8. 物流园区
集团总部发展部的张部长心直口快，发言开门见山：“目前我们发展部最大的任务就是邯郸综合物流园区的规划问题。下面我向大家详细介绍一下这个项目。邯郸综合物流园区包括两个子项目，即邯郸国际陆港物流园区、邯郸钢铁物流中心。邯郸钢铁物流中心已经在建，不需要再进行设计规划，因此重点内容是邯郸国际陆港物流园区的规划。”
接着张部长介绍了邯郸综合物流园区，尤其是国际陆港物流园区的建设背景：
“早在邯郸市十三届人大一次会议上，政府工作报告中就写到：要尽快启动邯郸内陆港建设，打造中原现代物流聚集区。邯郸市已经建立起以高速公路、铁路、机场为依托，以国省道、县乡道路为配套，以城市交通道路为节点的发达的交通网络，有着建设内陆港的独特区位优势。建设内陆港不仅能够满足市及周边地区经济持续发展的要求，而且可以填补中原经济协作区内无内陆港的空白。
其实，邯郸市内陆港建设已经有了一定基础。石家庄海关邯郸办事处早已成立。邯运集团已有10人取得报关员资格，可以独立组建报关行；有遍及全国20多个省市的经营网络；有口岸建设管理的专业人才；与天津港、青岛港有多年密切合作的关系。
石家庄海关邯郸办事处还仅限于行政管理，海关业务在此办，具体业务还得到港口去办。因为其没有口岸功能，与海关配套的报关、商检、检验检疫、保险、银行、运输车队等服务性措施跟不上，还不具备大通关能力。邯郸的企业想出口商品不能在此实现一次通关，还得运到天津港等港口。到了那里，还得重新拆箱、验箱、办手续。麻烦不说，还需给当地港口交各种费用。这就无形中增加了企业的运输成本。据测算，内陆港建成后，企业比到天津、青岛港（目前邯运集团基本通过这两个港口进行报关业务）办理报关业务缩短两天半左右的时间，每标箱降低费用300元至400元。
邯郸市对内陆港进行了明确定位：建设一个立足邯郸、面向全国，将外贸、内贸、报关、报验、配送、储存、加工等基本功能有机融合在一起，使软件硬件设施和经营管理达到国内先进水平，在中原地区规模最大、功能最全、档次最高，能支撑邯郸物流产业快速、健康发展的现代化大型内陆港。
建设内陆港在河北省已有成功范例。石家庄市借鉴真正港口中的交易、通关功能，在内陆建立起一座能够直接参与国际贸易的港口，将石家庄由‘内陆地区’变成了‘沿海地区’。”
张部长一口气介绍完了这些，显然她对这些资料是相当熟悉的了，然后接着
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说道：“目前我们集团已经接下了这个项目，经过多方的考虑以及与政府方面的磋商，我们已经确定了陆港物流园区的具体选址，张部长一边向大家展示手边的两幅图（如图8-1和图8-2所示）。
图8-1 邯郸市综合物流中心地理位置示意图
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图8-2 邯郸内陆拟选位置示意图
“邯郸综合物流中心总体占地面积2200亩，其中国际陆港物流园区1700亩、邯郸钢铁物流中心500亩。
邯郸国际陆港物流园区拟选址位于南环路以南，邯郸机场以北，铁路编组站以西，位于机场路和河大路两侧(为图8-2中红色部分)；
国际陆港物流园区所处位置东临京广铁路，107国道，靠近京珠高速、青兰高速（2009年开始修建），南临邯郸飞机场，有建设用地和发展预留用地。
钢铁物流中心位于邯武工业走廊区域内，北临309国道。临邯钢集团、纵横钢铁集团、新兴铸管集团等大型企业。”
张部长继续说道：“我们目前对邯郸综合物流中心的设想也基本成形，具体如下：
（1）国际陆港物流园区的主要用途：货物的集中仓储和堆存、中转分拨、配送、分拣、包装、增值加工、展示交易、国际集装箱多式联运、国际货运代理、报关，报检、集装箱还箱点、管理信息系统及EDI应用、保税通关等。为进驻园区企业提供金融、保险、工商、税收、车辆及其他设施检修以及生产服务等全方位的配套服务等。邯郸钢铁物流中心主要用途：原材料和产成品的仓储和堆存集中化管理等服务；货物和中转分拨服务；货物的装卸、搬运、运输、配送等服务；包装、增值加工服务；展示交易服务；提供物流状态查询、物流过程跟踪、客户关系管理、物流决策支持、物流公共信息平台等信息服务；金融、保险、工
