挑战。坚持专精特发展，重视提质增效。企业进行高水平的技术改造，采用新技术、新装备、建设自动检测生产线，显著提高生产效率和产品质量。企业依法经营和承担社会责任的意识、环保和安全生产意识明显加强，努力建设资源节约型、环境友好型制造企业。通过不同程度的在技术创新、管理创新、营销创新等方面的实践，推动企业的升级发展。
（二）存在差距
现阶段行业发展的主要问题是产业大而不强，自主创新能力不强，产品质量和综合效益不高，结构性矛盾突出，主要表现在以下方面：
1、核心技术薄弱
我国机械通用零部件核心技术薄弱，主要表现在核心技术创新能力不足，原创性技术产品不多，研发周期长效率低，如齿轮研发周期是国外同类产品的2-3倍，新产品贡献率是国外的1/10。汽车自动变速器、高速列车齿轮箱、大型火电齿轮调速装置、机器人精密减速器、高档汽车发动机时规链传动系统、汽车变速箱高速齿形链和哈瓦链、CVT无极变速链、汽车发动机紧固件、高应力气门弹簧、离合器及变速箱弹簧等及超纯净高强度线材目前仍依赖进口。
2015年齿轮进出口逆差80亿美元。紧固件是出口大国，但进出口价差高达6-8倍之多。高端核心基础件对外依存度到达 80%左右，严重影响国家经济和国防安全。 2、产品质量仍有差距
中低档产品产能过剩，高档产品能力不足，形成低层次重复建设，同质化现象普遍。据初步统计：高档产品占比约10%，中档产品占比约50%，低档产品占比约40%。产业集中度较低，CR10约30%。
产品服役寿命较短、可靠性较差，同国外先进水平有明显差距。如国外汽车齿轮的普遍寿命为100-130万公里，我国汽车齿轮普遍寿命20-30万公里；国外飞机齿轮寿命为30000h，我国飞机齿轮寿命为1000h左右；发达国家的汽车行驶30万公里链条磨损率小于0.8%，而我国汽车行驶20万公里链条磨损率小于1.0%。
3、综合效益较低
生产效率、材料利用率、产品一次合格率、以及单位产品综合能耗和污染物排放水平与国际先进水平差距显著。目前, 我国能源利用效率约为30%, 比发达国家低近10
6
个百分点, 工业废物密度大约是德国的20倍 。 4、发展理念有待提升
美德日等国基础产业经过一、二百年发展，已经形成一批差异化定位的专精特类型企 业，围绕核心业务纵深发展，产品质量精益求精，在细分市场上具有很强的竞争力。骨干企业重视垂直产业链的创新发展，构成持续创新支撑体系。整个行业具有创新创业的良好生态环境，创新的精神和文化，保护知识产权，提高对承担风险的激励，创造开放与宽容的氛围。回顾我们企业发展历程，求大不求精的观念盛行，近年来发展观念开始转变，重视专精特的发展，但在行动实践和技术基础上仍有差距，企业创新能力不强，研发投入不足（约2%，发达国家4-5%）；科技人员平均拥有量低（3%,发达国家5%）；原创性技术人才短缺，人才断层等问题困扰企业发展。如何专出特色、专出精品显得力不从心。
5、支撑服务体系薄弱
我国产业核心技术创新能力不足、创新效率不高的重要原因之一是缺少两个支撑体系：即 共性技术支撑体系和“专精特”产业技术支撑体系。
（三）面临形势 1、产业发展新常态
行业发展特点：一是经济增长产业升级将更多依靠人力资本质量和技术进步，创新成为驱动发展新动力；二是高质高效集约化发展成为业界发展的主流宗旨；三是绿色制造是企业发展新业态；四是服务性制造业将是产业发展的新延伸新拓展；五是网络化智能化制造是制造业发展的新趋势，零部件产业趋向纵向智能化发展或横向跨界整合的网络化发展。
要全面分析认识产业发展的新常态、新要求，遵循产业发展规律，抓住新机遇,迎接新挑战。
2、企业面临的经营形势
多数企业仍处于工业2.0/3.0阶段，与发达国家差距明显；行业产能过剩，产业高端技术缺失和低成本优势丧失，又面临国际经济格局的双向挤压，供应侧结构改革任务艰巨；人口红利逐渐消失，未来7-8年后我们将面临人力断层的严峻局面；当前企业面临国内外市场需求趋缓、全球技术竞争加剧、环境保护压力加大、制造成本上升、产业增长乏力、下行压力大的复杂的形势。
7
形势严峻，任务艰巨。站在十字路口，我们制造业没有退路，只有步伐坚定、高水平如期完成转型升级，才能实现中高速发展目标，确保中速发展的底线，避免陷于低速迟滞发展的困境。制造业能否成功转型将直接关系国家经济转型的步伐，我们要有积极参与、争夺主动优势的危机意识，分析机遇与挑战，找准零部件产业的新定位，选择我们的发展方向途径。
形势要求我们要有前瞻性的眼光、战略性的布局、针对性的措施、统筹兼顾近期中期发展，抓好“十三五”规划以及未来十年规划的发展。
3、市场新形势、新特点
零部件制造业要紧跟国家经济发展战略，把握大方向，寻找新的市场机会： “一带一路”的经济发展战略，长江经济带战略，京津冀一体化战略，蕴藏着巨大的市场商机有待深入挖掘。
《中国制造2025》、强基工程、新一代信息技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械、农业机械装备等重大装备自主发展，以及其优惠政策，为核心零部件进入高端市场开启新的前景。
