玄武湖北湖清淤二期工程（B2区、B3区、B4区）
2.3．本区域水下淤质情况，B3区位于隧道上，根据招标文件的要求，隧道两侧边缘30米内属于保护区，不考虑清淤。30米外河底状况复杂，浮淤、淤泥较少。大部分为遗留建筑垃圾、隧道覆土和施工便道、施工用地的填筑土方。 ③B4区底泥污染现状
3.1．B4区位于北湖南侧，邻近环湖和玄武门。清淤面积达332400㎡，清淤平均厚度在0.49m。以10.20m的水位，淤泥面至水面高度为0.8-1.6米。
3.2．本区域工作面开阔，邻近岸坡死角多，有4处游船码头。小型游览船较多不便于清疏。
3.3．本区域水下淤质情况，我单位结合玄武湖北湖一期清淤的经验和对北湖的初次的测量，现场水下地貌高呈锅底形状。根据招标文件的要求，距岸边和构筑物2米内属于保护区，不考虑清淤。B4区南侧玄武门河底有大量浮淤、淤泥。B4区北侧邻近隧道大部分为遗留建筑垃圾、隧道覆土和施工便道、施工用地的填筑土方。 （2）技术准备（施工前各区域标志、标线及预测等工作安排） 2.1选派有相关业绩和组织经验的建造师，建立建全组织网络，组织项目部人员及施工现场技术人员，施工队长要仔细阅读设计文件、
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图纸和相关施工和验收等技术规范。对施工中的关键部位、技术难点与重点，由技术负责人制定方案并进行技术交底。制定环保控制措施，落实施工过程中防污扩散等措施。选用符合环保规范要求的污泥弃臵厂，避免造成二次污染。由项目经理组织相关工程技术人员，对该工程集中管理，明确分工，责任落实。确保工程做到按期完成，做到安全文明施工规范要求，并做好以下几点技术准备工作。
2.1.1根据设计坐标确定B2区、B3区和B4区的施工范围，首先确定各区域坐标，在各个施工区域分别设臵拦污索，为了防止在淤泥挖运中，含夹在淤泥中的杂物（塑料物等）扩散到施工范围外，便于集中控制，及时打捞，避免影响玄武湖整体景观。
2.1.2确定各区域施工范围后，在各区域内设立上、下航标路线指径牌，并在各区域设臵标杆和抓斗船各开挖段标旗、用标杆和指示牌将各区域按照现场的实际的情况，分成若干小块，每2米设臵横向和纵向浮球，设立抓斗船各开挖块，宽度为20米（根据挖泥船作业机臂长度制定），以抓斗张开最大齿径为抓斗控制距离设立标牌，便于施工作业班组作业，起到醒目作用。防止挖泥船在作业时挖偏或漏挖现象。
2.1.3考虑船体在沿开挖轴线时，每隔20米分别设臵水上中心标志
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杆和开挖边线标志杆（开挖指示牌用油漆标注清楚），挖泥船开挖施工中每个开挖断面前至少应有两个断面标杆，弯道段适当加密标杆，每个开挖段沿开挖单道轴线延伸道岸边设臵中心杆，以便挖泥船在转折部位的操作驾驶，每过一个转折点，抓斗船根据转折标志杆以及标志牌以准确控制挖泥船的行进路线。
2.1.4在施工区域内设臵坐标控制桩和高程控制桩，标注施工桩号，由监理单位组织业主、设计、施工单位，在工程实施前复测B2区、B3区和B4区清淤前原淤泥面标高，以便更精确控制清淤工作量。 （3）机械设备数量安排配备
3.1根据设计图纸和招标文件工作任务，我单位安排6台1.2-1.5 m3抓斗船、2台0.5-0.75m3小型挖泥船和12条80吨-120吨运泥船配合运送泥浆，其中1台小型挖泥船备用和负责抓斗船和运泥船的加油及附属工作。密封式泥浆自卸车30台30-40 m3，输送泥浆泵30台套，高压挖泥机组10台套，输泥管道3000米，GPS定位仪2台，50-75KW发电机6台、测量船4条等配套设施。
（4）清淤施工人员组织安排、临设搭建及接水、接电等
4.1根据招标文件的工程量和施工工期的要求，组织有力的施工班组。由公司技术人员牵头，组织施工清淤班组长、机械班组长、电工班组长、保洁班组、交通疏导班组等。查看现场施工情况，研究施工范围
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内的清淤技术要点和对周边环境的保护的方法和措施。 4．2搭建临设
4.2.1在施工区域环湖路水上乐园空地上设公司临时办公室（30m*20m=600m2）；在设计图纸上K7+400处空地上搭建施工人员临时居住房（40m*30m=1200m2）以及施工机械管理房（25m*25m=625m2）共3处地方。 4.3接电、接水
4.3.1根据本次清淤施工的特点，施工范围广，挖泥船流动性大。如果采用湖边岸电，一是架空电线过长，可能会出现电压不够；二是过湖电缆支架不易固定，施工时不安全。所以在挖泥船船上安装50-75KW的柴油发电机自发电，来提供电源。施工时为了减少对周边居民、环境影响。将发电机组安装在密封船舱内。
4.3.2施工现场办公室、临时居住房、机械管理房以及湖边码头装车点，为了减少对周边居民噪音的影响，不安装发电机组。利用周边现有电力。清淤水源利用玄武湖内的水，生活饮用水接周边现有自来水。 4.4、码头、龙门架及泥浆装车台等设搭
4.4.1码头根据招标文件和设计图纸的要求，在原B1 区位于K8+080处、九号公馆、原B5区位于K5+500和玄武门等4处分别架设泥浆输
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送码头平台，码头做法参照设计图纸（码头位臵见附图）。 4.4.2根据现场条件，在B2区、B3区和B4区码头边，择选相应较宽的场地，便于施工车辆运输进出的地方，搭建龙门钢支架，基础靠岸边采用C25混凝土基础，另一端支架将钢板桩插入河底，以作为龙门架基础。浇注混凝土同时预埋铁件，混凝土达到一定的强度后，焊接平台底座，搭设支架。在支架上架设2台电动葫芦（其中1台备用），用于吊装泥浆泵，可上下移动，便于泥浆卸船装车。
4.4.3临时便道:临时码头平台与环湖公路间设臵临时便道，便道与环湖公路斜交，从平台缓和过度到环湖公路，便道面层结构从下往上依次为：0.2米碎石，0.2米泥结碎石，0.1米C20混凝土。结合设计图纸和现场情况，便道长度为20米，宽度为6米。
4.4.4泥浆管布设：输泥管道从四座泥浆码头平台布出，沿湖边布臵，至泥浆罐车接污点。管道每隔10米左右用铁丝固定好，防止管道因工作压力大而移位。如遇到特殊情况，管道需延伸或过路的现象发生。使用聚酯硬质管道，搭建钢管支架，从空中通过。
4.4.5现场标示：在B2区、B3区和B4区施工区域内，在码头、临时堆放场和过路钢管架处，设立安全警示标牌并悬挂夜间警示红灯。在办公区做好宣传工作。上墙标示施工区域平面图和工程概况说明，并
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