3）路堑边坡
影响路堑边坡的因素：除了路堑深度和坡体土石的性质外，地质构造特征、岩石的风化和破碎程度、土层的成因类型、地面水和地下水的影响、坡面的朝向以及当地的气候条件等都会影响路堑边坡的稳定性，因此，在路堑边坡设计时必须综合考虑上述因素。
第二篇第三章道路排水设计 考核要求：
1、 熟悉并掌握明渠的水文、水利计算公式及公式的适用条件。 2、 区分在沟渠横断面设计中，两种计算方法的区别。 主要知识：
1．道路排水工程的种类是如何划分的？
答：道路排水工程则分为，地面排水和地下排水。地面排水可以分为：路面表面排水、中央分隔带排水和坡面排水三部分。
2．路面表面排水的主要任务是什么？其设计应遵循哪些原则？
答：路面表面排水的主要任务是：迅速把降落在路面和路肩表面的水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。
路面表面排水设计应遵循下列原则：
（1）利用路面横坡将雨水向两侧排走，以免行车道范围内积水，影响行车安全。 （2）路面排水方式及设施的选定应考虑：道路纵坡坡度的大小、路基横断面形式、道路等级及路堤填土高度等因素的影响，进行合理的选择。
3．路面表面排水的排水方式如何？ 答：路面表面排水排水方式：
（1）当路基横断面为路堑时，横向排除的表面水汇集于边沟内。 （2）当路基横断面为路堤时可采取两种方式排除路面表面水
1）让路面表面水以横向漫流的形式向路堤坡面分散排放；
2）是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带与路肩铺面（或者
路肩和部分路面铺面）组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚以外。
两种排水方式的选择，主要依据表面水是否对路堤坡面造成冲刷的危害。
第二篇第四章路基稳定性设计与沉降控制 考核要求：
1、掌握直线破裂面法及圆弧破裂面法的基本计算公式并区分其适用条件。 2、掌握动水压力的计算方法及公式。
主要知识：
1．路基边坡稳定性分析方法可分为哪两类？各有哪些方法？其适用如何？ 答：路基边坡稳定性分析方法可分为两类：力学分析法和工程地质法。
1）．力学分析法
（1）数解法：假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从中找出最危险的滑动面，按此最危险滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。此法
较精确，但计算较繁。可利用计算机程序进行计算。
（2）图解或表解法：在计算机和图解的基础上，经过分析，制定成图或表，用查图或查表的方法进行边坡稳定性分析验算。此法简单，但精确度较数解法差。
2）．工程地质法
根据不同土类及其状态，及对大量资料的调查、分析研究，拟定路基边坡稳定值参考数据，在设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值。
一般土质边坡的设计常用力学验算法进行验算，以工程地质法进行校核；岩石或碎石土类边坡则主要采用工程地质法进行设计。 （1）直线滑动面法
直线滑动面法适用于砂类土，土的抗力以摩擦力为主，而内聚力很小。 （2）圆弧滑动面法
圆弧法（又称条分法）是将圆弧滑动面上的土体划分为若干竖向土条，依次计算每个土条沿滑动面的下滑力与抗滑力，然后叠加求出整个滑动土体的稳定系数。
2．不同情况下对动水力分别有何考虑？ 答：不同情况下对动水力的考虑：
（1）粘性土路堤边坡稳定性的验算
用粘土填筑的路堤，几乎是不透水的，所以堤外水位的涨落对土体内部的影响较小，可以认为不产生动水压力，其验算与一般路堤边坡稳定性的验算方法相同。
（2）路堤左右侧水位不同时的边坡稳定性验算 河滩路堤常由于桥前积水或河水猛涨，使路堤左右侧水位产生差异。若路堤用渗透性较
强的土填筑，虽可发生横穿路堤的渗透，但其作用力一般较小，可忽略不计。如路堤采用不透水材料填筑，则不会发生横穿渗透现象，故也不考虑动水力。
当路堤采用普通土（如亚粘土或亚砂土）填筑，浸水后土体内产生动水压力。则需先绘出土体内的浸润曲线，然后根据前述方法进行计算。
（3）混合断面的边坡稳定性验算
计算方法同前，如下面填的是透水材料，在验算时依滑动面穿过不同土层，分别采用各层土的物理力学数据（各层土的c、?、γ值可能不同）。
3．保持路基稳定的防护与加固措施有哪些？
答：保持路基稳定的防护与加固措施包括：边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固、路基的支挡工程及湿软地基加固。
第二篇第五章挡土墙设计 考核要求：
1、了解各类挡土墙的类型、构造及用途。
2、了解重力式挡土墙与轻型挡土墙的受力特点与区别。 3、掌握库仑理论及郎金理论的基本计算方法。 4、掌握汽车荷载换算的方法。
主要知识：
1．常见的挡土墙有哪些类型？其特点和作用如何？
答：常见的挡土墙有：重力式挡土墙、定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。 （1）重力式挡土墙
重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙圬工体积大，但其形式简单，施工方便，可就地取材，适应性较强，故被广泛应用。
（2）锚定式挡土墙
锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。
锚定式挡土墙的特点在于构件断面小，工程量省，不受地基承载力的限制，构件可预制，有利于实现结构轻型化和施工机械化。 （3）薄壁式挡土墙
薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。
它们的共同特点是：墙身断面小，结构的稳定性不是依靠本身的重量，而主要依靠踵板上的填土重量来保证。
（4）加筋土挡土墙
加筋土挡土墙是由填土、填土中布置的拉筋条以及墙面板三部分组成（图5-7）。在垂直于墙面的方向，按一定间隔和高度水平地放置拉筋材料，然后填土压实，通过填土与拉筋间的摩擦作用来承受土的侧压力，从而稳定土体。
拉筋材料通常为镀锌薄钢带、铝合金、高强塑料及合成纤维等。墙面板一般用混凝土预制，也可采用半圆形铝板。
2．重力式挡土墙一般由哪几部分组成？
答：重力式挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和伸缩缝等部分组成。
3．重力式挡土墙的墙背可作成哪几种形式？各有何特点和适用？
答：重力式挡土墙的墙背，可作成仰斜、垂直、俯斜、凸形折线和衡重式等形式
4．挡土墙稳定性验算的内容包括哪些？ 答：挡土墙稳定性验算的内容包括: 1)抗滑稳定性验算；
2)抗倾覆稳定性验算；
3)基底应力及合力偏心距验算； 4)墙身截面强度验算。
5．增加挡土墙稳定性的措施有哪些？
答：当挡土墙稳定性不满足时,可采取以下措施: 1．设置倾斜基底;
2．采用凸榫基础如教材图5-23。
6．增加挡土墙抗倾覆稳定性的方法有哪些？ 答：增加抗倾覆稳定性的方法有：
（1）展宽墙趾，以增大稳定力臂。
（2）改变墙背或墙面的坡度，以减小土压力或增大力臂。 （3）改变墙身形式，如采用衡重式等。
第二篇第七章路面工程概述 考核要求：
1、 明确路面结构的功能、特点和基本要求。 2、 掌握路面结构的基本构造。
主要知识：
1．路面的结构层次有哪些？它们各有何作用？
答：按照路面结构的使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺筑具有不同功能要求的面层、基层和垫层等结构层。
（1）面层
面层是直接与行车和大气相接触的表面层次，承受行车荷载较大的垂直力、水平力和冲击力的作用。同时又受到降水的侵蚀和湿度变化的影响。因此，要求面层应具有较高的结构强度和抗变形能力，较好的温度稳定性和水稳性，而且应当耐磨、不透水，其表面还应具有良好的平整度和抗滑性能。
铺筑面层所用的路面材料主要有：水泥混凝土、沥青混合料、碎（砾）石混合料及块料等。
（2）基层
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，基层应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍应具有足够的水稳性，以防基层湿软后变形增大，从而导致面层损坏，基层表面还应具有较高的平整度，以保证面层的平整度及层间结合。基层有时选用两层，其下面一层称作底基层。对底基层材料的要求可低于上基层。设置的目的在于分单承重作用以减薄上基层厚度并充分利用当地材料。
铺筑基层的路面材料主要有：各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或碎（砾）石混合料；各种工业废渣（如粉煤灰、煤渣、矿渣、石灰渣等）和土、砂及碎（砾）石组成的混合料；贫混凝土；各种碎（砾）石混合料或天然砂砾；各种片石、块石等。 9
（3）垫层
垫层是介于基层和土基之间的层次，通常在季节性冰冻地区和土基水温状况不良时设置。其主要作用是：①为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度稳定性；②消除由于土基水温状况变化所造成的冰冻、湿软等不利影响；③扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形
2．路面可分为哪几种类型？ 答：路面的分类：
（1）按面层使用材料分：沥青类路面、水泥混凝土路面、粒料路面、块料路面等。 （2）按强度构成原理分：嵌锁类、级配类、结合料稳定类和铺砌类路面。 （3）按荷载作用下的力学性质分：柔性路面、刚性路面和半刚性路
:第二篇第九章路基路面材料的力学性质
考核要求：
1、 明确各种路面材料在变形和强度方面的特点及其影响因素。 2、 掌握路基土应力-应变或荷载-变形关系的指标及其评定方法。 3、 理解与路面结构设计相关的路基路面材料的力学性质及其指标。 4、 理解重复荷载作用及环境因素条件对材料性质及参数的影响。
主要知识：
1．路面所用的材料，可大致分为哪三大类型？ 答：路面所用的材料，可大致分为三大类型：（1）颗粒型材料及块料；（2）沥青类；（3）水硬性结合料类。
2．土基的应力—应变特性如何？
答：路基土是非线性弹——塑性变形体。表征其应力——应变关系的参数：形变模量和回弹模量，是一项随应力取值方法和范围而变的条件性指标。从应变的瞬时性和可恢复性的意义上，可以把回弹模量看作是反映路基土在动轮载作用下弹性性质的一项指标，但它仍然是一个同重复应力大小有关的变量。进行结构分析时，应按路基土实际受到的应力级位来选取回弹模量值。同时，试验条件还应符合路基的实际湿、密度状态。
3．土基回弹模量Eo值的重要意义及影响因素？ 答：土基回弹模量Eo值的重要意义及影响因素： （1）Eo是路面结构设计的重要参数；
（2）其值大小对路面结构厚度有较大影响；
（3）Eo与土的性质，密实度，含水量，路基干湿类型及测定方法密切相关。 举例：
计算题
1．已知某JD桩号为K2＋764.966，偏角?=51°40′28″，初定缓和曲线长度Ls=40m，半径R＝224.13m
（1）计算曲线要素；
（2）推算JD的ZH、HY、QZ、YH、HZ点的里程拉号。
计算题答： （1）?R?Ls224R
??Ls2R ?Ls240R23q?Ls2（2分）