小结以上内容
作业：练习册相应章节
一、讲解上次课作业
二、复习四冲程汽油和柴油发动机的工作原理
三、导语：我们知道了四冲程发动机的工作原理，那么为了更好的完成发动
机的各个工作循环，延长发动机使用寿命，我们还有一些装置来辅助完成各个工作循环，下面我们就来学习下。 四、正课
§1.3发动机总体构造及型号编制规则 一、发动机总体构造
在一个机体上安装一个机构（曲柄连杆机构）和六大系统（换气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统），如表1-9和图1-9所示。柴油机则为五大系统，没有点火系统。
表1-9 发动机总体组成 名 称 功 用 主 要 部 件 发动机的骨架，支承机体组件 着发动机的所有零部机体、气缸、气缸盖、气缸垫等 件 将活塞顶的燃气压力曲柄连杆机转变为曲轴的转矩，输活塞、连杆、曲轴、飞轮等 构 出机械能 按照发动机要求，定空气滤清器、进排气管系、配气换气系统 时开闭进、排气门， 吸机构（气门组件、凸轮轴、驱动机入干净空气，排除废气 构）、排气消音器等 汽油机：汽油箱、输油泵、滤清器、压力调节器、各种传感器、电按照发动机要求，定燃料供给系控喷油器、电控单元等；（旧汽油时、定量供给所需要的统 机采用化油器） 燃料 柴油机：柴油箱、输油泵、滤清器、高压油泵、调速器、喷油器等 按规定的时刻，准时蓄电池、点火开关、点火线圈组点火系统 点燃汽油机气缸内的件、传感器、电控装置、火花塞等 可燃混合气 润滑、减摩、延长寿油底壳、机油泵、机油滤清器、润滑系统 命、密封、清洁、冷却、机油压力表、机油道等 防锈蚀 保持发动机在适宜的冷却水泵、风扇、节温器、散热冷却系统 温度下工作 器、冷却水道等 起动系统 起动发动机 蓄电池、起动开关、起动马达等
二、国产内燃机型号编制规则
根据国家标准GB725-91规定，我国内燃机型号由以下四个部分组成：
首 部 中 部 后 部 尾部 系列符号 缸数符号 缸径（以直径mm整数表示） 区分符号 用途特征符号 换代标志 地方、企业代号 冲程符号（E表示二冲程，四冲程不标） 结构特征符号 气缸布置形式 符号 无符号 及单缸 V P V型 平卧形 含义 多缸直列 符号 无符号 F N S Z ZL DZ 含义 水冷 风冷 凝气冷却 十字头式 符号 无符号 T M G Q J D C 增压 增压中冷 可倒转 Y L CZ 含义 通用型 拖拉机用 摩托车用 工程机械 车用 铁路机车 发电机组 船用主机， 右机基本型 船用主机， 左机基本型 农用运输车 林业机械
型号示例
4100Q——四缸、直列、四冲程、缸径100mm、水冷、汽车用。 1E65F——单缸、二冲程、缸径65mm、风冷、通用型。
12V135ZG——12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷、增压、工程机械用。
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作业：练习册相应章节
一、讲解上次课作业 二、复习上次课的内容。
三、导语：我们知道内燃机的能量转化机构是曲柄连杆机构，我们就应该对
这个主要机构的具体构造有个深入了解，下面我们就来学习曲柄连杆机构。 四、正课
§2.1~2.2机体组 一、概述
曲柄连杆机构一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
二、机体组
气缸体结构:气缸、曲轴支乘孔、曲轴箱（曲轴运动的空间）、加强筋、冷却水套、润滑油道等。
气缸：是是燃烧作功的场所。为了节省贵金属材料，降低成本，方便维修，现代汽车广泛采用镶入缸体内的气缸套（图2-6）。
图2-6 气缸套
a)干式气缸套 b)湿式气缸套
1-机体 2-气缸套 3-水套 4-密封
圈 图2-5 气缸体
1-曲轴支乘孔 2-机体 3-气缸 4--水道
气缸套：有干式气缸套和湿式气缸套两类。 干式气缸套：外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚一般为1～3mm。它强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
湿式气缸套：外壁直接与冷却水接触，气缸套
图2-7 风冷发动机 1-散热片 2-气缸
仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但其强度、刚度不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象，所以常加橡胶密封圈4等防止漏水，使用和维修时应密切注意，否则将产生冷却液漏入油底壳的严重后果。
风冷发动机（图2-7）：在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，其结构简单，但冷却效果差。
气缸体结构形式（按气缸体与油底壳安装平面的位置不同分)（图2-8）： (1) 一般式气缸体：油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但刚度和强度较差。
(2) 龙门式气缸体：油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
(3) 隧道式气缸体：曲轴的主轴承孔为整体式，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。优点是结构紧凑、刚度和强度好；但加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 气缸盖
作用：气缸盖（图2-9）从上部密封气缸,与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。
材料：灰铸铁或合金铸铁铸成。铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖越来越多。
类型：分单体式气缸盖、块状气缸盖和整体式气缸盖三种。
单体式气缸盖只覆盖一个气缸，块状气缸盖能覆盖部分（二个以上）气缸，整体式气缸盖能覆盖所有气缸。
结构：形状复杂，水套、进、排气门座和气门导管孔孔，火花塞孔或喷油器孔、凸轮轴轴承孔（顶置凸轮轴式）、燃烧室。
汽油机燃烧室结构形式（三种）（图2-10）： (1) 半球形燃烧室：它是横剖面呈半球形的一种燃烧室。其结构紧凑、复杂，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，燃烧速率高，散热少，热效率高。可采用4气门结构，充气效率高，排气净化好，在轿车发动机上广泛应用。
(2) 楔形燃烧室：是横剖面呈楔形的燃烧室，其结构简单、紧凑，散热面积小，热损失小；能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量；进气阻力小，提高了充气效率。
图2-10 汽油机燃烧室
a) 半球形燃烧室 b) 楔形燃烧室 c) 浴盆形燃烧室