市场需求结构出现新的变化。投资类需求比重下降，民生消费类需求比重上升；新建工程带来的增量需求下降，在役设备维修保养的存量需求上升。技术和服务对增长的贡献度明显上升，再制造、生产性的服务业等发展较快，所占比重不断上升。 国际化经营渐成大趋势。面向两个市场，用好两种资源，发展外向型经济、实现国际化经营成为行业新一轮发展的大趋势。
以上是“十三五”及未来十年发展的新形势，是我们企业生存的大环境，从战略上要认真研究把握。
4、重大装备配套领域市场需求预测
市场是动态的、变化的，要善于抓住不平衡市场出现的新机会。替代进口，稳定出口，是零部件行业未来五年市场主攻方向。以2014年为例计算，进口通用零部件200亿美元，依靠技术创新和提高管理水平，部分替代进口产品，仍有可观市场。 今年出口下滑，也要靠创新技术和高质量产品稳定和扩大出口市场。 （1）齿轮市场
国际市场：尽管世界经济复苏乏力，但齿轮市场持续增长，2013年全球齿轮市场规模
8
达1696亿美元，预计2020年将达到2400亿美元。 国内市场：
车辆齿轮市场占比约60%，该领域需求占比有望进一步提升。汽车自动变速器2014年市场需求893.6万台，国产399.5万台；预计2020年市场需求1270万台，国产580万台。
轨道交通及高铁齿轮箱，预计2020年包括客运专线、城际铁路及客货混行的时速200km/h以上铁路里程将达到5万公里，年投产里程达8000公里以上，年需高铁齿轮箱30亿元以上。
机器人精密减速器，2020年我国工业机器人市场规模将达千亿，机器人减速器产值约300亿元。
工程机械齿轮2014年市场需求112.41亿元，预计2020年市场需求190亿元。 风电齿轮箱，2014年上半年我国风电累计并网8277MW，以年20%的速率增长，预计2020年风电齿轮箱市场约240亿元。海上风电国产化机组将占80%左右，2020年预计5兆瓦风电齿轮箱安装6000台。
农机齿轮，2015年市场需求34万吨，产量31.万吨；到2020年需求量达58.万吨，产量将达56万吨。
(2)紧固件市场
紧固件是工业产品中的基础件，市场需求基本稳定，占比如下：工业机械（汽车、发电、环保等）25-28%，建筑工程（铁路、桥梁、公路、钢结构、维修）20-25%，电子电器10-12%、其他5%，另有约占30-40%出口。紧固件出口份额较大，国际贸易摩擦也呈多发态势，紧固件行业应加强国际市场的研究，促进沟通了解，调整外销策略和方向，调整出口产品结构布局及出口产品的增长方式。
（3）链条市场
链传动包括汽车摩托车链和工业链条链轮，其中，汽摩链约40%，农机链约占12%，工程机械链约占15%，输送链、扶梯链等约占13%市场，其他约占20%。
汽车、摩托车发动机的关键零部件正时链系统，中高档汽车的自动变速箱、四驱分动箱系统均采用高速齿形链和哈瓦链，仍主要依赖进口，这个巨大的市场空间有待于进一步开拓。目前大量依赖进口的精密、抗疲劳、耐磨损、耐腐蚀等耐复杂环境的高端特殊链条，也是今后市场开拓的重点、热点。随着我国“一带一路”战略的实施，
9
及国家重大工程项目的推进，与此相关的工程机械链、港机链、叉车链、农机链等产品的需求量将会明显增长。
链传动产品约50%出口海外市场，主要有美国、欧盟、日本、金砖四国等，预计“十三五”期间我国链条产品每年出口量仍将保持在 50万吨—65万吨左右。
（4）弹簧市场
汽车和内燃机、摩托车制造业是弹簧最大的用户，除了新车制造配套以外，维修件
的市场也相当巨大，其销售量约占弹簧销售总额一半。今后的汽车市场井喷不再，但仍然会维持一定的增长幅度。弹簧跨国公司已进入中国市场，市场竞争将进一步加剧，他们依靠着成熟的技术和原配套供货商等优势，纷纷在整车厂周边安营扎寨，争夺市场份额。
铁路系统、工程机械也是弹簧产品重要用户。核电、风电、航天、大飞机、支线飞机、舰船、军工等所需的配套弹簧急待研究制造。
医疗器具、仪表仪器、电子类制品（如：集成电路、计算机、手机、电脑、玩具、医疗器械等的芯片）所需要的大量的异形弹簧和片弹簧也有着巨大的潜在市场，现在所需弹簧大部分为国外企业或其在国内的独资企业所垄断，亟待加快这方面的开发和研制，逐步取代进口，扩大市场份额。
（5）粉末冶金市场
市场分布概况：汽车配件占50%，家电配件22%，摩托车配件10%，电动工具9%，工程机械4%，农机2%，其他3%。汽车零件市场需求将持续增长，家电零件的市场需求逐渐趋稳，占比略有降低，摩托车零件市场在“十一五”后大幅下降。高端粉末冶金汽车零件的国产化进度在逐渐加快，以及为手机振动马达配套零件，为重大装备应用包括商业飞机、高速火车等的刹车盘、风力发电制动系统、船舶制动系统用的摩擦材料（刹车片）等制品，预计在未来5年重大装备配套的年市场需求量约为25亿元，年新增粉末冶金产量约4万吨。
（6）传动联结件市场
传动联结件是原动机与工作机之间传递动力的关键部件,广泛用于纺织、印刷、航空、航天、汽车、机床、船舶、冶金、矿山、包装、风力发电、汽轮机、轨道交通等行业。在20世纪80年代前，我国传动联结件主要是由主机厂自行生产配套，没有专业生产传动联结件的厂家。80年代后期，传动联结件的生产逐步走向专业化市场化，并且以较高速度增长。
10