71. 高流量比经济流量高多少？ D
a. 10%； b. 20%； c. 30%； d. 40%； 72. 正常流量比经济流量高多少？ B a. 10%； b. 20%； c. 30%； d. 40%
73. ECAM空调页上显示ALTN MODE表示： C a. 组件控制器主通道故障，备用通道工作； b. 组件控制器的备用通道故障；
c. 区域控制器主通道故障，备用通道工作； d. 区域控制器的备用通道故障；
74. 对于A321飞机，当旅客人数少于多少时选择经济流量？ C a. 115人； b. 120人； c. 140人； d. 150人；
75. 对于A320飞机，当旅客人数少于多少时选择低流量？ A a. 115人； b. 120人； c. 140人； d. 150人；
APU
1. 在驾驶舱中，APU手动关车的可能性有哪些？ A
a. APU主开关， APU防火开关； b. APU主开关；
c. APU防火按钮，APU关车按钮； 2. 当APU工作时，APU燃油泵： A
a.当燃油泵压力不够时工作； b. 所有时间都工作； c. 只在空中工作；
d. 在APU燃油泵选择在ON位时工作；
3. 在地面，空调不工作时，APU的正常转速（N%）为： A
a. 99%（发动机开车时101%）； b. 稳定在99%； c. 稳定在101%； 4. APU主开关选择在ON位时： B
a. ON灯亮蓝色，APU系统被供电且APU在95%时起动，AVAIL灯亮； b. ON灯亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门打开，APU即起动； 5. APU引气由谁控制？ A a. 电子控制盒（N%调节）； b. 无控制； c. 作为关断活门的APU引气活门； 6. 在何时，下ECAM上的APU N值指示变为琥珀色？ B
a. N大于107%； b. N大于102%； c. N大于99%； 7. 在何时，下ECAM上的APU排气温度指示变为红色？ C a. 排气温度大于或等于715℃（APU工作）；
b. 排气温度大于或等于1038℃（APU工作）；
c. 排气温度大于或等于711℃（APU工作，外界温度15℃）；
排气温度大于或等于1038℃（APU起动时）；
8. 在地面，APU提供： B
a. 电源+液压源； b. 电源+|引气； 9. 引气抽气用于机翼防冰是： B
a. 允许的； b. 不允许的； 10. 你能用飞机电瓶起动APU吗？ A a. 能； b. 不能
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11. APU的燃油来自： A
a. 左燃油供油管路； b. 右燃油供油管路； 12. 若使用了引气，在手动关车顺序后，APU： C
a. 立即停车； b. 继续工作4分钟 c. 继续工作60秒到最大120秒
13. 在何时，起动按钮上的AVAIL灯亮？ B
a. 外部电源断开； b. APU的N值达到95%； c. APU电源被使用； 14. APU有它自己的润滑系统。 A a. 对； b. 错；
15. 在地面时，APU速度是根据引气系统的需求通过下面哪一项确定的？ A
a. 电子控制盒； b. 空调系统（区域控制器）； c. 进气系统；
16. 除了在驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可以用下列哪一项关车？ D
a. 关掉左燃油泵； b. 按下APU防火按钮； c. 按下外部内话面板上的APU关车按钮； d. 以上b和c均可。 17. 当APU主开关被按出时，APU正常关车在何时发生？ B
a) 在所有情况下，都有一个时间延迟；
b) 若APU引气被使用，将有一个时间延迟； c) 在所有情况下都没有时间延迟； 18. 主开关在ON位时： B
a. APU开车； b. 电子控制盒被供电； c. 进气风门关闭；
通讯
1. 在正常情况下，RMP1被用于： B
a. HF1和HF2； b. VHF1； c. HF1
2. 若在RMP1上选择了VHF2，选择灯在何处燃亮？ C
a) 只在RMP1上； b. 只在RMP2上； c. 在RMP1和RMP2上； 3. 为了在发动机启动前启动舱音记录器，你必须按下： A
