替代的其他规格型钢截面特性不得小于原设计采用数值。
（8）安装过程中，控制履带吊的工作位置，离栈桥边20cm。
4.7安全保障措施
栈桥施工，切实做好安全保障措施，是现场施工中的重点，由于现场作业，环境多变，有时受环境，场地因素的限制，各施工作业队在施工中要切实做好安全防护工作。注重提高本作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，把安全放在首位。栈桥施工中各施工作业队要切实做好以下几点：
（1）进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在栈桥。平台搭设过程中，必须穿救生衣。
（2）在进行栈桥搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。
（3）栈桥、平台的搭设，要严格按照设计要求，在达到设计要求的同时，必须考虑到安全，在保证安全的前提下，才能求得经济效益。
（4）各受力部位的焊接必须牢固可靠，经现场技术人员检查签认后，才能进行下一步施工，确保施工质量和安全。
（5）在作业时间内，所有人员、船只互相提醒，遇有险情，要及时报告，处理险情要冷静。
（6）搞好现场的安全防护设施，对搞好的安全防护设施要爱护，不要任意损坏，它是保障现场施工人员人身安全的要素，现场安全防护设施由作业队搭设，专职安全员检查，指导。
（7）严格上、下班交接制度，做好现场施工记录。
（8）由作业队长兼职安全员，负责检查监督本作业队人员劳保用品的佩戴情况，并做好记录备查，负责检查施工现场的安全防护措施，人员状况，发现隐患，督促作业队长及时排除，并做好记录。
（9）组织夜间施工，现场的灯光布置一定要清晰明亮，要能达到一定的能见度。方可施工，在施工过程中，要互相配合，相互照应。
（10）接桩：钢管桩的连接采用外拼板及接头对接焊连接，所采
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用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。焊缝长度和焊缝厚度应满足要求，焊接强度不小于主材强度。应严格控制焊接质量。钢管桩对接必须顺直，顺直度允许偏差0.5%。
（12）开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，再采用振动下沉。
（13）桩帽或夹桩器必须夹紧桩头，以免滑动降低沉桩效率、损坏机具。
（14）夹桩器及桩头应有足够夹持面积，以免损坏桩头。 （15）桩架顶滑轮、振动锤和桩轴线必须在同一垂直线上。 （16）桩架应保持垂直、平正，导向架应保持顺直。
（17）沉桩过程中应控制振动锤连续作业时间，以免因时间过长而造成振动锤损坏。 （18）每根桩的沉桩作业，须一次完成，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。
（19）沉桩完成后可用氧割切除多余桩头。
（20）在栈桥施工完成后，为保证栈桥的安全运行，每一个月全面检查一次，并做好记录，发现隐患及时排除。定期派人对河床标高进行测量，如发现有较大冲刷时及时采取禁行车辆及抛填砂袋护脚等处理措施，确保钢管桩的稳定。
（21）栈桥上行驶的车辆均速行驶，车速控制在10KM/h以内，并保证车距。桥面板上布设防滑钢筋，履带吊严禁起吊重物不能超过20T；同一跨或平台上不能同时停放两辆履带吊车。
（22）吊车在吊东西的时候，吊臂下面不允许站人或行走。
4.8栈桥施工要点
(1)钢管桩剪刀撑交叉点应采用焊接连接，以减小剪刀撑抗压自由长度。
(2)栈桥制动墩钢管桩、横梁及与贝雷梁上弦杆或下弦杆应联接牢固，以承受汽车牵引力或制动力。
(3)墩顶分配梁上应设置贝雷梁限位件，以防贝雷梁横竖向位移，限位件可采用槽钢或钢板与墩顶分配梁焊接。
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(4)贝雷梁一联为45m，每联设置制动墩一个，制动墩处上一联为活动支承，下一联为固定支承（固定支承指限制纵向位移）。除制动墩处的贝雷梁不用连接外，其余每墩处贝雷梁均应连接。
(5)制动墩处贝雷梁接头处应预留缝隙，以备温度变化时梁的变形。制动墩支承桩纵向同横向一样设置剪刀撑。
(6)制动墩处的钢板应重叠20cm以上，而且也跟纵梁一样，只与本联焊接，不与相邻联有任何焊接。
(7)焊接质量要求：
①当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2，施焊前必须清除焊接区的有害物质。
②焊工必须熟悉焊接工艺要求，必须有资格证书方可从事焊接工作。
③焊缝必须密实，不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应处理改正。如有焊缝开裂应查明原因，清除后重焊。
④焊接完毕，所有焊缝必须及时进行外观检查，清除药皮、熔渣、溢流，不得有裂纹、未熔合、夹渣等缺陷。
⑤所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。 ⑥焊接强度不小于主材强度。
(8)焊接接桩后，焊缝必须冷却后才能沉入水中。 (9)接桩或沉桩时，应吊垂线观测钢管桩顺直度或垂直度。 (10)应以钢管桩入土深度和贯入度双控的方法作为停锤标准。 (11)沉桩时做好沉桩记录。沉桩记录必须真实、准确。
五、 进度计划安排
为保障钢栈桥按计划进度进行施工。施工前应详细做好施工计划安排，合理安排各工序衔接，使得施工合理、高效进行。
沙溪大桥桥梁段钢栈桥施工从南平端（临近G205国道）2#墩小里程处桩号DK62+620作为栈桥起点，终点至3#墩大里程桩号K62+812.6，长约192.6m。钢栈桥计划工期：28天，2014年2月10日开始，2014年3月10日完成
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项目 工程总量 开始日期 结束日期 工期平均日备注 （天） 完成量 各钢管桩长度见钢管桩长度计算表 6m/根 钢管桩Φ630*8mm 46根 2014.2.10 2014.2.18 8 6根 盖梁45 b#工字钢双21根 拼 “321”贝雷架 384片 2014.2.13 2014.2.23 10 2根 2014.2.20 2014.2.29 9 42片 3m*1.5m/片 工25b# 193根 2014.2.27 2014.3.5 6 42根 8m/根 桥面钢板8mm 96块 2014.3.5 2014.3.8 3 30块 6.0m*2.0m/块 φ48*3mm钢管 307.2m 2014.3.8 2014.3.10 2 154m 六、 施工管理机构及资源配置 6.1项目管理模式及组织机构
根据业主《标准化管理文件汇编》要求，设立中铁五局南龙铁路NLZQ-3标项目经理部，下设一分部、二分部，分部下设作业架子队，线下工程由一分部施工。
项目经理部设“六部一室”，即工程技术部、安全质量部、合同部、财务部、物资部、综合部、中心试验室。线下工程设7个架子队，架子队配备队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长。
现场管理机构标准配置表 序号 1 机构 项目经理部一分部 单位 数量 个 1 配置标准 六部一室：工程技术部、安全质量部、设备物资部、合同部、财务部、综合管理部、中心试验室 队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、工班长 2 架子队 个 7 一分部项目部设经理1人，项目副经理3人（生产、安全、外协），
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总工程师1人，项目经理部设六部一室，辖7个架子队。
项目经理部下设两个工区管辖7个架子队，架子队配备队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、材料员、试验员、领工员、工班长，负责施工和现场管理。项目管理组织机构如下页图所示。
副经理 综合部 综合部 技术主管
技术员
质量员
安全员
试验员
材料员
工班长
架子队
一分部 二分部 工程部 物资部 安质部 合同部 中心试验室 财务部 安全总监 总工程师 项目经理 工程部 物资部 安质部 合同部 试验室 财务部
6.2架子队
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