中小城市智能交通公交查询系统的设计与实现
名称：公交线路信息处理 说明：管理员进行公交线路添加 输入：P3公交线路管理 输出：D3公交线路息存储 处理： 处理过程条目 总编号：5-15 编号：P3
外部实体条目如表2-7所示：
表2-7外部实体
外部实体条目 总编号：6-01 编号：001 个数：1个 名称：管理员 说明： 输入数据流： 输出数据流： 由于论文篇幅的限制，不在此一一列举，其他所有的数据字典条目都是根据数据流图绘制的。
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第三章 系统总体设计
3．1网站功能结描述
本学科竞赛管理系统的需求，设计本网站组成结构显示了网站总体组织结构。本管理系统主要能够实现首页、系统简介、公交动态、市内公交、高校信息、景点查询、精选线路、卫星地图、天气预报、在线留言、后台管理等几大功能模块的功能：网站前台功能结构需求
后台管理：包括对系统设置、公交动态管理、高校信息管理、市内公交管理、自驾游管理、景点信息管理、留言管理、系统管理等模块管理。
3．2 网站功能结构图
本系统预计是一个基于B/S模式的智能交通公交查询系统。通过对网站系统需求的调查研究，确定网站系统应该对不同的用户提供不同的功能。系统前台功能结构如图3-1所示。
智能交通公交查询系统前台 首页 系统简介 公交动态 市内公交 高校信息 景点查询 精选线路 卫星地图 天气预报 在线留言 后台管理
图3-1 系统前台结构图
系统后台功能结构如图3-2所示。
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智能交通公交查询系统后台 用户帐号管理 公交动态管理 高校信息管理 市内公交管理 自驾游管理 景点信息管理 留言管理 系统管理
图3-1 系统前台结构图
3．3网站开发目标
对于典型的数据库管理系统，尤其是对像智能交通公交查询系统站这样的数据流量特别大的网络管理系统，必须要满足使用方便、操作灵活等设计需求。本系统在设计时应满足以下几个目标：
1．采用人机对话的操作方式，界面设计美观友好，信息查看灵活、方便、快捷、准确，数据存储安全可靠。
2．对用户输入的数据，系统进行严格的数据检验，尽可能排除人为的错误。 3．系统最大限度地实现了易维护性和易操作性。 4．系统运行稳定安全可靠。
3．4网站性能需求
除了满足用户的功能要求外，系统的性能要求也很重要。
系统的性能要求通常包括：运行时间、存储容量、界面的友好性、系统的安全性、可靠性以及容错能力等。
系统的性能要求应按以下几个方面确定：
(1)容量要求：确定系统的容量，如处理的记录数和处理数据的最大容量等。 (2)精度要求：确定系统的精度。如数据或数值计算的精度和数据传输的精度等。
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(3)时间特性要求：确定系统的时间特性，如处理时间、响应时间及其峰值负载期间允许偏离范围，系统各项功能的J帧序关系。
(4)适应性要求：必须指明反映系统环境变化和系统适应能力的各种参数。如当需求发生变化时，系统的适应能力，并指出为适应这些变化而需要设计的软件和过程。
(5)界面友好性：要有适应用户特点的智能化人——机交互界面，以便用户经过简单的培训就可操作使用。
(6)系统可靠性：为提高系统可靠性必须采用模块化和结构化设计，提高系统的容错能力，并保障系统不会因人为的操作错误而死机或崩溃。如果系统对时效要求非常高，还必须考虑双机系统和磁盘阵列等措施。此外，还应采用可靠的供电设备。
3．5网站的软硬件平台
（1）客户机/服务器：采用Pentium II 或以上级别PC机，至少30M硬盘，Pentium90MHZ，支持VGA或分辨率更高的显示器
（2）客户机/服务器操作系统：Window xp/vista/7。 （3）数据库：SQL2005
（4）网络：以太网组成的局域网，可设多台客户机。
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第四章 数据库设计
4.1数据库概念结构设计
数据库是以一定的组织方式存储在一起的相关数据集合，它能以最佳的方式，最少的数据冗余为多种应用服务，程序与数据具有较高的独立性。60年代末到70年代初数据库技术日益成熟，具有了坚实的理论基础。
70年代，数据库技术有了很大发展，出现了许多基于层次或网状模型的商品化数据库系统，并广泛运行在企业管理、交通运输、情报检索、军事指挥、政管理和辅助决策等各个方面。这一时期，关系模型的理论研究和软件系统研制也得到了很大进展。1981年IBM公司San Jose实验室宣布具有System R 全部特性的数据库产品SQL/DS问世。与此同时，加州大学伯克利分校研制成功关系数据库实验系统INGRES，接着又实现了INGRES商务系统，使关系方法从实验室走向社会。20世纪80年代以来，几乎所有新开发的数据库系统都是关系型的。微型机平台的关系数据库管理系统也越来越多，功能越来越强，其应用已经遍及各个领域。
实体之间关系的E-R图如图4-1所示：
图4-1 实体间的关系N 景点信息 1 景点查询 N 用户 浏览 M 公交查询 N 1 公交信息 15