13. 线路允许速度不超过100~120km/h的区段，线路两股钢轨的水平有什么规定？
①维修线路的正线、到发线不得大于4mm，其它线不得大于5mm；②保养线路的正线、到发线不得大于6mm，其它线不得大于8mm；③维修的道岔，在正线、到发线上不得大于4mm，在其它线上不得大于6mm；④保养的道岔，在正线、到发线上不得大于6mm，在其他线不得大于8mm。
14. 按强度分类夹板螺栓有几种？弹簧垫圈起什么作用？
有普通螺栓和高强度螺栓两种，为防止螺栓松动，需安装弹簧垫圈。
15. 钢轨折断标准是什么（允许速度为160km/h以下的线路）？
钢轨折断是指发生下列情况之一者：①钢轨全截面至少断成两部分，②裂纹已经贯通整个轨头截面，③裂纹已经贯通整个轨底截面，④钢轨顶面上有长大于50mm，深大于10mm的掉块。 16. 线路维修的基本任务是什么（允许速度为160km/h以下的线路）？
经常保持线路设备完整和质量均衡，尽量延长设备使用寿命；保证列车以规定的速度，安全、平稳和不间断运行。
17. 何谓综合维修（允许速度为160km/h以下的线路）？
综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。通过综合维修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。
18. 何谓经常保养（允许速度为160km/h以下的线路）？
经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内，有计划有重点的养护。以保持线路质量经常处于均衡状态。
19. 何谓临时补修（允许速度为160km/h以下的线路）？
临时补修主要是及时整修超过临时补修容许误差的轨道几何尺寸及其它不良处所，以保证行车平稳和安全。
20. 线路维修的原则是什么（允许速度为160km/h以下的线路）？
线路维修工作，必须撑握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
21. 扒道床作业的技术要求是什么（允许速度为160km/h以下的线路）？
用道镐捣固时，扒道床的要求如下：①长度：自轨底中心向两侧各400～450mm，轨底应扒清扒透。②深度：不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下10-20mm；起道10mm左右时，扒至与轨枕底平；起道超过10mm时，在轨枕侧面应留有适量的道碴。③宽度：扒至距轨枕侧面约100mm。
22. 道镐捣固作业要求是什么（允许速度为160km/h以下的线路）？
①捣固范围为钢轨中心线向外各400—450mm，每个轨枕头应打四面镐；②轨枕间捣固强度要均衡，钢轨与铁垫板应密贴，缝隙不得超过2mm，正线、到发线空吊板不得超过8%，其它站线不得超过12%；③道床回填饱满、平整、密实。 23. 混凝土轨枕失效标准是什么？
①挡肩顶角处缝宽大于1.5mm。②纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。③横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高）。④挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）。⑤严重掉块。 24. 木枕失效标准是什么（允许速度为160km/h以下的线路）？
①腐朽，失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。②折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。③机械磨损，经削平或除腐朽木质后，允许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm。④劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。
25. 线路维修作业时放行列车的条件是什么（允许速度为160km/h以下的线路）？
①改道、更换铁垫板或冻害垫板时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量，50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头；遇来车作业未完时，准许每隔2根轨枕有1根轨枕不钉道钉或不上扣件，但行车速度120km/h以上的区段扣件必须齐全有效。②维修中单根更换轨枕时，应掌握好行车运行时间，来车前把新轨枕穿进去。来不及时，允许每隔6根轨枕有1根轨枕不穿入，但行车速度120km/h以上区段轨枕必须全部穿入。 26. 普通线路预留轨缝的技术条件是什么（允许速度为160km/h以下的线路）？
预留轨缝应根据轨温变化与钢轨伸缩规律来确定，其条件是：①当轨温升高到当地最高轨温时，轨缝大于或等于零，轨端不受挤压。②当轨温降低到当地最低轨温时，轨缝小于或等于构造轨缝，螺栓不受剪力。 27. 轨缝应经常保持均匀，在哪些情况下应进行调整（允许速度为160km/h以下的线路）？
①原设置的每千米轨缝误差总量，25m钢轨线路大于±80mm，12.5m钢轨线路大于±160mm，绝缘接头轨缝小于6mm时。②轨缝严重不均匀。③线路爬行超过20mm。④轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构
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造轨缝。
28. 硫磺锚固作业应注意什么？
①熔制硫磺锚固材料时，应戴好防护用品，火源要设在离开钢轨5m以外下风方向，但人员应站在上风头操作。②夜间作业时，应有足够的照明设备。选择硫磺锚固材料熔制地点时，应注意避开地下电缆。③熔制时应按比例先放砂子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔成浆糊状时，不准再加入硫磺，以免起火。④向轨枕锚孔灌注熔液时，应用专用器具，要端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。
