（3）空间分集、时间色散与均衡，GSM-R统中采用空间分集技术来克服多径衰落和阴影衰落。
（4）基站与移动台间的时间调整
（5）保密措施：客户鉴权、通信信息加密、设备识别、对客户识别码用临时识别码保护、SIM卡用PIN码保护。
（6）GSM-R的频率范围885~889MHz（上行）、930~934MHz（下行），带宽4MHz，共19个频点可用。
2、基于GSM-R的列控系统结构有何特点？
基于GSM-R的列控系统包括地面设备和车载设备。GSM-R网络是列车控制系统安全数据的透明承载平台，提供车－地双向高可靠性的数据传输通道。列控系统与GSM-R网络间的接口为IGSM-R接口、IFIX接口，如图所示。
IGSM-R车载安全通信单元UmGSM-R网络IFIXRBC安全通信单元车载应用MTRBC应用列控系统车载设备列控系统地面设备
3、应用于列控系统的GSM-R承载业务有何特点？
（1）基本承载业务：电路交换模式的数据传输、非限制数字信息、全速率无线信道、仅传输数据，非语音/数据交替、异步透明传输模式。 承载业务 要求 异步 2.4kbps 透明 异步 4.8kbps 透明 异步 9.6kbps 透明 （2）GSM-R补充业务 补充业务 描述 CLIP COLP UUS1 MLPP 主叫线识别显示，给被叫方指示主叫用户号码 被连接线识别显示，给主叫方指示被连接用户的号码 用户到用户信令，在连接建立和释放的过程中传递用户信息 ISDN网络中的多优先级与强拆业务，用于给列控呼叫设置高优先级 可选 必选 必选
要求 可选 可选 可选 必选 eMLPP GSM-R网络中的增强多优先级与强拆业务，用于给列控呼叫设置高优先级 必选 4、GSM-R组网共有几种方案？各有何特点？ 方案 单MSC，单层无线覆盖 单MSC，交织站址单层无线覆盖 易 单MSC，同单MSC，异站址双层站址交织无线覆盖 双层无线覆盖 中等 较难 双MSC，同站址双无线覆盖 难 双MSC，异站址交织双层无线覆盖 难 无线参最易 数设置及工程实施难易程度 频率利最高 用率 所需站少 址数目 冗余可某一BTS故靠性性 障，其服务区域将不提供业务 高 多 BTS 冗余，但BSS其他设备出现故障时，网络不提供冗余 低 少 BSS设备冗余，但核心网设备出现故障或某一站址故障时，网络不提供冗余 中等 多 BSS全面冗余，且某一站址故障时，不会中断业务，但核心网设备出现故障时网络不提供冗余 好 最好 意大利罗马至那不勒斯 低 少 全面系统冗余，但如果某一站址故障，同样发生服务中断 中等 多 全面系统冗余，某一站址故障时，不会中断业务 容灾能力 抗干扰能力 应用实例 最差 差 差 最好 差 好 中等 好 青藏线 最好 最好 西班牙高速铁路线 德国（柏林我国 —莱比锡） CTCS-3级列控系统 5、Euroradio通信功能模块通信服务有何特点？ CFM为安全功能模块（SFM)和可选非安全用户提供的通信服务基于ISO OSI/RM的传输层所提供的业务。这些服务涉及： a) 传输连接建立/释放； b) 可靠数据传输； c) 透明数据传输；
d) 此外还提供高优先级数据传输，并且增加了传输通路的可靠性。
CFM用户user 正常数据 TSAP CFM 逻辑数据流：正常数据 高优先数据 CFM用户er 正常数据 TSAP 高优先数据 TS实体 TS实体ty NSAP 高优先级数据 高优先级数据 正常数据 NSAP 正常数据(排队) DLSAP DLSAP HDLC实体 HDLC实体 队列符号
6、CTCS-3级中的GSM-R网络结构有何特点？ 列控数据传输对安全性和可靠性的特殊要求，必须考虑核心网络与无线网络的冗余，还包括车载通信单元与列控GSM-R接入服务器之间的冗余和关键接口的冗余。 ? 核心网冗余主要包括HLR/AuC、MSC的冗余配置。
? 按照全国GSM-R网络规划，HLR和AuC在北京和武汉各配置一套，互为地理容灾备份，任何一套故障，另一套都可以承担全部的工作。
? MSC冗余配置时，两个MSC都连接CTCS无线闭塞中心。如果要求与MSC A相连的两个无线闭塞中心的所有电路都处于脱机、忙或退出服务状态时，MSC A将新的列控呼叫通过两个MSC之间的ISUP链路路由至另一个与MSC B相连的无线闭塞中心。
? 无线网络的冗余
? 在CTCS-3级中，GSM-R采用单网交织的冗余覆盖方案。由移动交换中心（MSC）、基站控制器（BSC）、基站（BTS）、光传输设备（OTE）、移动终端（MT）、码型转换和速率适配单元（TRAU）等组成，如下图所示。
GSM-R室内设备RBCISDN服务器移动交换中心TRAUBSCOTEGSM-R轨旁设备BTSOTEBTSOTEGSM-R场强覆盖场强门限BTSOTEBTSOTEBTSOTE车地双向传输GSM-R移动终端 列控车载设备 ? 接口冗余配置的主要内容：
? 移动交换机MSC与列控无线闭塞中心之间的PRI接口的数量除考虑话务量的要求，还必须考虑冗余，且MSC要能将PRI接口分配至不同的外围接口单元；
? 每个PRI接口都能建立列控呼叫，某个外围接口单元出现故障时，即和这个外围接口单元相连的PRI接口故障时，另一个外围设备的PRI接口能够正常工作并能接管所有的列控呼叫。
7、ITCS系统中的GSM-R网络结构有何特点？
在ITCS系统中，GSM-R网络采用双重覆盖的解决方案增强了系统的可靠性，主要设备包括MSC、BSC、BTS等。
GSM-R室内设备BSCMSC光缆骨干网GSM-R室内设备MSCBSC消息转换器消息转换器消息转换器RBCITCS轨旁设备RBCITCS轨旁设备RBCITCS轨旁设备GSM-R轨旁设备车地双向传输GSM-R移动终端 ITCS车载设备
8、机车综合通信设备（CIR）基于GSM-R传输无线车次号、调度命令各有何特点？
机车综合通信设备（CIR）基于GSM-R传输无线车次号、调度命令时，系统由GSM-R数字移动通信网络、CTC/TDCS设备（含CTC/TDCS中心设备、CTC/TDCS车站设备）、CIR、GRIS、HGS、机车数据采集编码器、机车安全信息综合监测装置等组成。
CTC/TDCS中心设备由CTC/TDCS通信服务器、CTC/TDCS列车调度台、GSM-R通信服务器等组成。
机车数据采集编码器采集监测装置的数据，每200ms将采集到的数据编码发送一次，CIR按规定条件发送车次号信息；CTC/TDCS根据接收到的无线车次号信息进行车次校核和追踪；
调度员能通过本系统向辖区内的运行列车发送调度命令、行车凭证、调车作业通知单等信息；车站值班员能通过本系统向辖区内的运行列车发送行车凭证、调车作业通知单等信息；CTC/TDCS能自动向辖区内的运行列车发送列车进路预告信息；调度命令机车装置能向发送方终端发送自动确认信息；司机能通过调度命令机车装置向发送方终端发送手动签收信息；