上海交通职业技术学院2011届专科生毕业论文
加热元件。透明的乙烯树脂料，使风档玻璃增加了不易脆的特性。NO.1、2导电层在外层玻璃的内表面，主为防冰。NO.4、5导电层在内层玻璃的外表面，主为防雾。NO.3不加温，结构中无玻璃。
②风档加温接线条
a功用：接线条提供选择加温控制组件内自动变压器的输出电压与风档导电层电阻相匹配。
b位置：位于加温控制组件的后面。
c结构说明：接头包括了在接线条上的分接头。NO.1玻璃有5个分接头，NO.2玻璃有6个分接头。
d维修实践：更换玻璃，蚀刻在风档玻璃上的代码标识可识别新玻璃的电阻。代码标识决定了相应变压器分接头。如果风档加温不正确，导电层电阻需要检查，正确的变压器分接头需要选择。
③窗子热电门
a位置功用：热电门控制NO.4和5窗子的温度。它位于NO.5玻璃下边缘，它通过一个捕鼠形拉伸弹簧紧贴于玻璃内表面。
b结构说明： 双金属（由两种通常是结合在一起且具有不同热膨胀系数的金属组成）温度传感电门，正常关闭触点。触点打开在43℃和关闭在32℃，从而停止或供应电给风档加温。
c维修实际：窗子有一个箭头记号和蚀刻在内表面的字母LOCATE SWITCH，电门与窗接触面上有一层导电的粘胶，提高热量传输到电门。电门与玻璃要相互贴和。
④风档加温控制和指示
a功用：提供电源供应到风档加温、测试功能、加温接通指示和过热警告。位于P5。
b结构说明：4个电门为加温控制，二个位置ON和OFF。中间的电门为测试用，它有3个位置OVHT、PWR TEST和中立位。指示有4个绿色ON灯和4个琥珀色OVERHEAT灯。
c工作：加温电门ON位，供应电源给风档加温。加温电源供应到，绿色ON灯亮。当风档过热，琥珀色OVERHEAT灯亮。测试电门OVHT位，测试过热保护电路；PWR位，测试高环境温度下风档加温是否正常。指示灯指示的只是NO.1和
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2玻璃加温状态。 风档防冰原理图总述
①正常程序：设置FWD电门到ON位，提供电源到加温控制组件为NO.1风档加温。设置SIDE电门到ON位，提供电源到加温控制组件为NO.2、4、5风档加温。NO.1、2风档加温传感器提供温度给加温控制组件为加温控制，变压器输出通过接线条到风档汇流条，电源需求探测器关闭电门使绿色ON灯亮，电源到汇流条是被调节的，以便保持风档温度在43℃。NO.4、5加温与加温控制组件无关，只要电门在ON位，热电门不作动，就加温。NO.1和2加温原理是一样的。 ②过热状态：风档加温传感器传62℃信号到加温控制组件，则绿色ON灯灭，加温停止，琥珀色OVERHEAT灯亮。设置相应的风档加温电门到OFF位，系统将被复位。
风档玻璃的防雾：暴露于一定温度和湿度的物体，当表面温度等于或低于该环境空气的露点时，它们的表面会出现一层及细微的水滴，这就是物体的结雾现象。如果内表面温度等于或低于0℃时，其表面还会结霜。霜和雾会降低玻璃透明度，使光线发生折射和反射，影响飞行员视线。风档防雾与防冰方法一样，对于多层结构的玻璃，风档防冰的结构是在外层玻璃的内表面设置导电膜作为加温元件，而电热防雾则是在内层玻璃的外表面设置导电膜作为加温元件。在选择加温温度时，使其具有防冰和防雾的能力，又使其内表面保持良好的韧性而具有接近防鸟撞击的最佳温度。
图2.5 风挡防冰原理
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图2.5 风挡防冰原理
2.6 风挡雨刮系统
简介：雨刮系统在雨天或雪天保持NO.1清晰的视野。由马达、变换器、雨刮、电阻箱和控制组成。马达、变换器和雨刮位于P1和P3仪表板，电阻箱通过前轮舱的前右接近盖板可接近。雨刮是电工作在高速或低速，通过控制电门和电阻箱选择速度。
图2.6 风挡玻璃刮水器
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1 部件功能说明
①风档雨刮－马达变换器组件
a功用：位于P1和P3后面的马达变换器组件变换马达的旋转运动到摇摆运动给雨刮。 b结构说明
⑴雨刮组件：包括雨刮叶片和摇臂，雨刮摇臂有锯齿形套筒在轴包围壳上，可调节摇臂和变换器驱动轴之间的角度。摇臂通过在包围壳上一个锁紧调节螺钉连接到驱动轴，摇臂上的拉伸调节螺母可调节雨刮与玻璃的压紧力。雨刮叶片通过齿形套筒与螺栓连接到摇臂，调节螺栓可改变摇臂和叶片之间的角度。
⑵马达变换器组件：通过套筒接头和连接器28VDC可变速马达连接到变换器。马达和变换器固定在同一个支撑接头上，并作为一个组件移去。扭矩变换器输出轴通过机身蒙皮的一个孔，橡胶套封严了孔。左右马达变换器组件不能互换。马达有过热电门，冷却后自动复位。
⑶维修实际：通过主仪表板接近组件，马达、变换器和支撑组件作为一个组件移去，3个固定螺栓连接组件到底梁。在内场马达与调整好，安装时应用电门回位，使其在停靠位，否则将无法使用。
②雨刮控制：P5旋转型控制电门，控制马达工作速度和停止。4个位置：PARK（瞬时）、OFF、LOW和HIGH，每个电阻箱有3个电阻，由控制电门选择，得到雨刮不同速度。 3工作总述
①LOW：电源－电门－马达－电门－电阻－地。 ②HIGH：串联电阻不一样。
③OFF：马达被控制电门切断电源而停转，雨刷停摆。
④PARK：马达刹车，控制电门没切断马达供电，马达的电源是通过内部的凸轮松开微动电门而切断，在某一调定位置断开停靠，雨刮旋转到窗户下边缘外侧并保持停靠。
警告：不要在干燥的玻璃上工作雨刮，否则将刮伤玻璃，减少雨刮叶片的寿命，移去风档的防水层（对于有防水涂层的风档）。
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图2.6 风挡玻璃刮水系统
风档除雨：除雨目的是保持玻璃透明度，以免影响视线。除雨方式有：电动或液压刮水器（刮水器在雨大、速度大工作时影响视线，故小型低速飞机多用）、排雨剂（已不用）、气动排雨（高压气体吹过风档玻璃表面，形成气层屏障而阻止雨滴打击）。
2.7风档加温故障分析 1风档加温系统检查
①风档电阻测量，脱开接头检查电阻。 ②加温组件BITE（对于有BITE功能的组件）。 ③加温传感器、过热电门检查。
④各相关线路、接头、跳开关、电源检查。
⑤风档加温工作检查：温度表放于传感器、电门附加检查。指示灯、OVERHEAT及PWR测试，加温组件检查。 2可能故障原因
①跳开关、电源、控制面板、开关、指示灯故障。 ②风档加温元件、温度传感器、过热电门故障。 ③加温控制组件故障。
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