4、下列哪些说法是正确的?
A、目标的录取可采用自动录取,也可采用手动录取 B、自动录取时应注意存在最近录取距离限制
C、一旦录取的操作完毕,该目标立刻即被稳定跟踪 D、A+B
5、在狭水道航行,应____ 。
A、采用人工录取方式
B、防止频繁报警,设置的CPA 和TCPA要小些 C、选用对地真运动和真矢量,矢量长度要短些 D、以上均对
6、人工录取目标的原则是:
A、先录取船首方向,特别是右舷的近距离目标 B、先近后远 C、先正横后两舷 D、A+B
7、利用ARPA录取目标功能时:
A、自动录取方便、快速，因此应尽量选用自动录取
B、手动录取速度虽慢,但可按需录取,因此应尽量选用手动录取 C、自动录取目的性差又存在近距内限,因此一般不宜选用 D、应根据航行环境态势,酌情选用录取模式
8、有关ARPA的目标录取,下列哪些说法是正确的?
A、目标录取是指对需要跟踪目标的选择及其跟踪的开始 B、一旦录取的操作完毕，该目标立刻即被稳定跟踪
C、目标录取还包括目标属性、尺度数据的录取，并送入计算机 D、自动录取时仅录取那些与避让有关的目标
9、采用手动录取方式时，超越ARPA录取容量后的目标：
A、也可自动录取 B、无法再录取
C、在清除一个已跟踪目标后，可以再录取 D、以上均不对
10、有自动录取功能的ARPA,在用手动录取时,按标准规定,至少可录取多少个目
标(IMO规定) ？
A、10个 B、20个 C、30个 D、40个
11、当目标突然出现在ARPA警戒区(环)内时,ARPA __ __。
A、录取,并报警 B、不录取,不报警 C、录取,不报警 D、不录取,但报警 12、ARPA自动录取目标的优点是:
A、先录取船首方向,特别是右舷近距离目标 B、自动清除不需要的目标 C、录取目标速度快 D、A+B+C
13、ARPA自动录取中“限制区”的意义是____ 。
A、优先录取区 B.拒绝录取区
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C. 自动录取区 D.人工单独录取区
14、利用警戒圈进行自动捕捉时,ARPA能捕获的物标是_____的目标.
A. 对本船有危险 B. 正在闯入警戒圈 C. 位于警戒圈内 D. 在警戒圈外
15、ARPA设置警戒圈并选用半自动录取方式后,目标闯入警戒圈会__ __。
A. 自动报警、录取和跟踪 B.自动报警,可立即人工录取 C. 不报警,只录取和跟踪 D.不报警,不录取 16、在ARPA中,设定限制区的目的是_ __。
A. 提高自动录取的目的性 B.提高自动录取的速度 C. 提高手动录取的目的性 D.A+B
17、你船航向000°,利用ARPA 自动录取目标时设置060°、300°两条限制线,则下列哪一方位上的目标可能被录取?
A.300°～060° B.120°～240° C.180°～090° D.以上均能录取
18、在ARPA中,设“排队控制”的办法其目的是__ __。
A、提高自动录取的目的性和速度 B、提高手动录取的目的性和速度 C、提高自动跟踪速度和精度 D、上述三者都不对
19、ARPA雷达手动或自动录取都有最小跟踪距离,一般为__ __。
A. 0.5-1.0海里 B.1.0-1.5海里 C. 0-1.5海里 D.0-2海里 20、使用ARPA人工录取目标的原则是__ __。
A、右舷,左舷,船首,近距离 B、左舷,右舷,船首,近距离 C、右舷,船首,左舷,近距离 D、船首,右舷,左舷,近距离
21、目前,ARPA利用人工设置的警戒圈自动录取目标时,当目标闯入警戒圈时,ARPA会__ __。
A. 自动报警、录取和跟踪 B.不报警, 只录取和跟踪 C. 自动报警,但不录取和跟踪 D. A或C 22、使用ARPA人工录取目标,应先录取______.
A. 右舷近距离目标 B. 左舷近距离目标 C. 船首近距离 D. 船正横前目标
23、为提高ARPA自动录取目标的目的性和速度,当选用自动录取功能时,驾驶员可作下列哪种操作?
A. 设置优先区 B.设置导航线 C. 设置限制区(线)或警戒区(圈) D. A、C均可 24、ARPA自动录取设备的主要技术指标包括以下哪些?
A. 录取的容量 B.录取的精度、速度 C. 录取分辨力 D.以上全是
第五章 ARPA自动跟踪目标的功能
1、ARPA自动跟踪目标的过程是:
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A. 小波门→中波门→大波门→稳定跟踪 B. 中波门→大波门→小波门→稳定跟踪 C. 小波门→大波门→中波门→稳定跟踪 D. 大波门→中波门→小波门→稳定跟踪
2、ARPA的跟踪窗(波门)的大小,在整个跟踪过程中:
A. 一直是固定不变的
B. 起始跟踪时大,稳定跟踪后小 C. 起始跟踪时小,稳定跟踪后大 D. 其大小由操作者酌情选定
3、在ARPA跟踪器中,新的波门位置是以下面哪个位置为中心设置的?
