增加运输能力的有效措施求得合理化；发展运输的大生产的规模效益优势，实行专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况;开展中短距离铁路公路分流；尽量使用直达运输；配载运输；发展特殊运输工具和运输技术；通过流通加工是运输合理化等。
还有就是运输方式的选择要科学化。在选择的过程中，要应用恰当的数学模型进行决策：如使用线性规划模型。
其次是库存合理化。对运输距离较远的零部件，为了保证生产的连续性，可以结合运输成本综合考虑，然后设定运输频率和仓库的安全库存。对十运输距离较近的可以实现越库直接配送的则直接配送上线，尽量减少库存。增加仓库周转率，减少资金占用。一句话，就是在考虑库存的时候，一定要系统的考虑，要把整个供应链上的库存，以及运输成本随着库存的降低而增加的这个事实考虑进去。
最后是上线准时化。入厂物流的模式一定要保证生产连续性，保证生产的柔性，即敏捷供应。
——重点是上线准时化，在满足企业生产需要这个大前提下，才可能考虑如何采用运输及库存策略降低TPL的成本。
4、系统设计时应考虑的因素
1. 供应商到主机厂的距离（本地供应商？外地供应商？本地供应商分散与集中？供货
方式有：MR、直运、联运。）
2. 供应商的物流能力（刚好满足目前产能运输？与主机厂同步？）
3. 外包第三方物流（3PL物流经验？主机厂自建仓库？外包3PL？物权归属？） 4. 供应商的零件质量（不合格品数量？接收时是否检验质量？零件现场返修？） 5. 物料拉动模式，包括生产线与缓冲区、缓冲区与供应商（看板？暗灯？巡查？预警？
仓库管理系统WMS？）
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5、一个基本的物流配送模式
6、接收物流、配送物流、返回物流
主要设计这三个物流系统应当考虑的原则：
1、 接收区厂地形状（DOCK口数量？同时装卸车数量？时间窗口？车辆装卸顺序？车辆排队系统？）
2、 配送线路，线路以交叉最少为优。（生产线工艺基本确定？库区与生产线的关系？配送模式SPS、托笼？叉车还是拖车？）
3、 空箱返回（空箱集中管理中心CMC？RFID技术？供应商车辆GPS定位？空箱存储区域？工位器具所属权？）
4、 主机厂产能提升、新增车型时物流预留厂地
7、物流规划中的各种技术
1. 2. 3. 4. 5. 6.
车辆顺序卸货 接收时间窗口 入库条形码扫描
物料一物一位、先进先出
CMC、RFID、WMS、JIT、JIS。 Kanban、Andon、 PPS、SPS 。
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8、入场物流的几个常见活动及其相应准则
1）包装
包装：包装是物流的起点，每种零部件送至RDC或主机厂都必须有统一规定的包装。
汽车零部件包装基本分为四种（入厂周转包装） 1）标准塑料箱（EU系列、日系列）
2）专用塑料箱（内带隔衬，专用物料发动机物料居多） 3）金属料框
4）专用料架（不规则物料专用，这些物料基本都有国际通用形式，只是针对此些物料进行稍微的改动，部分需要重新设计）
? 包装设计的基本原则：
1） 安全
2） 人机工程（人工搬运≤15kg） 3） 质量防护 4） 成本 5） 容积率 6） 标准化
7） 存储区域（仓库及线边空间）
2）装卸
? 装卸：运输与仓储之间必要的物流活动（属于物流中间环节）
? 装卸搬运活动主要包括：装卸搬运方式的选择、搬运机械的选择、搬运方式与机械的合理配置与使用及其中装卸搬运过程中物料质量的保证。
? 汽车零部件装卸主要指：
1） 集装箱、托盘及其它包装的装卸 2） 装卸机械的选择：专用吊具、叉车、不可调卸货平台、液压可调卸货平台、拖车、人工搬运等
? 装卸搬运过程的设计最主要的原则是：
1） 物料质量防护 2） 合理配置设备 3） 成本、低碳等
3）运输
? 运输：运输是实现商品的空间转移（这个是物流公司的强项） ? 运输与配送的区别：
1） 运输：品种单一；配送：品种复杂 2） 运输：距离较远；配送：距离较近
3） 运输：一般不包括容器回收；配送：包括容器回收
4）储存
? 储存：为了保证生产的延续性 ? 零部件的储存：
1） 小件：利用高位货架，可以提高空间占有有率
2） 大件：根据零件及包装的特性（易受潮、生锈等）进行储存 ? 零部件储存要做好信息记录与先进先出FIFO
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5）流通加工
? 流通加工：为了方便生产者或消费者的特殊需求，在物品流动中进行合理加工，这是现化物流发展的一个重要趋势
? 汽车零部件中主要指：物料翻包装、贴标签、零件组装（轮胎、保险杠、仪表板组装等） 6）配送
? 配送：汽车零部件入厂及上线中非常重要，也是3PL专业所在 ? 配送特点：小批量、多频次、合理化、低成本
7）物流信息处理
? 物流信息处理：在物品流动的同时，伴随着大量反映物流过程的数据信息，有效的信息处理可以使我们及时了解和掌握物流动态，协调物流环节，更好的组织物流活动
? 准确的物流信息可以提高整个物流系统，保证生产与销售，降低库存和物流费用水平
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