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商、税收、车辆及其他设施检修以及生产服务等全方位的配套服务等。
（2）发展方向：2010年，邯郸综合物流中心实现运输、仓储、加工、配送、信息和内陆港等功能，初步满足所在区域物流需求的综合性物流中心。在实现2010年规划目标的基础上，再经过几年的努力，实现公铁联运，保税通关、国际集装箱多式联运、国际货运代理和报关的功能。整顿、巩固、提高第三方物流服务质量和水平，提高对产业的覆盖率，建成面向当地主导产业、满足当地四省交界区域物流需求的华北地区现代化大型国际陆港物流中心。”
“但是，”张部长深深地吸了口气，大家都知道张部长接着就要讲最关键的问题了，“关于怎样对国际陆港物流园区进行合理的规划建设是摆在我们面前的艰巨的任务，比如对这块园区，怎样进行布局规划，要建设哪些基础设施，分别分哪几个阶段来实施。现在都缺乏一个科学的可行性方案。”
“对，这是我们当下必须解决的问题，还有关键是怎样利用物流园区为我们集团的各项业务服务，我们现在汽车客货运输，物流经营，汽贸服务，房地产这四个业务大块的内容哪些需要进入园区，怎样的形式进入，都是值得探讨的问题。”常副总补充道。
李副总似乎也得到了启示：“还有我们要吸引哪些企业进入咱们物流园区，通过什么样的形式让他们进入，采取哪些措施来吸引他们，从而加快园区的发展。”
冯总听完发言正色道：“作为咱们邯运集团这样的大型综合性企业，国际陆港物流园区具有十分重要的意义，所以现在开始以发展部为主导，各部门协助，尽快提出陆港物流园区的规划设计方案。”
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9. 信息系统
飞马快运公司是依托邯郸运输集团所属的邯郸汽车客运总站及其密集的客运网络发展起来的快递企业。其运输工具主要依赖于邯郸客运公司和全国各省市的长途客运公司所拥有的长途客车载货底舱，运输网络则是依赖客运营运线路。由于受客车底舱容积的约束，飞马快运公司所承运的货物主要是小件货物并快速运输。对于客户委托的大件且运输时间要求不高的货物，则转托集团所属的河北快运公司运输。
由于客车的周转速度快，因此飞马快运的小件业务发展十分迅速。顾客因为其快速、便捷的特点，便逐渐将以前交由专门运输公司承运的物品都交由飞马快运承运。
看着桌子上摆着的上年度的年终会计报表，飞马快运的总经理张飞也感到吃惊，同时也为自己当初发现这方面的业务而自豪。
正沉浸在强烈的自我满足感的张飞突然听到一阵急促的电话铃声，被从美梦中惊醒的他疑惑的拿起话筒，听出对方是石家庄办事处的石马。石马告诉他，委托给河北快运的一件大件物品，客户在委托期过后一周还是没有收到，而石马在向河北快运那边询问时，对方声称已经投递给飞马快运站，但是石马找遍了飞马快运站的仓库也没有找到这件货物。
张飞听了眉毛拧成一团，河北快运这个让他又爱又恨的合作伙伴又出现在他的脑海中。
河北快运公司，总部位于河北省石家庄市，下设17个分支机构。公司内部采用先进的现代信息技术，实现联网经营，通过Internet网与全球信息网相连接；通过MIS系统实现作业流程的标准化、统一化和信息的及时反馈与沟通，提高运营效率，实现货物全程跟踪；通过GPS卫星定位车辆监控调度系统对车辆进行监控调度、对货物实施跟踪，打造了货物信息服务网络，形成了“货物运输网、受理配送网、信息传递网”三大网络，为发展物流业奠定了坚实基础。河北快运是邯运集团内信息化程度最高的公司，其他公司与它相比，在这方面还是存在较大的差距。
目前，在货运市场上，这两家同属于邯运集团的公司存在着一定的竞争关系，飞马快运公司凭借自己的快捷方便抢占了河北快运公司的部分势力范围，虽然两家公司并没有正面冲突，但是总公司也在开始考虑将两家公司的业务实现整合，以实现优势互补。
实际上，两家公司现在已经开始合作了。飞马快运接到的一些自己无法承运的业务，如大件，超长、超宽的货物时，会把业务委托给河北快运，但是，由于信息不畅，有的时候这些委托业务在河北快运的系统中的信息，飞马快运无法掌
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