1、新技术研究
（1）研究链轮链板新齿形，重点研究多粉尘、剧烈冲击、重载工况下的套筒滚子链的链轮新齿形、齿形链和哈瓦齿形链链轮新齿形，粉末冶金链轮新齿形，多相传动用交错齿链轮新齿形。
（2）研制链条销轴的金属复合渗设备与技术
（3）研究在冲击、重载工况下回转疲劳的试验方法与设备。 （4）研究在线强化、预拉与链长自动测量的新装备。 （5）研究智能化、多工位、具有在线测量的新型链式输送机。
（6）研究发动机正时系统用新型张紧器与试验技术。 2、专用装备开发
（1）带有智能功能的链条装配、检测、预拉、包装专用生产线。 （2）带有预弯功能的新型套筒、滚子卷管机。 （3）新型腰鼓型滚子多工位、高精度冷挤机。
（4）研发异形销轴、异形套筒的加工设备与技术。
（四）高应力、抗疲劳、轻量化弹簧
发展方向：
弹簧向高应力、抗疲劳、轻量化方向发展。
产品设计向高应力、轻量化、更高功能的弹簧、非线性特征的各类弹簧、不同 材料组合弹簧等方向发展；弹簧设计工艺过程计算机CAE仿真方向发展；弹簧材料向超纯净高强度弹簧线材、低温氮化钢材发展；弹簧制造向智能化精密化发展；检测设备向影像检测、自动化检测、仿真检测、智能化检测方向发展，检测设备成套化、组合化，实现在线检测。
重点开发：汽车高应力、高可靠性悬架弹簧，汽车高应力、高可靠性气门弹簧；医用血管支架精密弹簧；核电1级稳压器CAP1400安全阀弹簧；高铁动车组转向架轴箱弹簧；大型、超大型挖掘机涨紧机构总成中高应力弹簧,高性能液压泵阀配套的精密弹簧；耐低温（-20℃～-40℃）弹簧；耐高温大截面特殊弹簧（如要求耐560℃,设计选用lnconelX-750,φ50~φ70mm的材料）。
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重点攻克： 1、设计
（1）新型弹簧结构及弹簧轻量化设计研究：包括：更高功能的弹簧，非线性特征的各类弹簧，不同材料组合弹簧，半主动式悬架弹簧，主动式变扭矩稳定杆，S型偏心力弹簧，高压气动模具弹簧等，弹簧设计工艺过程计算机CAE仿真技术研究。 （2）弹簧疲劳和松弛寿命的研究、疲劳可靠性研究；高端动力总成台架模拟疲劳试验技术设备研究。
2、材料
高纯净度、高强度（Rm2000~2500MPa等级）弹簧材料的开发和批量应用。 3、工艺
形变热处理、化学热处理（低温氮化，纳米技术）、表面保护（复合涂、无铬涂层）等的研发和应用。 4、碟簧
厚度t＞100mm碟形弹簧材料的淬透性研究、强韧化陶瓷碟形弹簧的研究；碟形弹簧疲劳试验数学模型的研究。 5、设备检测
高精度卷簧设备及影像反馈设备研发、自动化检测、智能检测技术研究；精密弹簧尺寸在线分选设备研发；高效环保磨簧机开发与示范应用；稳定杆等特殊弹簧试验方法与设备研发。
（五）高性能、高可靠性联轴器、制动器 发展方向：
高精度、高速度、大扭矩、小体积、低噪音、高性能(多种控制)、安全、长寿命的产品发展。
重点开发：
高性能轨道交通制动器、鼓形齿联轴器，高承载精密鼓形齿式联轴器；新能源汽车制动防抱死EABS系统，X型行星齿轮减速器,永磁涡流柔性传动装置，高端重卡传动轴智能制造关键技术研究。
重点攻克：
1、风电联轴器与制动盘、限矩器一体化设计制造技术。 2、汽车湿式离合器动态接合特性技术。
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3、电液智能制动器可靠性分析技术。
4、突破制动盘的碳纤维涂层、智能制动控制系统的技术薄弱环节，实现自主制造。 5、研制先进的传动参数在线测量系统。
6、高品质材料技术：跨界同钢厂合作解决钢材的纯净度和均匀性低，含氧量、非金属夹杂物等较高；钢材淬透性波动大，淬透性带宽。
7、 热处理技术：渗碳淬火变形大；感应淬火易出现齿根开裂；渗碳存在效率低、层深浅的问题。
（六）高密度、高强度、高精度粉末冶金零件
发展方向：
