3.3.3 传动齿轮系：
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1、曲轴齿轮 2、大二级传动齿轮 3、小二级传动齿轮 4、凸轮轴惰转齿轮 5、凸轮轴惰转齿轮 6、凸轮轴驱动齿轮 7、凸轮轴驱动齿轮 8、主机冷却水泵驱动齿轮 9、供油泵驱动齿轮 10、调速器驱动齿轮 11、增压空气冷却水泵驱动齿轮 12、润滑油泵惰转齿轮 13、润滑油泵驱动齿轮 17、大调速器惰转齿轮
描述：曲轴将柴油机活塞的往复直线运动转换成回转运动后，通过传动齿轮系带动冷却水泵、润滑油泵、输油泵、凸轮轴等转动，以上所有齿轮都安装在曲轴的自由端。
3.4 运动件
1、减震器 2、齿轮 3、平衡重 4、曲柄 5、连杆 6、活塞 25
描述：运动件由曲轴、连杆、活塞组成，将燃料的化学能转化为机械能。活塞的往复直线运动通过连杆传递到曲柄销，进而转化为曲轴的旋转运动，减震器用来消除曲轴的振动，减少曲轴机械负荷。 3.4.1 曲轴
1、齿轮 2、曲轴 3、轴承 4、平衡重
描述：曲轴将活塞的直线往复运动转化为回转运动，它为整体锻造，支撑轴颈为感应淬火后磨光。曲轴靠安装在曲轴箱上的滑动轴承支撑，并在驱动端设置了四点推力轴承以平衡轴向力。质量平衡是通过用螺栓固定在曲轴上的平衡块来实现的，润滑油通过主润滑油道润滑曲轴。在曲轴驱动端布置有连接法兰用以传递功率。曲轴减震器和用以驱动齿轮系的齿圈安装
在曲轴的自由端。
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1、定时器 2、上死点指示 描述：上死点指示环和定时器一起安装在曲轴非驱动端，用以指示各活塞的位置。该部分对柴油机调速器的正常工作具有重要作用。 3.4.2连杆
1、 连杆小端衬套 2、 连杆杆身 3、 连杆大端轴瓦 4、 定位销 5、 大端端盖 6、 连杆螺栓
描述：柴油机左右两侧的连杆完全相同，切口形式为斜切，经模锻、全表面机加工并水平剖分而成。AB两侧对应两缸的连杆并排布置在曲轴的同一曲柄销上。在同一曲柄销上的两个
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连杆并列安装，相对运动。可被替换的轴瓦为上下分体结构，由销钉进行定位，轴瓦是靠来自于曲轴内部油路中的压力润滑油进行润滑的。连杆小端的铜轴瓦是靠压力嵌入小端孔作为活塞销轴承的。连杆大端盖靠螺栓固定在连杆上。 3.4.3活塞组件
1 活塞顶 2 气环 3 定位弹簧销 4 刮油环 5 活塞裙 6 活塞销
7 螺纹衬套 描述：活塞组件由润滑油冷却，它由活塞顶和活塞裙等组成。在铝合金活塞裙上设置了一个圆柱形通口，用以安装活塞销。刮油环镶嵌在活塞顶与活塞裙之间，活塞裙内布置有冷却油道，钢制活塞顶用螺栓固定在活塞裙上，在活塞裙内部设置有螺纹衬套，以加强螺纹连接的安全性。三道气环布置在活塞顶外圈的三道凹槽上，以保证汽缸的密封和散热。浮动的活塞销由止推卡环定位，活塞销由流过活塞中央的冷却油进行润滑。活塞冷却油路如下：
冷却活塞的润滑油通过喷嘴进入活塞裙部的润滑油道冷却活塞，然后从活塞顶中部的回油孔流出，进入连杆小端上部的润滑油腔，对活塞销进行润滑后回流至曲轴箱。
3.4.4 减震器
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描述：减震器的作用是通过弹簧片的变形来增加阻尼，用以平衡曲轴的扭矩。曲轴的扭矩和振动都是通过弹簧片进行衰减的。减震器的中心星形支架与外部构件通过板簧连接，弹簧片的一部分被紧紧的夹在中间构件内部，还有一部分被插在星形架上沿轴向分布的凹槽内。弹簧片与内部构件间形成了油腔，在柴油机运行期间，减震器内存在润滑油压。润滑油通过曲轴油道进入减震器内，然后回流至曲轴箱承油盘。当有扭矩或振动传递时，弹簧片变形，弹簧片的内外圈间产生相对运动，致使弹簧片与内部构件间的油室空间发生波动，油室内的润滑油受挤压从端盖上的油孔排出，这样内外圈间的相对运动就会被阻滞，扭矩或振动就被衰减消除了。内部构件限制了弹簧片的形变量，因此减震器可以在短时间内消除曲轴扭矩及振动。
1. O环 2. 弹簧片 3. 中间结构 4. 端面法兰 5. 内部星形架 6. 盖板 a．润滑油