新建贵广铁路GGTJ-13标段 显和特大桥
（40+56+40）m双线连续梁
挂篮行走方案
编 制 单 位： 单 位 主 管： 技术负责人： 审 核 人： 编 制 人：
编 制 日 期： 年 月 日
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目 录
一、 编制依据 ....................................... 1 二、 工程概况 ....................................... 1 三、 挂篮的设计情况及挂篮特点 ....................... 2 四、 挂篮前移施工 ................................... 3 五、 挂篮安全保证措施 ............................... 5
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显和特大桥(40+56+40)m连续梁
挂篮行走方案
一、编制依据
1、新建贵广铁路13标招标文件、补遗说明书及招标文件答疑书；
2、相关规范： (1) (2) (3) (4) (5)
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(2010)241号； 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》 （TZ324-2010）；
3、《有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）》 跨度40+56+40m图号：通桥（2008）2261A-VI
4、《中交四航局贵广铁路工程一项目经理部56m 跨挂篮图纸》
二、工程概况
显和特大桥为贵广线与南广线组合特大桥，起点部分为四线共线，跨三水二桥南引桥连续梁后贵广线与南广线分道，变为两线桥；南广线显和特大桥起讫里程桩号为NDK774+442.050-NDK776+049.49，长度1607.44m，桥墩编号为1#～47#（对应贵广线14#～60#墩），南广显和特大桥跨越三水大桥南引道处为（40+56+40）m的双线连续梁结构,南广线连续梁桥墩编号为42#～45#,对应线路里程 NDK775+807.01～NDK775+944.61。
全桥共分34个梁段，中支点0号梁段长度8m，一般梁段长度分为3.0m、3.5m，合拢段长2.0m，边跨直线段长11.6米。0#块采用的
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是墩旁临时支架现浇，已完成浇筑；1#至7#梁段均采用挂篮悬臂现浇法对称施工，最大节段为1#块，单块重为107.9t。整个连续梁采用两对挂篮同步施工。
三、挂篮的设计情况及挂篮特点
该连续梁采用菱形挂篮设计，0#段长度为8米，没有足够的空间安装一对挂篮，故采用复合挂篮形态施工1#段。在完成1#段浇筑后，先拆除非标准侧挂篮，将标准挂篮行走到位，然后组装另一只挂篮，形成正常的挂篮悬臂浇筑施工。
菱形挂篮具有，受力明确，操作简单、重量轻等特点。挂篮总体结构见“图一、图二”。
图一：0#段挂篮复合
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图二： 挂篮标准段施工总体结构（侧面图）
四、挂篮前移施工
4.1 标准挂篮行走施工
在完成复合挂篮的解体及重新组装后，形成标准的挂篮悬臂施工状态，完成2#～7#段的连续梁施工。在上一段箱梁浇筑完毕，混凝土强度满足要求，完成纵向预应力张拉后，才可移动挂篮，进行下一梁段的施工。
此棱型挂篮后端无平衡重，而是利用预埋锚杆锚固轨道和主桁。走形时，主桁前支点靠手拉葫芦拉动划船在轨道上滑行，后支点为行走座反扣于轨道上滚行。挂篮移动采用主桁、底篮、侧模和内模顶板先前移，在下一梁段底板、腹板钢筋及相关的预应力管道安装完成后，腹板内模再利用木模板的方案。移篮步骤如下：
1、铺设轨枕和行走轨道；前端轨枕和垫板必须加密布置；
2、拆除腹板模板拉杆，松动外模前、后悬吊，使外模远离混凝土10～20cm后，重新锁紧前、后悬吊；
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