16、影响车架宽度的因素有哪些？车架纵梁的断面形式有几种？
17、转向器的角传动比的变化规律如何选取？ 转向器的角传动比:
i???wd?/dtd????pd?p/dtd?p?wd?/dtd????kd?k/dtd?k
转向系的角传动比:
i?0?
考虑到 i?0≈i?，由i?0的定义可知：对于一定的转向盘角速度，转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比。角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度的响应变得迟钝，使转向操纵时间增长，汽车转向灵敏性降低，所以“轻”和“灵”构成一对矛盾。为解决这对矛盾，可采用变速比转向器。 18、设计转向梯形时应满足哪些要求？理论上的正确转向梯形位于何处？ 1）正确选择转向梯形参数，保证汽车转弯时全部车轮绕一个瞬时转向中心行驶。 2）满足最小转弯直径的要求，转向轮应有足够大的转角。 19、加强制动器散热措施主要有哪些？
20、制动器分路系统有几种方案？各有何优缺点？(不考内容)
21、液压制动驱动机构有何优缺点？（不考内容）
液压式简单制动(通常简称为液压制动)用于行车制动装置。液压制动的优点是：作用滞后时间较短(0．1～0．3s)；工作压力高(可达10—20MPa)，因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构(或制动块的压紧机构)，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率较高(液压系统有自润滑作用)。液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输，使制动系效能降低，甚至完全失效。液压制动曾广泛应用在轿车、轻型货车及一部分中型货车上。
22、制动器轮缸直径和主缸直径是如何确定的？（不考内容）