29. 熔制螺纹道钉锚固溶液的操作过程怎样的？
①按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。②先将砂子放入锅内搅拌加热至100—120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。
30. 对钢轨接头的位置有何规定（允许速度为160km/h以下的线路）？
线路两股钢轨接头，一般采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内（有困难时可在直线上）调整，直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并在前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
铺设非标准长度钢轨或再用轨，无厂制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m。采用相错式的两曲线之间直线长度短于300m时，该直线段可采用相错式。采用相错式个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。
正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。。
31. 我国铁路建设标准分为三级，其区间线路最小曲线半径是怎样规定的? 线路等级 路段设计行车速度（km/h） 160 Ⅰ级 120 80 Ⅱ级 120 80 100 80 最小曲线半径（m） 一般 2000 1200 500 1000 450 600 400 困难 1600 800 450 800 400 550 Ⅲ级 32. 拔道作业的要求有哪些？
①大方向直顺无漫弯，用10m弦量，其误差不超过允许范围。②曲线无鹅头，无反弯。用20m弦量，其误差不超过允许范围。③由于拨道引起的轨缝、水平、道床发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复。④拔道量及一侧年累计拨道量不得超过规定要求并不得侵入规定限界。
五、综合题：
1． 试述线路综合维修基本内容有哪些？
①根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固：混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。②改道、拔道，调整线路、道岔各部尺寸，全面拔正曲线。③清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床。④更换、方正和修理轨枕。⑤调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔。⑥矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害。⑦整修、更换和补充联结零件，有计划地涂油。⑧整修路肩，疏通排水，清除道床杂草和路肩大草。⑨整修道口及其排水设备，修理、补充和刷新标志，收集旧料。⑩其他预防和整治病害工作。
2． 试述线路经常保养基本内容有哪些？
①根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路。②处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床。③更换和修理轨枕。④调整轨缝，锁定线路。⑤更换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害。⑥有计划地成段整修扣件，
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进行扣件和接头螺栓涂油。⑦进行无缝线路应力放散和断缝原位焊复或插入短轨焊复。⑧整修防沙、防雪设备和整治病害。⑨整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。⑩季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作。 3． 试述线路临时补修基本内容有哪些？
①整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。②更换重伤钢轨和达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓和护轨螺栓。③调整严重不良轨缝。④进行无缝线路地段钢轨折断、重伤钢轨和重伤焊缝的处理。⑤疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床。⑥整修严重不良的道口设备。⑦垫人或撤出冻害垫板。⑧其他需要临时补修的工作。 4． 测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，问其总磨耗是多少？
由： 总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗，可知
总磨耗=7+1/2310=12mm
5． 硫磺锚固用料及其配合比是什么？如锚固10个螺纹道钉各需多少配料？（锚固1个螺纹道钉需要硫磺为0.25kg）
解：硫磺锚固用料及配合比为：
硫磺：水泥:砂子:石蜡=2:1:3:O.06或1:0.3～0.6:1～1.5:0.3(可任选一种比例计算)按第一种比例计算: 硫磺用量= 0.25kg310=2.5kg 水泥用量=(O.25kg+2)31310=1.25kg 砂子用量=(0.25kg+2)33310=3.75kg 石蜡用量=(0.25kg+2)3O.06310=0.75kg
6． 郑州地区某地调整25 m长的60kg/m钢轨轨缝，钢轨线膨胀系数为0.0118mm/(m2℃)，已知最高轨温是61℃，最低轨温为-15℃，
求预留轨缝为多少?