a. 地面控制按钮； b. 舱音记录器擦除按钮； c. 舱音记录器测试按钮。 4. 按下ACP上的地面机械师发送键： B
a. 你可通过耳机与地面机械师通话；
b. 你可通过ACP内话按钮与地面机械师通话； c. 你可通过ACP客舱按钮与地面机械师通话； 5. 为了擦除舱音记录器上的录音： C
a. 你按压一次擦除按钮；
b. 在空中，你按下擦除按钮2秒钟；
c. 在地面，你按下擦除按钮2秒钟以上并确认停机刹车刹住； 6. 内话系统使你能够与谁通话？ D
a. 客舱乘务员； b. 驾驶舱内所有人员； c. 地面机械师； d. 以上三项都对；
7. 你在RMP2上能否找到绿色AM调幅指示灯？ A
a. 能； b. 不能；
8. 你如何用VOR接收ATIS（通播）？
a. 在ACP上选择话音按钮和VOR接收按钮； b. 只选择话音按钮；
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9. 你如何取消绿色话音指示灯？ A
a. 再次按下话音按钮； b. 按下VOR接收按钮 c. 以上两项均可
10. ACP上复位按钮的功能是什么？ C
a. 再次起动系统操作； b. 取消以前的选择； c. 取消任何燃亮的呼叫；
11. 当使用氧气面罩或耳机时，若INT/RAD键再INT位，按下侧杆上的通话按钮进行无线
电发射时，能否听到内话背景噪音？ B a. 能； b. 不能；
12. 你在中央操纵台ACP面板上选择STBY/NAV后，能否在MCDU无线电页上确认你的
选择？ B
a. 能； b. 不能；
13. 你能否在RMP3上进行STBY/NAV调协？ B
a. 能； b. 不能；
14. 你能否听到通过STBY/NAV选择的信标识别信号？ A
a. 能，按下对应的接收按钮；
b. 能，按下MCDU上的一个行选键；
15. 停机刹车松开时，你能否通过驾驶舱扬声器听到话音记录器的测试信号？ B
a. 能； b. 不能； 16. 若RMP2故障： A
a. 所有通讯系统可以由另一个RMP控制； b. 只有VHF2的频率不能被控制； c. 整个系统不工作
d. VHF2和HF2频率不能被控制
17. 若你在VHF2上收到一个选择呼叫，你的ACP会出现什么情况？ A
a. 琥珀色呼叫信号在VHF2键上闪亮； b. 三个绿色条形灯亮；
c. 白色选择呼叫出现在VHF2按键上，VHF2接收选择器亮白色； 18. 你能否在VHF和旅客地址上同时发话？ A
a. 决不能；
b. 能，按下无线电发射开关和旅客地址键； c. 能，用驾驶杆上的发话按钮和旅客地址键； 19. 当你在音频转换面板上选择CAPT3时： C
a. 机长使用第3成员的耳机； b. 第3成员使用机长的设备；
c. 机长使用自己的音频设备以及第3成员的音频控制面板； 20. 你能用RMP1选择VOR2频率吗？ B
a. 能； b. 不能；
21. 若在RMP2上选择VHF1，选择灯在哪里燃亮白色？ C
a. RMP2； b. RMP1； c. RMP1和2；
22. 若RMP1故障，机组只能用何种方式使用RMP2： A
a. 关闭RMP1，然后RMP2；
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b. 用顶板音响开关：CAPT 3；
23. 若两部FMGC都故障，可用下列哪种方式选择无线电导航频率？ B
a. 只能用RMP1； b. 只能用RMP1和2； c. 只能用RMP1和3；
24. 与位于发动机短舱处的地面机械师通话，机组必须用下列音响系统： B
a. MECH + INT； b. ATT + CAB； c. 以上任何一项； 25. 只要地面飞机供电网络有电，，驾驶舱舱音记录器即通电，但时间只有5分钟。只要满
足下列条件，它即被、再次接通： C
a. 地面控制器接通； b. 一台发动机工作； c. 以上a和b；
26. 若一个RMP故障，所选择的接收机就不再受此RMP控制，此面板上的频率消失且条
形灯灭。 A
a. 对； b. 错；
27. 无线电管理面板的用途是什么？ C
a. 选择无线电频率； b. 当MCDU故障时选择导航台； c. 以上两项 28. 在空中能否使用服务内话系统？ A
