四川省九寨沟（川甘界）至绵阳公路环境影响报告书简本 项目穿越江油市城南水厂饮用水源准保护区段跨越水体桥梁设置桥面径流收集系统，并加强营运期管理，降低环境风险，确保供水安全。
2.3 大气环境
2.3.1 空气环境现状
沿线环境空气敏感点监测结果表明： SO2、NO2小时浓度、TSP、PM10、PM2.5日均浓度均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求，现状达标率为100％。
2.3.2 空气环境影响及措施
施工现场及灰土拌合站土石方作业期间采用洒水方式减轻TSP污染；拌和场应距离居民区300m以外，采用先进施工设施，洒水降尘，污染物达标排放。
根据类比数据，在距高速公路中心线20m即道路红线边缘附近环境空气质量基本可以满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。本项目居民点全部分布在红线外，且营运期交通量略小于类比道路，因此项目营运期汽车尾气对环境空气影响很小，对公路两侧居民基本没有影响。本工程大部分隧道内气流交换较快，污染物累积量小，隧道排风不会对居民造成影响。
营运期服务区应采取措施防治油烟废气的污染；油烟废气排放执行《饮食业油烟废弃排放标准》(GB18483-2001)。采用油、气电等清洁能源。采取上述措施，辅助设施不会对周围环境造成污染影响。
2.4 声环境
2.4.1 声环境敏感目标及声环境现状
拟建项目评价范围内分布有99个声环境敏感点（其中93处居民点、2处学校、2处卫生院、2处养老院）。评价对工程沿线34处（56个）进行了环境现状监测，监测点中48个噪声监测点现状监测值能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应功能区要求（2类或4a类）。其余9个监测点中有超标，其中执行2类区超标点有4个，昼间2处超标，超标在0.3~2.1dB(A)，夜间2处超标，超标在0.6~1.7dB(A)；执行4a类区超标点有5个，昼间0处超标，夜间5处超标，超标在0.1~5.7dB(A)。
根据对现有干线公路交通噪声24h连续监测结果可知，省道S305交通噪声Ld为61.7 dB(A)，夜间Ln为52.3dB(A)；省道S205交通噪声Ld为61.5-67.1 dB(A)，夜间
-16- 四川省九寨沟（川甘界）至绵阳公路环境影响报告书简本 Ln为45.0-56.7dB(A)；S301交通噪声Ld为57dB(A)，夜间Ln为55.4dB(A)。
根据对现有成绵乐客专及宝成铁路噪声的监测，现有成绵乐客专及宝成铁路外轨中心30m处噪声值均能够满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）规定的噪声限值要求。 2.4.2 声环境影响及措施
⑴ 施工期
项目施工将造成沿线声环境质量下降，特别是夜间易受施工噪声的不利影响；夜间应避免在距敏感点450m范围内的施工路段作业，如由于工序要求，必须施工的，应发布公告，同时设置临时性隔声设施防护。
项目隧道施工对隧道口附近居民有一定的影响。隧道段及深挖段施工爆破前需要详尽调查隧道及深挖段周边的工程地质构造，研究选择合适的爆破工艺；爆破前及时通知附近村庄，并发出警示信号，禁止夜间爆破；对爆破现场采取必要的现场监控和防控，以减小对周边居民的影响。
⑵ 营运期
工程评价范围内共有99个敏感点，其中居民点93个，学校2所，2座卫生院、敬老院2座。
营运中期99个敏感点中，昼夜均不超标的共37处；其余超标的62个敏感点中昼间超标敏感点24处，超标范围为0.1～6.9dB(A)，夜间超标62处，超标范围为0.2～12.8dB(A)。
根据营运期噪声预测结果，对沿线62个噪声预测超标的敏感点采取声屏障措施及隔声窗措施。
2.6 固体废物
施工期固体废弃物主要包括施工废渣及施工生活垃圾两部分，在公路施工期间，应通过加强施工管理及施工结束后的及时清运、处置可以减少和防止固体废水对环境的影响。
营运期固体废物主要来自管理人员生活垃圾及营运期服务区、收费站、养护区工作人员生活垃圾，相对于施工期来说对环境的影响较小。在公路营运期，应做好公路收费站、养护区等辅助区生活垃圾和污水处理设施产生的剩余污泥的收集、堆放和清运工作，防止随意堆置或丢弃，影响环境卫生。
-17- 四川省九寨沟（川甘界）至绵阳公路环境影响报告书简本 2.7 环境风险
风险主要表现在交通事故和危险品在运输途中突发性发生逸漏、爆炸、燃烧等。事故风险主要是运输石油化工车辆事故。包括车辆对水体产生污染事故类型、危险品对土地、陆域生态、农业生产的影响；易挥发的化学品对居民区的环境空气污染危害。公路敏感路段发生危险品运输事故的概率较低。但是一旦发生危险品泄露事故，将会对地表水体、下游取水口、水生生态环境造成严重的影响。
对于临近或跨越涪江及支流等敏感水体路段应设置桥面径流收集系统，车辆进出敏感水体应设置警示标志，并加强临近或跨越敏感水体段防撞设施等级，减小危险品运输事故对河流水环境造成影响。
在沿线服务区、停车区、养护工区各设置材料库，配事故应急材料，制定风险应急预案，公路一旦发生污染事故，应立即启动应急预案。严格按照应急程序实施，减少危险事故风险影响。
3 总结论
九寨沟（川甘界）至绵阳段高速公路是交通运输部《国家公路网规划（2013年-2030年）》规划的国家高速公路G85银川-昆明中G8513平凉-绵阳的组成部分。项目的建设符合国家路网规划，工程实施对完善区域公路及国家路网主骨架、优化地区综合运输网、促进社会经济发展具有重要意义。
建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工；尽可能减少工程建设中对环境的不利影响；加强施工和营运期的管理，加强风险防范，落实环评报告中防治方案和应急计划建设，避免发生风险事故，将事故风险对环境的影响控制到最低程度。
公路推荐线方案的建设社会效益明显，其建成营运将完善国家和地方交通设施，促进区域经济的发展；在本评价所提出的环保措施、环保投资全部落实的情况下，建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响。工程建设从环境保护角度是可行的。
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