A. 从实测位置出发用实测速度预测的位置 B. 从实测位置出发用估值速度预测的位置 C. 从估值位置出发用估值速度预测的位置 D. 从估值位置出发用实测速度预测的位置 4、在ARPA数据显示器上显示的目标位置是:
A. 检测到目标回波的波门的中心位置 B. 经过α-β滤波修正后的目标回波位置 C. 在波门内检测的目标回波的重心位置 D. A、B、C中说的都不对
5、在ARPA跟踪器中，目标实测位置是:
A. 检测到目标回波的波门的中心位置 B. 经过α-β滤波修正后的目标回波位置 C. 在波门内检测到的目标回波的重心位置 D. A.B.C中的说法都不对
6、ARPA能保持连续跟踪的条件是:
A. 在10圈天线扫描中, 有连续5次能清楚显示目标 B. 在10圈天线扫描中, 有连续8次能清楚显示目标 C. 在10圈天线扫描中, 有5次能清楚显示目标 D. 在8圈天线扫描中, 有4次能清楚显示目标 7、ARPA跟踪窗尺寸越小,则会使 。
A、跟踪精度越高，但易丢失 B、跟踪精度越低，不易丢失 C、跟踪容量越大，但易丢失 D、跟踪容量越小，不易丢失
8、“IMO”的ARPA性能标准规定，在连续十次天线扫描中，至少有几次可在雷达显示屏上清楚看到的目标才能被可靠跟踪：
A． 3次 B． 4次 C． 5次 D． 8次
9、近距离范围内目标发生急剧的方位变化,将可能使ARPA产生下列哪种现象: A、目标交换 B、目标丢失 C、跟踪精度下降 D、碰撞危险报警 10、两个被跟踪的目标发生目标交换的条件是: A、两目标交会 B、两目标对遇
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C、两目标同向行驶
D、两目标靠近，在某时刻跟踪窗发生重叠
11、当两个目标处于同一个跟踪窗内时,常会引起跟踪失误,这种现象称为: A、目标丢失 B、目标交换 C、漏跟踪 D、拒绝跟踪
12、ARPA用在狭水道航行时,为避免“目标交换”现象应: A、输入对地速度 B、输入对水速度 C、缩小跟踪窗尺寸 D、加大跟踪窗尺寸
13、ARPA提供的信息和数据存在处理延时,因此使用ARPA时要特别注意： A、提前录取目标
B、试操船时要估计到处理延时，因此使用ARPA时要特别注意 C、重新录取目标时要估计到处理延时 D、以上三项均应特别注意
14、ARPA对所录取目标的稳定跟踪时间越长,则 。 A、本船与目标的碰撞危险就越小 B、ARPA误跟踪的可能性越小
C、输出的航行和避碰数据精度越高 D、ARPA丢失目标的可能性越小
15、当已跟踪的目标或本船完成改向或改速机动后,应在 分钟和 分钟内，保证给出数据精度达到IMO的要求。
A、1 B、3
C、1和3 D、2和4 16、具有下列情况目标跟踪会被自动清除。
A、超过本船距离大于最大跟踪距离（40或20海里） B、目标变成“BAD ECHO”
C、目标已驶离CPA 3分钟，并已在本船后方10海里外 D、以上都是
17、当目标发生调换跟踪现象时，目标的速度矢量会出现错误，经过一段时间之后：
A. 目标矢量显示仍是错误的 B. 目标矢量显示恢复正常 C. 目标矢量显示将会消失 D. 上述均不对
第六章 自动计算已跟踪目标的参数及自动判断碰撞危险
1、设本船右舷有一目标O,它在一段时间后移到A处,连接OA并延长,则OA延长线就是在航向、航速保持不变的情况下，目标的相对运动轨迹。如从本船的位置C作延长线的垂线CB，则CB就是本船与目标交会时的 。 A、交会距离 B、交会线段 C、避碰线 D、最接近距离
2、当跟踪达到稳定收敛后,一旦目标机动变速或变向后,则 。 A、显示的数据与实际情况误差很小
B、又需等待2-3min后待稳定跟踪后，才能显示较准确的数据
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C、ARPA的数据不存在“处理延时” D、上述都对
3、确定PAD图形的条件是本船保速，目标保速、保向, 因而PAD适用于: A、船舶密度小的开阔海域 B、船舶密度大的港口水域 C、不出现PPC的场合 D、因避让机动频繁的场合 4、在ARPA中,当本船的船首线穿过某个目标PAD时表示： A、目标船将从本船前方穿越，无碰撞危险 B、目标船已从本船前方穿越，无碰撞危险
C、本船与目标船的最小会遇距离必小于设立的CPA D、本船必定与目标相撞
5、用PAD估计碰撞危险时,下述哪种情况有碰撞危险?
A．本船航向线与PAD相交 B、二个PAD重迭 C、只要屏上出现PAD
D、PAD与本船相对矢量相交 6、形成PPC的条件是:
A、目标相对运动线通过本船 B、目标保速保向 C、本船保速 D、以上都是 7、关于PPC,下列哪种说法是不正确的:
A、PPC是当相对矢量穿过本船时，目标真矢量和本船航向线的交点 B、PPC落在本船航向线上则有碰撞危险 C、PPC是目标真矢量和本船真矢量的交点 D、无PPC，则无碰撞危险
8、当有二个被跟踪目标都出现PAD时,表示 。
A、该二个PAD仅表示本船和目标船之间的关系 B、该二个目标之间存在的关系
C、既表示本船与该二目标的关系，又表示二目标间的关系 D、以上说法都不对
9、SPERRY CAS(Ⅱ)在 情况下目标有可能产生两个PAD区。
A、本船船速与目标船船速相同 B、本船船速比目标船船速快 C、本船船速比目标船船速慢 D、A+B
10、在ARPA中,两船可能碰撞点通常落在PAD的长轴 。
A、等分线上 B、上方 C、下方 D、线上
11、ARPA设定一个CPA安全界限的主要的原因是:
A、船舶具有一定的体积
B、两船安全通过须有一定距离 C、设备本身的误差 D、A+B+C
12、狭水道航行或进出港口时,不宜用PAD型显示模式的主要理由是 A、本船改速，目标船改向、改速、PAD即失效 B、本船改向，目标船改向、改速
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