a. 能； b. 不能；
29. 若ATC模式选择器被置于AUTO位： A a. 所选的ATC只在空中工作；
b. 当选择FLEX或TOGA起飞时，所选的ATC工作； c. 只要一台发动机工作，所选的ATC即工作； 30. 在ATC面板上，故障灯何时闪亮： A
a. 所选的应答机故障时； b. 系统1或2已故障； 31. 在RMP上，ON/OFF开关控制： A
a. RMP的供电； b. 只控制RMP的备用导航功能； c. 只控制RMP的通讯功能； 32. 若已用NAV键选择了备用导航功能： C a. 此无线电管理面板上的VHF功能失效；
b. VHF仍可用，但只能用最后选择的频率； c. NAV键对无线电通讯频率选择无影响； 33. 发生电气应急构型后，哪部VHF可用？ A
a. VHF1； b. VHF2； c. 都可用；
34. 选择呼叫系统可发出音响和目视信号。 A
a. 对； b. 错；
35. 在起飞和着陆过程中，选择呼叫系统的音响和目视信号将被抑制。 B
a. 对； b. 错；
36. 发生电气应急构型后，哪部RMP可用？ A
a.RMP1； b. RMP2； c. RMP3； d.. 都可用；
37. 若一个RMP故障，则剩下的一个RMP将控制所有的VHF接收发射机。A
a. 对； b. 错；
38. HF的缺省工作方式为： C
a. 调频； b. 调幅； c. 单边带；
39. 当RMP1和RMP2处于关断状态时，能否用RMP3控制VHF和HF？A
a. 能； b. 不能；
40. 若要收听ILS的音频信号，必须按压FCU上的ILS按钮。 A
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a. 对； b. 错；
41. 当音频控制面板上的INT/RAD处于INT位时，侧杆上的发话开关是否可用于无线电通讯？ A
a. 可以； b. 不可以；
42. 扬声器音量控制开关能否控制语音警告和音响的音量？ B
a. 能； b. 不能；
43. 舱音记录器的记录时间为：A
a. 最后30分钟或2小时； b. 最后60分钟；
c. 最后120分钟； d. 最后150分钟； 44. ECAM备忘栏显示AUDIO 3 XFRD表示？C
a. 正在使用第3乘员音频面板； b. 第3乘员音频面板失效；
c. 第3乘员音频面板被转换给机长或副驾驶； d. 第3乘员音频设备被转换给机长或副驾驶； 45. 稳定的信息ACARS STBY表示：
a. ACARS 待命； b. ACARS与地面通信失效；c. ACARS故障；
电气系统
1. 正常构形下，直流主汇流条如何被供电？ A
a. 来自TR1； b. 来自主变压整流器； c. 来自TR2； d. 来自电瓶2； 2. 主交流汇流条的正常电源来自： A
a. 交流汇流条1； b. 交流汇流条2； c. 应急发电机； d. 静变流机； 3. 直流电瓶汇流条如何被供电？ B
a. 直流汇流条1或电瓶；
b. 直流汇流条1、直流汇流条2或电瓶； c. 直流汇流条2或电瓶；
4. 在应急发电机测试期间会出现什么情况？B
a. 冲压空气涡轮放出
b. 蓝系统增压且应急发电机联机
c. 绿系统被增压且应急发电机工作并由2号热汇流条供电；
5. 在应急电源面板上，若“RAT AND EMER GEN”标签下的故障灯亮： D
a. RAT没有放出；
b. 当1号和2号AC BUS（大于100海里/小时）或DC BAT BUS未被供电时，应急发
电机不在供电；
c. 应急发电机在供电，但交流主汇流条未被供电； d. 当1号和2号交流主汇流条未被供电且机轮收起时（起落架在收上位），应急发电机
未供电；
6. 当GEN 1 LINE按钮在OFF位时会出现什么情况？ C
a. 1号和2号AC BUS没有电且应急发电机自动连接；
b. 1号AC BUS因1号发电机不起作用而由2号发电机供电；
c. 1号AC BUS 因1号发电机线路接触器在断开位而由2号发电机供电； d. 1号AC BUS没有电，因为1号发电机线路接触器在断开位且转换接触器没有闭合；
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