连霍国道主干线红山口至鄯善段公路改建工程环境影响报告书
响程度分段进行评价。 1.6.2评价工作程序
本次评价的工作程序见图1-6-1。
环项目评价委托书 建设工程项目可行性研究报告 环 境 工程区环境状况的现场踏勘和资料收集 影 响 确定环境问题及环境因子 环境保护目标 评 价 方环境影响因子的筛选 案 编编制环境影响评价方案 制 工程分析 现场调查与类比预测分 专家咨询 声环境现自然环境调大气环境生态、水土流水环境现 查 状调查与现状调查失现状调查与社会环状调查与 预 评 价 与 评 价 与 评 价 境 调 查 测类比调查 评 价 与 评价 资料收集 环境影响预测与评价、环境保护措施及环境保护行动计划 编制环境影响报告书 环 编境影报环境保护行政主管部门审查 制响 报告 报告书批复 书 图1-6-1 评价工作程序
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2.工程概况及环境影响因素分析
2.1项目基本情况
2.1.1地理位置及主要控制点
连霍国道主干线红山口至鄯善段公路改建项目起点位于哈密市梯子泉G312线K3785+000处，向西北方向在K3827处上跨兰新铁路，经七克台镇、鄯善火车站镇、吐哈油田至K3879+000处结束，全长94.192公里。
沿线主要控制点为：七克台镇、鄯善火车站镇及吐哈油田。 2.1.2项目规模及组成
本项目建设公路总里程94.192km，其中高速公路分离式路段长66.83km，高速公路整体式路段长27.36km。具体的工程数量见表2-1-1。
表2-1-1 改建公路主要工程数量表
项目 地形 路线长度 路基断面形式 征地拆迁 拆迁电力线 占地 路基路面 路基填方 路基挖方 不良地质路段 路基防护工程 桥涵 中小桥 涵洞 交叉工程 互通式立交桥 公铁分离式立交桥 通道 收费站（K3849） 服务区（K3857+500） 通讯电缆 造价估算 每千米造价 单位 km m/杆 亩 m m m m M/座 道 座 座 座 处 处 Km 万元 万元 63.05 130 1 12 1 2 1 1 3.78 10308.171 27.36 333数量 平原微丘区 63.05 分离式单幅 3.78 分离式双 3160/6 5350 1760509 212862 1135 146830 8873 226869 30173 1568547 212345 17440 63547 835.9/49 53 1 26 27.36 整体式路基 18723/96 合计 94.192 21883/102 5350 3555925 455920 18575 219150 195 2 1 28 1 1 94.192 10308.171 1094.413 1094.413 国家环保总局环境发展中心编制 7 连霍国道主干线红山口至鄯善段公路改建工程环境影响报告书
2.1.3项目投资及资金筹措
本项目总投资10308.171万元，每公里工程造价1094.413万元。拟建公路资金申请交通部补助44000万元，剩余申请银行贷款。 2.1.4项目实施计划进度
拟建公路拟定于2006年上半年正式开工，2007年建成通车，工期为两年。 2.1.5交通量预测
改建公路未来特征年各区间断面交通量预测结果见表2-1-2。
表2-1-2 连霍线红山口至鄯善段公路未来特征年交通预测量表（pcu/d）
路段 年份 2007（通车年） 2010 2020 2025 起点红山口～七克台东互通k3785+000～k3848+740 4582 6354 13280 17730 七克台东互通～鄯善火车站立交k3848+740～k3865+481 4720 6554 13687 14740 鄯善火车站立交～鄯善k3865+481～k3879+000 5060 7053 18287 19678 2.2主要筑路材料
本项目沿线设置砂砾石料场两处、石料场两处、土料场两处。
2.3取弃土场
全线采用集中取土，沿线平均约5km设一集中取土场，共设了16处。利用其中7处取土坑作为弃土场。
2.4施工便道
本项目在施工过程中采用半幅施工半幅通车的方式，保持整个路段全线畅通，只修建7.45km取弃土场便道、2km预制场拌合场便道，占用荒地87.28亩。
2.5工程占地
（1）永久占地
本项目永久占地包括公路用地范围内各类设施占地，工程永久性占地5350亩。其中占戈壁4548亩，耕地218亩，葡萄地225亩，厂房地11亩，宅基地
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19亩，果园187亩。
（2）临时占地
本项目临时用地情况见表2-5-1。
表2-5-1 公路临时用地表 序号 桩号 工程名称 所属单位 长度（m） 1 2 3 K3783+940～K3879+000 K3783+940～K3879+000 K3783+940～K3879+000 合计 取弃、土场便道 预制场、拌和场 取弃土场 鄯善 鄯善 鄯善 7450 土地类别及数量（亩） 戈壁 87.28 394.63 6867 7348.91 （3）拆迁
路线所经过的区域拆迁砖瓦房741m2，土砖房1733m2，简易房382m2，围墙243m。此外，本项目拆迁高压电杆92根，拆迁电迅杆10根。
（4）林木砍伐
本项目需砍伐各种树木3297棵，由此将造成植被覆盖率降低，进而影响区域生态环境。
2.6环境影响因素分析
2.6.1环境影响因素识别
在对拟建公路沿线现场踏勘的基础上，根据公路沿线的环境状况和工程规模，对拟建公路的环境影响因素进行筛选。各阶段环境影响因素筛选见表2-6-1。
由表2-6-1可知，施工期的长期不利影响主要为工程占用土地对农田绿洲段植被和农业的影响（改变了土地的用途），其余大都为短期不利影响，如工程开挖、取弃土造成的水土流失；施工噪声对附近居民的干扰；施工对地表水的污染等。运营期的长期不利影响为汽车噪声、汽车尾气对周围环境的污染；路面雨水径流对地表水的污染。公路在运营期主要以有利影响为主，如促进社会经济的发展。
2.6.2评价对象及评价因子
项目建设评价因子详见表2-6-2。
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表2-6-1 工程建设环境影响矩阵
施工行为 环境资源 就业、劳动 经济 社会发展 旅游 农业 水利 土地利用 土质 物质资源 地面水文 地面水质 水土保持 生态资源 陆地植被 陆栖动物 声学环境 生活质量 空气质量 居住 美学 前期 占地 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 拆迁 取弃土安置 （渣） ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 施工期 路基 路面 桥涵 ○ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ○ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ○ ☆ ☆ ☆ ☆ 材料机械运输运输 作业 行驶 ○ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ○ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ △ △ 运营期 绿化 复垦 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 桥涵边沟 □ □ □ □ □ □ 说明：□-长期有利影响：○-短期有利影响：☆-短期不利影响：△-长期不利影响：空白-无相互作用
表2-6-2 环境影响评价因子一览表
工程阶段 环境要素 社会环境 生态环境 施工期 （含前期） 环境空气 声环境 固体废物 水环境 社会环境 水环境 运营期 环境空气 声环境 固体废物 生态环境 评价因子 经济发展、人口迁移、土地利用、基础设施 景观、水土流失、植被、动物、林地、土壤的影响 扬尘（TSP）、沥青烟 等效声级Leq[dB(A)] 建筑垃圾、生活垃圾 SS、高锰酸盐指数、石油类 经济发展、产业结构、旅游等 氨氮、高锰酸盐指数、石油类 NO2、CO 等效声级Leq[dB(A)] 道路垃圾、生活垃圾 景观、植被、野生动物
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