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YXLXZ(a)股道1LXFYXLXZ(b)1LXFYXLXZ零散股道(c)LXZ1LXF(d)LXZ2LXF(e)DXDX(f)DXQDX(g)DXDXF(h)
图3.1 怎样选用信号组合举例
3.2.4 道岔
每组单动道岔选用一个DD组合，如图3.2(a)所示。每组双动道岔，应选用一个SDZ组合和半个SDF组合，如图3.2(b)所示。
SDFSDZDD(a) 单动道岔SDZSDF(b) 双动道岔
图3.2 怎样选用道岔组合举例
3.2.5 道岔区段
每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一个Q组合。对于非列车进路上的无岔区段，则不选用Q组合。
3.3 组合连接图
图JC-2中除定型组合外，还有一个零散组合。零散组合是根据站场具体情况设计的一些非定型电路用的组合。而标有“照查”字样的方框，不是本咽喉区用的组合，它只表明与另一咽喉的照查条件(在1LXF或2LXF组合内)由这里引入。
图JC-2中除注明有组合类型外，还标出了各种定型组合类型图的图号。引导组合YX中1表示向左运行，2表示向右运行。区段组合Q中1表示无岔区段，2表示有岔区段。双动道岔主组合SDZ中I表示为八字第一笔形状的双动道岔（撇形道岔），Ⅱ表示为八字第二笔形状的双动道岔（捺形道岔），1表示为双动道岔中的左侧道岔，2表
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示为双动道岔中的右侧道岔[5]。
3.4 组合排列表
3.4.1 组合架的编号
组合架编号方法如图3.3所示面对组合架的正面，由前向后顺序编排号，每排由左向右编架号。组合架上下分11层，一般从下到上编号为1、2、3、??10,1~10层安装继电器组合，每层安装一个继电器组合。每个继电器组合，包括两个端子板（叫做组合侧面端子）和十个继电器座的位置。第11层作为零层，安装各种电源端子和接线端子（叫做零层端子）。
3132333411212223241111121314
图3.3 组合架的编号方法
上行咽喉的进站口开始，从右向左把各组合按从第1排第11架开始依次往后排，下行咽喉则从最后1排第24架开始依次往前排[5]。 3.4.2 提速区段增设的组合
(1) 本站两正线上使用的道岔为提速道岔，每台转辙机增设一个提速道岔辅助组合TDF，因此每组双动道岔共需4个TDF组合。TDF组合集中排列在本咽喉的零散组合之后，按道岔号顺序排列，方便维修查找。
(2) 本站为双线双向运行，接车口兼做发车口，反方向运行时为站间闭塞，需办理改方。每个接车方向需要两个组合(改方主组合FZ和辅助组合FF)，因此全站4个接车方向共设改变运行方向组合8个和1个总辅助ZF组合，放在组合架的4排1架。
(3) 与四显示自动闭塞结合的离去继电器组合、接近轨道继电器组合分别设在4排2架的1层、2层和3层。每架出站信号机都带表示器，因此增设3DJ组合，全站共8架出站信号机，共需8个3DJ，放在1个3DJ组合里，设在4排2架的4层。
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4 网络结构和站内硬件结构
4.1 网络结构
TJWX-2000型信号微机监测系统的网络结构分为站机（车间机）对段机之间通信的基层网和段机对铁路分局、铁路局、铁道部管理机之间通信的上层网。站机、段机之间的传输通道采用冗余自愈技术，能适应多种网络拓扑结构。电务段服务器负责管理电务段基层网并与上层网联网通信。基层网与上层网通信采用TCP/IP协议和统一的数据格式。
TJWX-2000型信号微机监测系统的网络结构是采用串联加环路的方式实现的，即一条线路上的各站仅需要一条通道。在该通道上上站站开口，将沿线各站串联在一起，线路末端站在增加一条通道至电务段，使网络成环，如图4.1所示。
电务段服务器车间车间车站1车站2车站3车站4车站5车站6车站N 图4.1 微机监测网络结构
TJWX-2000型信号微机监测系统的网络结构具有以下技术特点： (1) 技术先进。
(2) 支持多种传输方式，采用树型网络拓扑结构，选用多协议路由器作为广域网互联设备，具有灵活多样的组网方式。
(3) 具有较强的适应能力，可根据用户的需要，为用户提供灵活使适用的网络解决方案，而且网络设备不会因升级而淘汰。
(4) 扩展性方面，选用具有良好开放性的TCP/IP网络协议和NT平台，易于网络的扩充和升级[1]。
4.2 站内硬件结构
车站系统由站机和采集机组成，其中站机实现集中管理，采集机实现集中管理下的分散采集信息。图4.2为站机和采集机的系统结构图。
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MM路由器站机ICP-610现场总线(CAN)采集机1CPU总线板采集机2CPU总线板CPU接口板接口板接口板 图4.2 站机和采集机的系统结构
车站系统按不同站场规模配置采集机数量，根据功能要求配置各种类型的采集机。采集机可以集中安装，也可以分散安装。
站机由工控机、显示器、键盘、鼠标、UPS电源、打印机等设备组成。站机作为一个车站的集中管理设备，集中处理各采集机的实时信息，并进行显示和存储，同时又为操作人员提供人机界面。根据对信号设备监测的结果，人机界面实现车站作业状态及设备运用状态的实时显示和各种数据的查询功能。站机可将本站监测信息传送到服务器，为实现远程监测和管理提供基础。
站机系统应用软件是一个多任务系统，其功能是从采集机中取得数据，同时完成本站数据的处理、存储和统计，并有站场显示和操作界面查看所有采集数据。
采集机用于在线采集各种信号设备的模拟量或开关量数据，对各种数据进行预处理，并传送给站机。
采集机按功能划分为综合采集机、道岔采集机、轨道采集机、开关量采集机、区间采集机和其他专用采集机[1]。
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5 道岔的监测
5.1 道岔动作电流的监测
5.1.1 监测点
三相交流电动转辙机在组合后面选取A、B、C三相动作线。采用开口式道岔动作电流采样模块，利用霍尔原理获得采样电流。 5.1.2 道岔动作电流采样模块
三相交流模块主要用于提速道岔三相交流电动转辙机动作电流隔离采样，模块外型如图5.1所示。
cbaGND-12V+12V 图5.1 三相交流采样模块
三相交流采样模块为分散安装，将模块用树脂全封闭就近安装在提速组合里，断湘保护器DBQ后面。A、B、C三相动作线分别对应穿入3个孔。 5.1.3 道岔动作电流监测原理
通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转载机的电气特性、时间特性和机械特性。
三相交流采样模块采集到三相电动转辙机动作电流后，每相采样电流都经过放大、整流、再放大，转换成三路a、b、c(分别对应三相A、B、C)动作电流的0~5V直流标准电压，送人道岔采集机模拟量输入板，分别经过选通送至CPU进行A/D转换。再将转换后的数字量暂存采集机，当站机索要数据时将完整电流曲线的数据送至站机[1]。
5.2 信号微机监测1DQJ接点的监测
道岔转折时才会有动作电流，要监测道岔电流就必须监测道岔转换的起止时间，道岔采集机是通过采集1DQJ的落下接点状态来监测道岔转换起止时间的。
1DQJ的接点是开关量，并且1DQJ没有空闲接点，因此只能用开关量采集机在半组空接点（半空落下空接点）上采集开关量。开关量采集器隔离性能好，和信号设备只
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