解：ao=aL(tz-to)+ag/2 其中a=0.0118mm/(m2℃)，L=25m，T0=15℃，ag =18mm
tz =(Tmax+Tmin)/2=[61+(-15)]/2=23℃ ao=0.01183253(23-15)+18/2≈11mm
因当地最高、最低轨温差不大于85℃，故可根据具体情况将轨缝值减小1～2mm。 最后确定预留轨缝为10mm。
7． 在直线地段进行垫板作业，已知基本股纵向凸凹量为+8mm（凸为负，凹为正），另一股与基本股水平为2mm（基本股水平高为
正，低为负），试问在另一股用何种规格垫板进行作业。
解：基本股垫落量=该股纵向凸凹量= +8mm
另一股垫落量=基本股垫落量+水平差：+8+(-2)= +6mm
因为垫板厚度规格分为：2、3、4、7、10、15等6种，所以选用2mm与4mm垫板各一块郎可满足要求。
8． 在宽混凝土轨枕线路进行垫沙起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水
平差为+2mm，（标准股水平高为正，低为负）求标准股与对面股的垫沙量。
解：标准股垫砂量=轨面下沉量+本股暗坑量 标准股垫砂量=9+4=13mm
对面股垫砂量=标准股轨面下沉量+本股暗坑量十两股钢轨水平差
9． 混凝土轨枕地段打镐数量和顺序是如何规定的?(试画图说明)？
混凝土轨枕地段一般打20～30镐。
10． 木枕地段起道量在15～20mm时打镐数量和顺序是如何规定的?(试画图说明)
木枕地段起道量在15～20mm时，打20镐。
11． 试述线路上哪些地方（处所）不得有钢轨接头？
①明桥面小桥的全桥范围内；②钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；③设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；④钢梁的横梁顶上；⑤平交道口铺面范围内。 12． 铺设木枕应符合哪些规定？
铺设木枕应注意符合以下规定：①必须经过注油防腐处理；②新木枕要用直径12.5mm的木钻钻道钉孔，孔深有铁垫板时为110mm，无铁垫时为130mm；③劈裂的新木枕上道前应用组钉板或捆扎等方法进行处理；④木枕应宽面向下，树心面向下；⑤钢轨接头处选用质量较好的木枕，接头处的2根枕木应同时更换；⑥铺设时应一端取齐：单线时按里程方向的左侧取齐，双线时沿列车运行方向的侧取齐，曲线地段在上股外侧取齐，站线均靠近站台取齐。
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13． 调整轨缝和整正轨缝的区别是什么？
调整轨缝适用范围是：轨缝不均匀，连续3个及以上瞎缝，大于构造轨缝的大轨缝超过5%，绝缘接头轨缝值小于5mm或大于15mm，作业时不用拆开接头。
整正轨缝适用范围是：线路发生爬行，接头错差超限，轨缝设置不当，每千米总误差：12.5m钢轨地段超过160mm，25m钢轨地段超过80mm；作业时需要拆开接头进行。 14． 成段调整轨缝的作业程序是怎么要求的？
①调查轨缝：用楔形轨缝尺、由轨头侧面横向插入，测量轨缝尺寸，做好记录。②安排计划：用调整轨缝计算表计算，算出每根钢轨串动量和串动方向；根据作业量及列车间隔情况，做出分段作业安排；检查轨缝调整器，确保状态良好。③松开配件：打松影响钢轨串动的防爬器，松开轨距杆，冒起道钉或松动扣件，拧松头螺栓和松动夹板。④串动钢轨：按计划串动。使用液压轨缝调整器时，25m钢轨每次串动1根，12.5m钢轨每次窜动不超过2根。⑤对个别位置不正的岔枕进行方正。⑥撤除多余的垫板，调整好胶垫或铁垫板位置，压打道钉或拧紧扣件。⑦起道。全面起道时，按标好的起道量看道并指挥起道。⑧线路达到放行列车条件后，按规定撤消防护，放行列车。 15． 试述重伤钢轨的标准。
