B 中点，并以基准为参考，沿着纵轴方向移动 C 飞机全部重量集中所在的一点
答案：C
(71 100 50)107.重心是这样的一点，该点________： A 是飞机全部重量集中所在的一点 B 外力所产生的力矩之和为零 C 外力之和为零
答案：A
(71 100 50)108.重心位置与平均空气动力弦的关系可表述为________： A 重心沿纵轴方向所在位置与平均空气动力弦弦长及其前缘的相对关系 B 重心沿纵轴方向所在位置与平均空气动力弦弦长及其后缘的相对关系 C 重心沿纵轴方向所在位置与焦点的相对关系
答案：A
(71 100 50)109.飞机上的一个特定位置，该位置通常采用数字进行标记，数字的大小表面了该位置距基准的距离。则该位置是________： A 站位 B 力矩
C 平均空气动力弦
答案：A
(71 100 50)110.飞机上各部分重量到________的________距离就是力臂： A 基准，侧向 B 重心后限，垂直 C 基准，水平
答案：C
(71 100 50)111.关于基准，以下叙述正确的是________： A 它是用来标示各重量力臂大小的一点 B 它是飞机上总重量所作用的一点
C 它是飞机上位置可以调整的一个垂直面，可用它来标示各重量的力臂大小
答案：C
(71 100 50)112.基准________：
A 位于机身纵轴上，介于机头和机尾之间 B 位于机身纵轴上，介于机翼前缘和后缘之间
C 位于机身纵轴上，但不一定介于机头和机尾之间
答案：C
(71 100 50)113.基准是进行飞机各部位平衡力臂测量的共同参考标准，其具体所在位置在载平手册中可以查得，也就是________： A 位于飞机机体轴的交点附近 B 位于空机的重心附近
C 一个方便计算分析的点，但可能并不真实位于飞机机身上
答案：C
(71 100 50)114.基准是指飞机上一________参考面，可用其标示各重量________大小： A 固定，力臂 B 可移动，力矩 C 靠近机头，力矩
答案：A (71 100 50)115.某飞机重心位于基准后7m，其重量为49000N，则该飞机相对于基准产生的力矩为________： A 7000Nm B 34300Nm C 343000Nm
答案：C
(71 100 50)116.某一重为500kg的物体被装载上飞机并安放在原重心后10m处，且位于基准后16m，已知1g=10m/s2，则在填写舱单时，该物体所产生的力矩为________： A 130000Nm B 80000Nm C 50000Nm
答案：B
(71 100 50)117.平衡力臂是指________： A 重心到基准的距离 B 重心到质心的距离 C 压力中心到重心的距离
答案：A
(71 100 50)118.平衡力臂是指物体重量所在站位到某一特定点的距离，该特定点称为________：
A 基准 B 焦点 C 原点
答案：A
(71 100 50)119.以下正确的是________： A 力臂=力/力矩 B 力矩=力/力臂 C 力臂=力矩/力
答案：C
(71 100 50)120.载平计算中，关于基准以下描述正确的是________： A 它位于重心最靠前的位置。 B 它位于重心最靠后的位置。
C 它是由制造厂商指定的一点，并以该点为参考来标记各部分重心位置和进行进一步的计算。
答案：C
(71 100 50)121.在进行飞机载平计算时需要使用到基准点，基准点是指________： A 靠近飞机机身纵轴中点处的一点，它随着飞机重量变化会前后移动 B 用于标识力臂大小的一点，它的位置随着飞机重量变化会发生改变
C 用于标识力臂大小的一个固定点，它可以被设置在飞机纵轴上任意位置及其延长线上
答案：C
(71 100 50)122.在使用合力矩定理计算飞机重心位置时，如果各部分重量产生的力矩均为正，则可知基准位于________： A 导向轮和主轮的中点处 B 机头或机头前方 C 主轮处
答案：B
(71 100 50)123.在载平计算中，指数是指________： A 力矩除以一个常数
B 一个用数值表示的飞机上的特定位置
C 一个垂直于飞机纵轴用于力矩计算的假想的参考面
答案：A
(71 100 50)124.指数是指________：
A 力矩÷重量 B 重量÷常数 C 力矩÷常数
答案：C
(71 100 50)125.质量是指________： A 重量×重力加速度 B 物体所含物质的多少 C 物体所受的重力大小
答案：B
(71 100 50)126.重心所在位置到基准的距离被称为________： A 杠杆 B 力矩
C 力臂或平衡臂
答案：C
(71 100 51)127.(参考附图25)根据下列条件，可知该B737-700飞机的起飞配平值为________：
干使用重量为84320磅，干使用指数为49.1。
乘客共计40人，其中客舱OA为空，客舱OB为空，客舱OC有40人，人均重量按185磅/人计。
货舱1有货物1500磅，货舱2为空，货舱3有行李1500磅，货舱4有行李1500磅。 燃油共计40164磅，其中航程用油31764磅，储备燃油7900磅，滑行用油500磅。 10度襟翼，发动机推力设定为22000磅。 A 6.25 B 5.75 C 5.25
答案：C
(71 100 51)128.(参考附图25)根据下列条件，可知该B737-700飞机的起飞配平值为________：
干使用重量为84320磅，干使用指数为49.1。
乘客共计55人，其中客舱OA 5人，客舱OB 10人，客舱OC 40人，人均重量按185磅/人计。
货舱1有货物1500磅，货舱2有货物1500磅，货舱3有行李2000磅，货舱4有行李1000磅。
燃油共计40164磅，其中航程用油31764磅，储备燃油7900磅，滑行用油500磅。 10度襟翼，发动机推力设定为22000磅。 A 6
B 5 C 4
答案：A
(71 100 51)129.(参考附图25)根据下列条件，可知该B737-700飞机的起飞配平值为________：
干使用重量为84320磅，干使用指数为49.1。
乘客共计90人，其中客舱OA 10人，客舱OB 40人，客舱OC 40人，人均重量按185磅/人计。
货舱1有货物1500磅，货舱2有货物2000磅，货舱3有行李2000磅，货舱4有行李500磅。
燃油共计40164磅，其中航程用油31764磅，储备燃油7900磅，滑行用油500磅。 10度襟翼，发动机推力设定为22000磅。 A 6 B 7 C 5
答案：B
(71 100 51)130.(参考附图25)根据下列条件，可知该B737-700飞机的起飞配平值为________：
干使用重量为84320磅，干使用指数为49.1。
乘客共计90人，其中客舱OA 9人，客舱OB 42人，客舱OC 39人，人均重量按185磅/人计。
货舱1有货物1420磅，货舱2有货物1810磅，货舱3有行李1940磅，货舱4有行李810磅和邮件300磅。
燃油共计40164磅，其中航程用油31764磅，储备燃油7900磅，滑行用油500磅。 10度襟翼，发动机推力设定为22000磅。 A 6.5 B 7 C 7.5
答案：A
(71 100 51)131.（参考附图26）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置1度，起飞重量为180000磅，起飞重心为16%MAC，可知飞机起飞配平值为________： A 7.5 B 8.5 C 9.5
答案：A