.2.3.1准备工作
①检查反应器。
a.氧化器废热锅炉内是否已备有热水；
b.对设备进行系统全面的检查，如各阀门位置，现场手动阀与调节阀位置、电加热器电源、气线路、各机泵、中间槽等。
c.检查测量仪表。 d.检查原料及公用设施。 e.准备分析仪器及试剂。 2.2.3.2系统开车
①准备热水
a.向氧化器废锅内通入一定的软水和蒸气，控制废锅内水温在100℃以上，液位在50%左右。
b.冷凝液储槽/气泡液位控制设定为自动控制状态，并使之液位保持在80/50%。
②暖车
a.启动风机，调整空气流量为800—1000m3/H。 b.开启空气预热器，对空气预热后进入氧化器催化层。 c.控制一塔液位，启动一塔循环泵，手动开一塔循环水调节阀至50%。并开启冷却水进入一塔板冷。
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d.检查反应加热器绝缘电阻，确保其为0.2MΩ或更高。 e.当催化剂床层温度达到70℃以上时，暖车结束。 ③升温
a.手动控制蒸发器液位和压力分别在580-650mm与0.07Mpa时，然后调整为自动控制，并将甲醇管路排放干净，确定气体在79℃。
b.通加热蒸汽进入甲醇主管线的夹套中，并调整空气和甲醇流量分别达到甲醇（M）800M3/H、空气（A）850 M3/H。
c.系统紧急停车控制开关调整为ON。
d.5分钟内需调整甲醇和空气之流量达标，并再次确认A/M比，反应器加热器打开至ON。当触媒层温升至500℃时，反应器加热器切换至OFF。
e.逐渐提升空气流量并使触媒层温升至600℃。 ③供给蒸汽
通加热蒸汽入蒸汽供给管线之夹套，完成蒸汽管线之吹泻，以手动控制方式逐步提升配料蒸汽控制量，最终达到水蒸汽与甲醇摩尔比为1：1。
④增量
以手动控制方式逐步提升甲醇蒸汽供给量，同时调整空气流量来维持反应温度，如此重复操作至甲醇蒸汽流量达到最大值1575 NM3/H。在调整甲醇流量时，以自动控制方式逐步提升蒸汽供给量，重复操作至水蒸汽（W）/甲醇汽（M）=1：1。甲醛浓度则由添加入吸收塔之水量来调整。
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⑤尾气之循环
a.先完成废气循环管线的氮气密封或用尾气置换尾气管道中的空气。
b.启动尾气循环风机，完成废气循环管线吹泻。 c.启动吸收二塔循环。
d.导入循环尾气至混合器，并逐步提升流量，同时调整蒸汽量，保持温度平衡。
e.最终调整至水蒸汽（W）/甲醇汽（M）=0.50，循环尾气（G）/甲醇汽（M）=1.2-1.5，反应温度=650℃。
f.循环尾气逐步提量时，甲醇流量以手动控制方式逐步提升，水蒸汽以手动方式逐步减少，最终确保W/M=0.50、G/M=1.2-1.5。甲醛浓度则以添加水量来调整。
g.循环尾气减量时，以手动控制方式逐步减少甲醇流量，以自动控制方式逐步减少循环尾气量和蒸汽之供应量，同时注意空气流量之控制，以便控制温度平衡和 W/M=0.50、G/M=1.2-1.5。甲醛浓度则以添加水量来调整。 2.3系统停车 2.3.1正常停车
①关闭紧急停车联锁开关。
②循环尾气控制模式由流控改为压控。
③逐渐关闭循环尾气进入混合器的自动控制阀门，同时注意循环④尾气压控与空气放空温控制阀门的控制动作。
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⑤关闭进入混合器的循环尾气阀门，停止循环尾气风机。并将所有位于废气循环主管线上的阀门关闭。
⑥停尾锅，并注意系统中压力及流速的变化情形。
⑦将空气放空的自动阀门由“自动控制”调整为“手动控制”。将甲醇汽流量控制阀门调为手动，并逐渐关闭，同时注意控制氧温稳定。
⑧当空气放空阀全开时，停空气鼓风机。
⑨当反应器内触媒温度低于150℃时，并甲醇汽压控和液控全部关闭。
⑩用蒸汽将系统清理10分钏后，关闭配料蒸汽。
⑾停止将水添加入吸收塔中，并停止吸收塔之循环后，将所有转动机器设备停止。 2.3.2紧急停车
①此项程序和一般停车是相同的，但依据停车的原因之差异将会有些不同的步骤。但在上述两种状况下（一般或紧急停车），停止供给空气都是很重要的。
②紧急停车系统动作时，由于系统之设计将会达成安全停车，但要注意系统中压力之波动。
③当反应器触媒层温度低于150℃时，依据一般停车程序执行停车。
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第三章 生产异常现象及处理
3.生产异常现象及处理方法。
生产异常现象及处理方法
现 象 产生原因 处理方法 超温 开车后局部燃烧 1、立即开大蒸汽阀门，1、总蒸汽压力突然下降提高蒸发压力力或稍许引起蒸发压力下降 降风量。 2、检查各系统压力及鼓风机阀门是否松动，固2、蒸发器压力上升 定阀门位置，使其不活动。 3、通知控制室，补充液3、蒸发液面过低 面 4、检查甲醇含量及配料浓度，检查蒸发器加热4、蒸发平衡浓度低 列管是否漏，地槽是否有水进入。 5、仪表所源失控，风机5、切换手控，降风量。 放空阀启动薄膜阀全开，风量突然增大。 1、原料气中甲醇浓度偏1关小调节阀，降低甲高。 醇浓度。 2、降低水蒸汽量，提高2、水蒸汽偏高，氧温低 氧温。 适当提高蒸压和提高配料蒸汽、降风量、降氧温。 适当降蒸压，提高风，提高氧温。 适当降低配料蒸汽量 尾气中CO、CO2偏高，酸度大，触氧温过高 媒亮度增加，消耗高，醇低 成品中醇高，酸度氧温低 不高 开车后醛上升慢，配料蒸汽偏多 醇不高 第 15 页