①钢轨头部磨耗超限；②钢轨在任何部位有裂纹；③轨头下颏透锈长度超过30mm；④轨端或轨顶面剥落掉块，允许速度大于120km/h的线路，长度超过25mm，深度超过3mm；其他线路长度超过30mm，深度超过8mm；⑤钢轨在任何变形（轨头扩大，轨腰扭曲臌包等），经判断确认内有暗裂；⑥钢轨锈蚀除去铁锈后，允许速度大于120km/h的线路，轨底边缘处厚度不足8mm，轨腰厚度不足14mm；其他线路轨底厚度小于5mm，轨腰小于8mm；⑦钢轨顶面擦伤，允许速度大于120km/h的线路，深度超过1mm，其他线路深度超过2mm； ⑧钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷。 16． 试述轻伤钢轨的标准。
①钢轨头部磨耗超限；②轨头下颏透锈长度不超过30mm；③钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内），允许速度大于120km/h的线路超过1.5mm，其他线路超过3mm。④轨端、顶面有剥落掉块，长度超过15mm，允许速度大于120km/h的线路，深度超过3mm，其他线路超过4mm。⑤钢轨顶面擦伤，允许速度大于120km/h的线路，深度达到0.5~1.0mm，其他线路达到1~2mm；允许速度大于120km/h的线路，波浪型磨耗谷深超过0.3mm，其他线路超过0.5mm。⑥钢轨探伤人员、养路工长认为有伤损的钢轨
轻伤钢轨磨耗限度 钢轨类型 总磨耗 正到 60及以上 50 50以下~43 43以下~38 38 14 12 10 9 7 其他 14 14 14 12 垂直磨耗 正到 9 8 7 7 7 其他 虽超过左列限度，但短期内不致影响行车安全 侧面磨耗 正到 14 12 10 9 7 其他 虽超过左列限度，但短期内不致影响行车安全 重伤钢轨磨耗限度 垂直磨耗 11 10 9 9 8 侧面磨耗 19 17 15 13 10 17． 试述更换轨枕的作业技术要求是什么？
更换木枕和混凝土枕的作业要求是一致的：①位置正确，间距及偏斜误差在规定的范围之内；②捣固良好，无暗坑、吊板，并窜好道心；③轨距水平、高低要符合验收标准，道床回填平整；④木枕：钉孔处钻眼，道钉垂直打入，无浮离；混凝土枕：扣件就位要正确，螺钉垂直，螺帽拧矩要符合标准，达到顶严密靠的要求。 18． 试述更换夹板作业技术要求是什么？
①换入的夹板应与钢轨类型一致，技术状态良好。②轨面及内侧错牙，正线、到发线不大于1mm，其他线路不大于2mm。③接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充和更换。普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值，并保持均匀。扭矩不足时，不得低于规定值100N2m以上。 19． 试述捣固作业的技术标准。
①轨枕间捣固强度要均匀，钢轨与铁垫板应密贴，不密贴缝隙不得超过2mm。接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。空吊板正线到发线上每千米不得超过8%，其他线路上不得大于12%。②捣固范围自钢轨中心向外400~450mm。 20． 某公里铺设轨枕1760根，失效20根，问失效率是多少？
失效率=20/17603100%=1.13%。
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21． 试述为什么要进行轨缝计算？
轨缝的数值是有限制的。过大，不仅给列车通过时增加额外的冲击和阻力，加速轨道结构的破坏，而且还有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。过小，轨温升高就会形成瞎缝，当轨温继续升高时，钢轨内部将产生很大的压力，就有可能发生胀轨跑道。为了合理设置轨缝，就要对轨缝进行验算。
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