十．减速器箱体的设计 结构尺寸具体见装配图。箱体支撑轴系，保证传动件和轴 系正常运转的重要的作用。现所选用的减速器箱体采用灰 铸铁铸造成箱体和箱盖两部分，剖分式，采用螺栓联接成 一体。 1．箱座高度 因传动件采用浸没润滑，箱座高度应满足齿顶圆到油 池的距离不小于30-50mm，使箱体容纳一定的润滑油，以 便润滑和散热。 设计时，在离开大齿轮齿顶圆30—50mm的时候，画 出箱体油池底面浅，初步箱座支撑高度：H>= da2/2+(30—50)+,其中da2 为大齿轮及圆径，为箱底面到箱座油池底面的距离，再根据浸油深度，修订箱座高度。 2．箱体要有足够的刚度 （1）箱体的厚度：箱体应有合理的厚度，轴承座箱体底座等处承受的载茶较大，壁厚座厚些。 （2）轴承座螺栓凸台的设计：为提高轴承座的刚度，轴承座两的联接螺栓应尽量靠近，需加轴承座旁设置螺栓凸台。 （3）设置加强肋板:为了提高轴承座附近箱体的刚度，在平壁式箱体上可适当设置加强肋板。
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3.箱体外轮廓的设计 箱盖顶部外轮廓常以圆弧和直线组成。大齿轮所在一侧的箱盖外表面圆弧半径，R= da2/2+ 齿顶圆直径，为箱盖厚度。 + * da2为大齿轮高速轴一侧箱盖外廓，圆弧半径根据结构由作图决定。若取R>R’，画出箱盖圆弧，则螺栓凸台将位于箱盖圆弧外侧。 4.箱体凸缘尺寸 轴承座外端面应向外凸出5—10mm，以便切削加工。箱体内壁到轴承座孔外端面的距离L1（轴承座孔长度）为：L1=+l1+ l2 +(5--10)mm 箱体凸缘联接螺栓应合理布置，螺栓间距不宜过大，一般不大于150—200mm。 5.导油沟的形式和尺寸 当利用箱体传动件溅起来的油润滑轴承时，通常在箱座的凸缘面上开设导油沟。导油沟可以铸造，也可以铣制而成。 37