全球粉末冶金行业朝着高密度、高精度、高性能、轻量化方向发展。此外，应用领域从结构零件逐渐拓展到功能零件。随着汽车等行业的发展，要求提升零件的强度、密度和精度，降低零件制造成本，以及轻量化以满足对环保和低成本高可靠性制造的要求。目前国际最先进技术的粉末冶金零件通过一次压制烧结及精整的密度大于7.3g/cm，精度在在IT6级。国际先进企业目前在烧结齿轮等方面进行了大量的研究，以期在变速箱等上扩大应用；从原材料、模具方面等加强控制，做到少或无切削加工，缩短制造流程。此外，将增材制造技术应用到粉末冶金领域增强行业竞争力。
国内主要发展方向包含：开发新的材料替代铸锻件；改善粉末的压缩性；开发新型润滑剂；开发低成本高密度工艺；开发轻金属烧结零件；新型功能材料；高复杂形状零件等；开发粉末冶金零件成形与烧结工艺过程CAE仿真软件系统。
重点开发：
高精度高强度汽车粉末冶金齿（链）轮，高性能粉末冶金摩擦材料及刹车片，高精度、高性能粉末冶金含油轴承。
重点攻克： 1、材料工艺技术 主要包括：
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（1）原材料：解决原材料的质量稳定性（满足质量要求和自动化需求）、材料的系列化（针对解决不同产品的特定需求）、新材料（解决新的市场需求），以及润滑剂等添加辅料（解决成形的工艺需求）等；
（2）工艺技术：
1）在线检测技术：针对不同工序的在线无损检测； 2）低成本致密化技术：与原材料、成形和烧结等工序相关；
3）生坯加工技术：与原材料及加工工艺相关，降低加工成本和刀具损耗； 4）机加工和热处理技术：后加工所包含的各种工艺技术，保证粉末冶金零件的精度和性能；
5）节能技术：贯穿于整个核心技术工艺的节能；
6）专业设备的性能提升：以获得更高精度、更好性能的硬件保证； 7）专业设备的节能技术：减少对资源的消耗的重要环节之一； 8）铁基三维成形技术：“量大面广”的铁基零件的“3D”成形技术； 2、工艺过程自动化发展
实现从配料、混合、成形、烧结、后加工等工序的自动化，以及各工序之间串联的自动化；
3、核心技术工艺过程的“两化”深度融合发展。
四．主要任务
规划落实是实现规划发展目标的关键。突出牵动全局的战略重点，把“软规划” 变成“硬行动计划”。为此，推进五项重点工程， 落实四项行动计划： 五项重点工程：
（一）推进自主创新工程，突破技术发展瓶颈 （二）推进提质增效工程，实现产品质量升级 （三）推进结构调整工程，加快产业转型升级 （四）推进软实力培育工程，增强企业持续发展力 （五）推进技术支撑体系建设，夯实技术创新基础 四项行动计划：
1、核心产品专项计划；
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2、‘一厂一品一创新”行动计划； 3、钢材提质行动计划； 4、职业技能培训计划。
（一）推进自主创新工程，突破技术发展瓶颈
本着有限目标、有所作为的原则，围绕重大装备急需， 确定一批关键零部件作为攻关重点，纳入工信部强基工程的选题篮子里。结合强基工程择优支持、滚动支持一批骨干企业，选择国际先进的对标企业、对标产品，制定创新赶超的发展计划。创新行动的主要目标是重点突破核心技术壁垒，以点带面提高核心零部件的自主创新能力。 1、核心产品专项计划
筛选项目如下（可根据形势需求进行动态调整）详见附表一： 工业机器人精密减速器 轨道交通齿轮传动装置
汽车驱动桥长寿命低噪声螺旋锥齿轮 电动汽车无级变速器 飞机高可靠性齿轮传动装置
盾构及TBM强变载、高功率密度减速机 大型核电和超超临界火电齿轮调速装置 多兆瓦风电齿轮箱
大型船舶发电机组恒转速输出无级变速传动系统 汽车活齿CVT无级变速器 10
高强度、高精度汽车发动机紧固件（连杆螺栓，缸盖螺栓，飞轮螺栓） 高强度、高精度航空航天专用紧固件 300公里/小时以上高速铁路配套扣件系统 3
大功率舰船用发动机抗疲劳抗冲击传动链； 汽车发动机正时用高精度变异齿形链传动系统 高端农机耐磨损抗疲劳传动链条 页岩油气钻采机耐腐蚀抗疲劳链条
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