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0.080.30mm为好。理论上滚针越长，万向节的承载能力越高，但滚针过长时其歪斜带来的不良影响亦越大，故其长度不宜超过十字轴轴颈，使其具有较高的承载能力，又不至因滚针过长发生歪斜而造成应力集中，滚针在轴向的游隙一般不超过0.20.4mm。
则经参考表7-1，另根据国家标准，初定十字万向节轴承的尺寸为 滚针尺寸 = 3 mm
= 14 mm n = 22
轴承套尺寸 = 32 mm C = 4 mm
其中 滚针的直径，mm
滚针的长度，mm
n 滚针的数目
轴承套的外径，mm
C 轴承套的厚度，mm 滚针轴承的接触应力为
= 272 其中
在合力F的作用下一个滚针所受的最大载荷，N
= 其中 滚针列数，此处取 = 1 ,
将数据代入上面两式，得
= 272
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(7.4) (8.5)
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= 1110.7 MPa 式中
为滚针的许用接触应力，当其表面硬度在58HRC以上时，许用接触应
力为30003200MPa 。
十字轴万向节的传动效率与两轴的轴间夹角加工和装配精度以及润滑条件等有关。当
、十字轴支承结构和材料、时可按下式计算
式中 f
= 1- (8.6)
十字轴万向节传动效率
轴颈与万向节叉的摩擦因数，滑动轴承，f=0.150.20，滚针轴承，
f=0.050.10；其它符号意义同前。 代入数据得，
=
。
等低碳合金钢，轴颈表面进
,表面硬度
。
,轴颈端面硬度
通常情况下,十字轴万向节传动效率约为
十字轴常用材料为行渗碳淬火处理，渗碳层深度为不低于理，硬度
，芯部硬度为
、
、
。万向节叉一般采用45中碳钢，调质处
,滚针轴承碗材料一般采用
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9结论
毕业设计是大学生涯一个必不可少的环节，对于个人也是一个相当重要的经历。我在亲自着手查阅资料，进行实体模型分析，更进一步地计算、设计全过程，学会了许多，也吸取了教训，使自己有了一个全面的发展，不再局限于书本知识，注重的是实际动手能力。
随着大型软件的开发，再加上计算机速度的提高，人们对汽车方面的设计工作要求越来越高。此次的设计任务是万向传动装置的设计，主要进行万向节、传动轴等元件的计算与分析。在根据已知数据得前提下，查阅足够的资料，进行充分的计算，最后才能得出符合实际要求的尺寸。在绘图中，利用三维制图软件UG，完成实体建模与工程图的工作。通过积极地与老师沟通，与同学进行交流， 充分体会到了团结的力量，在各方面的努力下，终于在规定日期完成了设计任务。 此次设计的完成，是我大学生活中一次难忘的经历，一个令我终生难忘的经验，是一笔宝贵的财富，也算是一次岗前的实习吧。通过对万向传动轴的设计过程，充分了解到了万向传动轴的重要应用，及其广泛的发展前景。对设计工作有了一个深刻的认识，相信对以后从事设计方面的工作有极大地帮助。
10展望
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万向传动轴是汽车的关键部件之一，也是汽车国产化技术难度较大的部件之一，没有高技术的设备是很难达到要求的。它是汽车前后动力的传动装置，是汽车正常行驶不可或缺的一部分。目前，国内只有少数合资企业能够具备这样的生产能力，多数国内企业是在根据国外的样件进行开发生产，基本上没有自主的设计开发能力。本文认为，在万向传动装置的设计工作中，应充分克服传动效率低、传动部件寿命过短等方面的缺点，吸取在以往设计工作中的教训，大胆开阔视野，充分发挥我们的设计创新能力，利用现有的先进设备，并争取引进更先进的硬件与软件技术，努力与国际接轨，争取开发一条能耗低、低成本、高效率、可靠性高的研究路线。
参考文献
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谢 辞
通过这次毕业设计，我获得了很多东西。不只是知识上的增长，更是对自己的一种锻炼。
本论文是在密晓老师的耐心指导下完成的,老师为我提供了柴油机燃油喷射系统的相关知识和柴油机燃油喷射系统的实际应用情况的各种资料，使得我的毕业设计得以顺利地完成，同时又学习到了很多相关知识，掌握了柴油机燃油喷射系统的初步设计方法和设计理念。在此，对指导老师密老师，表示感谢。在设计的整个过程中也得到了其他同学的帮助和支持，在此一并表示感谢。
毕业设计是我们大学生活的最后阶环节，是对我们大学四年所学知识的温习和巩固。通过毕业设计可以检验我们所学过知识的掌握和综合运用情况，它对培养我们的思想、工作作风以及实际运用能力、提高毕业生全面的素质具有很重要的意义，为我们以后走向社会，步入工作岗位打下了坚实的基础。
我还要感谢车辆系的各位老师对我四年来的培养和帮助，因为没有你们的淳淳教导，就没有我扎实的专业课基础，就不会如此顺利地完成论文。今后我会更加努力地学习，不辜负各位老师的栽培，同时祝愿各位老师身体健康，工作顺利！
2010年4月1日
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