⑵ 钢筋混凝土简支梁桥的不足之处是结构本身的自重大，大大限制了钢筋混凝土简支梁桥的跨越能力。
⑶ 就地浇筑的钢筋混凝土桥施工工期长，支架和模板要耗损很多钢材和木料。 ⑷ 在寒冷地区以及在雨季建造整体式钢筋混凝土桥梁时，施工比较困难，如采用蒸汽养生以及防雨措施等，则会显著增加造价。 4．预应力混凝土梁桥的一般特点 ⑴ 具有钢筋混凝土梁桥的所有优点。
⑵ 能最有效地利用现代的高强度材料(高强混凝土、高强钢材)，减小构件截面，显者降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。
⑶ 与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30%~40%，.跨径愈大，节省愈多。 ⑷ 全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使是部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝，鉴于能全截面参与工作，梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。因此，预应力混凝土梁可显著减小建筑高度，使大跨径桥梁做得轻柔美观。由于能消除裂缝，这就扩大了对多种桥型的适应性，并更加提高了结构的耐久性。
⑸ 预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段。 5．钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥按承重结构的截面形式分： ⑴ 板桥 6．板桥的特点：
⑴ 承重结构就是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板； ⑵ 构造简单、施工方便，而且建筑高度较小。
⑶ 从力学性能上分析，位于受拉区域的混凝土材料不但不能发挥作用，反而增大了结构的自重，当跨度稍大时就显得笨重而不经济。
⑷ 简支板桥的跨径只在10多米以下，预应力混凝土空心板桥的常用跨径为16~20m。 7．肋板式梁桥的特点：
⑴ 在横截面内形成明显肋形结构，梁肋（或称腹板）与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构；
7
⑵ 肋板式梁桥 ⑶ 箱形梁桥。
⑵ 肋与肋之间处于受拉区域的混凝土得到很大程度的挖空，就显著减轻了结构自重。特别对于仅承受正弯矩作用的简支梁来说，既充分利用了扩展的混凝土桥面板的抗压能力，又有效地发挥了集中布置在梁肋下部的受力钢筋的抗拉作用，从而使结构构造与受力性能达到理想的配合。
⑶ 与板桥相比，对于梁肋较高的肋梁桥来说，由于混凝土抗压和钢筋受拉所形成的力偶臂较大，因而肋梁桥也具有更大的抵抗荷载弯矩的能力。
⑷ 中等跨径（20~35m以上）的简支梁桥，通常多采用肋板式梁桥。 8．箱形梁桥的特点：
⑴ 横截面呈一个或几个封闭箱形。结构除了梁肋和上部翼缘板外，在底部尚有扩展的底板，因此它提供了能承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区。
⑵ 在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩，而且抗扭刚度也特别大，在偏心的活载作用下各梁肋的受力比较均匀。因此箱形截面能适用于较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥，也可用来修建全截面均参与受力的预应力混凝土简支梁桥。
⑶ 对于普通钢筋混凝土的简支梁桥来说，底板除徒然增加自重外并无其他益处，故不宜采用。
⑷ 预应力混凝土小箱梁的常用跨径为25~35m。
⑸ 与T形梁桥相比，箱形梁桥的梁高较小，运输、安装比较方便，外形也较美观，但制造稍复杂些。
二．重点 1．装配式梁桥与整体式梁桥相比的主要优点 2．预应力混凝土梁桥的一般特点 3．肋板式梁桥、箱形梁桥的受力特点
三．难点 1．肋板式梁桥的受力特点、适用情况
8
2．箱形梁桥的受力特点、适用情况 第2章：桥面构造
一．主要内容 1．钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括： ⑴ 桥面铺装
⑵ 防水和排水设备 ⑸ 缘石
⑶ 伸缩缝 ⑹ 栏杆和灯柱
⑷ 人行道(或安全带) 2．桥面铺装的作用
⑴ 保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨耗； ⑵ 防止主梁遭受雨水的侵蚀；
⑶ 能使车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 3．桥面横坡的设置方法
⑴ 对于板桥或就地浇筑的肋梁桥，将横坡设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板，可节省铺装材料并减轻恒载重力；
⑵ 对于装配式肋梁桥，可采用不等厚的铺装层（包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层）以构成桥面横坡；
⑶ 在较宽的桥梁中，直接将行车道板做成双向倾斜的横坡，可减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。 4．桥面铺装的类型
⑴ 普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装
⑵ 防水混凝土铺装
⑶ 具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 5．桥面排水设施的相关规定：
⑴ 当桥面纵坡大于2％而桥长小于50m时，桥上可以不设泄水管，此时可在引道两侧设置流水槽，以免雨水冲刷路基；
⑵ 当桥面纵坡大于2％而桥长大于50m时，桥上每隔12m～15m设置一个泄水管； ⑶ 当桥面纵坡小于2％时，应每隔6m～8m设置一个泄水管。
9
⑷ 桥面上泄水管的过水面积按每平方米桥面不少于2～3cm2布置。
⑸ 梁式桥上的泄水管宜设置在桥面行车道边缘处，距离缘石10～50cm。沿行车道两侧可以对称排列，也可交错排列。 6．梁式桥上常用的泄水管形式： ⑴ 钢筋混凝土泄水管 7．桥面伸缩缝：
⑴ 作用：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。
⑵ 类型：U形锌铁皮伸缩装置、跨搭钢板式伸缩装置、橡胶伸缩装置等。 ⑶ 设置原则：一般设在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。 8．人行道按不同的施工方法分： ⑴ 就地浇筑式 ⑵ 预制装配式
⑶ 混合式
⑵ 横向排水管道
⑶ 金属泄水管
二．重点 1．钢筋混凝土和预应力混凝土桥桥面部分的组成 2．桥面铺装的作用、类型 3．横面横坡的设置方法
4．桥面伸缩缝的作用、类型和设置原则
三．难点 1．桥面铺装的作用
2．桥面伸缩缝的作用、类型和设置原则 3．桥面排水设施的相关规定
10
第3章：板桥的设计与构造
一．主要内容 1．板桥的特点：
⑴ 建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁。
⑵ 外形简单，制作方便，既便于现场整体浇筑，又便于工厂化成批生产。 ⑶ 装配式板桥构件的重量小，架设方便。
⑷ 跨径不宜过大。简支板桥的经济合理跨径一般限制在13m以下，预应力混凝土板桥一般也不宜超过30m。 2．板桥按施工方法分类： ⑴ 整体式板桥
3．装配式板桥按截面形式分类： ⑴ 矩形实心板桥 4．装配式板桥的横向连接：
⑴ 企口混凝土铰连接（圆形、菱形、漏斗形） ⑵ 钢板连接 5．斜交角
⑴ 定义：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一夹角，习惯上称此角为斜交角。
⑵ 矩形空心板桥
⑵ 装配式板桥
6．斜交板桥的受力特点：
⑴ 荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势；
⑵ 在钝角处产生较大的负弯矩，其方向垂直于钝角的二等分线； ⑶ 钝角处反力较大，锐角处反力较小；
⑷ 在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角的变大而自中央向钝角方向移动。
⑸ 在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯但他比正桥的要大，可以认为横向弯矩增大的量，相当于纵向弯矩减小的量。
11