毕 业 论 文（设 计）
题目： 轿车减震器的设计 （英文）： Shock Absorber Design of car
院 别： 机电学院
专 业：机械设计制造及其自动化(汽车工程） 姓 名： 曾令剑 学 号： 2004090243025 指导教师： 陈森昌 日 期： 2009年5月28日
轿车减震器的设计
摘 要
本文设计出适用于中国一般城市道路使用的双作用筒式减振器。首先，根据轿车的质量算出减振器的阻尼系数，确定缸体结构参数，然后建立流体力学模型，先选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线，然后利用逼近理想阻尼特性曲线的方法，进行各阀、系的设计计算；在此基础上，设计出整个减震器，并对主要部件的强度进行了校核。
关键词：双作用筒式减振器；流体力学模型；理想特性曲线；强度校核
轿车减振器的设计
Shock Absorber Design of car
Abstract
The double use of drum shock absorber which applicable to the general city road conditions in China is designed in the paper. First of all, the damping coefficient of the shock absorber is calculated according to the quality of car. The parameters of the cylinder structure are determined. And then a hydrodynamic model is set up. The valve and the Department are calculated and the designed by using the way of approach to the damping characteristics of the ideal standard shock absorber curve. After that a set of the double use of drum shock absorber is designed. The strength of the main parts of the shock absorber is checked.
Key words: Double use of shock absorber; hydrodynamic model; characteristics of the
ideal curve; strength checking
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目录
1. 绪论 ................................................................. 1
1.1本课题设计的目的及意义 ............................................ 1 1.2减振器国内外是发展状况 ............................................ 1 1.3设计的主要研究内容 ................................................ 3 2. 减震器阻尼值计算和机械结构设计 ....................................... 3
2.1相对阻尼系数和阻尼系数的确定 ...................................... 3
2.1.1悬架弹性特性的选择 ........................................... 3 2.1.2相对阻尼系数的选择 ........................................... 4 2.1.3减振器阻尼系数的确定 ......................................... 6 2.2最大卸荷力的确定 .................................................. 6 2.3缸筒的设计计算 .................................................... 7 2.4活塞杆的设计计算 .................................................. 7 2.5导向座宽度和活塞宽度的设计计算 .................................... 8 2.6 小结 .............................................................. 8 3. 减震器其他部件的设计 ................................................. 8
3.1固定连接的结构形式 ................................................ 8 3.2 减震器油封设计 .................................................... 9 3.3 O型橡胶密封圈 ................................................... 10 3.4 锥形弹簧 ......................................................... 10 3.5弹簧片和减振器油的选择 ........................................... 11
3.5.1弹簧片的选择 ................................................ 11 3.5.2减振器油的选择 .............................................. 11 3.6小结 ............................................................. 12 4.减震器阀系设计 ....................................................... 12
4.1减震器各阀系流体力学模型的建立 ................................... 12
4.1.1伸张行程流体力学模型的建立 .................................. 12 4.1.2压缩行程流体力学模型的建立 .................................. 15 4.2 各阀系模型的建立 ................................................. 16