角指示器，即螺距指示器，以显示螺距的大小。
（2）稳距工况：液压锁23关闭后，伺服活塞两侧的油都被液压锁中的止回阀封闭在伺服油缸中，靠油液的不可压缩性将桨叶固定在所要求的位置上。此时一台伺服油泵继续运转，比例调节阀阀芯处于中位，A、B口分别与T口相通，管路中的液压油经液压冷却器15、止回阀13和滤器12泄至液压油柜14。由于伺服油压力调节阀外控油口Y的压力（管路中液压油泄至油柜故外控口Y受低压）与该阀进口压力的差值超过了其调压弹簧的设定压力值所以该阀动作开启，这样从液压油柜14泵出的液压油经伺服油压力调节阀8和冷却器15、止回阀13和滤器12回油至油箱。
在该液压伺服系统中，比例调节阀7为“Y”型的三位四通电磁阀，通过其工作在左位或右位来控制液压油的分配，进而控制螺旋桨桨叶达到所需的螺距，而通过推进比例调节阀7末端的推杆可以手动控制螺旋桨的螺距。
伺服油压调节阀8的作用是调节系统的工作油压，当操纵台不进行螺距改变操作时，伺服油压调节阀8将比例调节阀7前的压力控制在20bar，当进行前进或倒退操作而需要改变螺距时，无论比例调节阀7将工作在左位还是右位，双止回阀22都会有油输出到伺服油压调节阀8的压力控制端，使该阀的设定压力随止回阀22输出端的压力升高而升高，设置该阀的目的是在系统不进行操作时将系统的工作油压控制在一个较低的值上，而在系统进行操作时系统的工作油压将会随着负荷增加而增加，这样做的优点是可以节省能量。
单向阀13使油液按指定的方向流动用于防止系统中的液压油倒流。
安全阀21是整个系统的安全阀件，作用是能够调整最大的系统压力，如果系统压力超过了该阀的调定值（设定值为70bar），油便会排入油箱。工作压力过低时由压力开关57发出报警信号。液压油柜油位过低由液位开关49发出报警信号。
液压锁23的作用是不但可以在系统工作时打开回油油路的单向阀，还可以在系统停止工作，比例调节阀7回中时锁闭油路，它的密封性远远好于换向阀，可以防止桨叶传来的反力使伺服活塞移动。
EP为应急动力油管路，ER为应急回油管路。当液压系统完全瘫痪时，为了防止船舶出现桨叶不定的情况而失去动力，这时需要进行应急操作。将配油器轴套上与伺服油管A和B的接头和软管拆下，并利用拆下的软管将快速接口的另一端联接到应急油路的EP和ER端。启动一台伺服油泵，设定需要的螺距，此时液压油经应急动力油管路EP直接进入配油环中的液压锁23、配油轴6中的油道进入伺服活塞再经配油轴中的另一油道、应急回油管路ER和滤器12泄至液压油柜。达到所需的螺距后关闭螺旋桨轴中的止回阀使桨叶固定在所要求
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的位置，停止伺服油泵，将变距桨转变为定距桨来使用以保证船舶的安全航行。
图6 “育鲲”轮调距桨装置应急接头
4. 调距桨装置液压系统的常见故障分析 4.1 伺服油泵故障
伺服油泵发生故障将会导致整个液压系统不能工作，使调距桨丧失调距功能。“育鲲”轮调距桨装置中的伺服油泵为三螺杆泵，其故障主要包括： 4.1.1伺服油泵不能起动
可能原因：
1）吸入管路没有开启或者吸入管路的压力降低的太快，此时要检查吸入管路的所有部分，用真空表在泵的进口处检查泵的吸入情况； 2）吸入管路漏气，此时要检查吸入管路的密封情况；
3）由于背压过高，伺服油泵不能够通过排出管路驱除空气，此时要检查排出阀是否开启或排出管路滤器是否堵塞。
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4.1.2伺服油泵启动后不能排油或启动后流量不足
可能原因：
1）调压阀设定的太低（排出压力也低）此时要对调压阀进行调整；
2）吸入管路堵塞，这通常会产生噪音这时需要检查吸入管路所有部件的滤器、阀件等。 4.1.3吸入压力太低
可能原因：
1）调压阀设定的太低，此时要对安全阀进行调整；
2）由于泄露使排出管路的背压太低，此时要检查排出管路包括接受器等部分； 3）阀芯在开启位置卡死，此时要根据相应泵的维修保养和使用说明对泵进行检查； 4）吸入管路堵塞，这通常会产生噪音此时需要检查吸入管路所有部件的滤器、阀件等。 4.1.4排出压力太高
可能原因：
1）调压阀设定的压力太高，此时需要调整调压阀的压力；
2）油液温度太低或者粘度太大，此时应降低设定压力直到使用温度达到要求； 3）排出管路的背压太高，此时需要对排出管路进行检查。
4.2 阀件故障
4.2.1比例调节阀故障
1）电磁阀通电，阀芯不换向；或电磁铁断电，阀芯不复位，造成不能有效的进行油液分配进而无法进行螺距的控制。可能原因是接线问题或电压太低，电磁铁推力不足； 2）阀芯卡住造成不能有效的控制桨角致使桨叶控制失效。这时应主要检查使用条件是否超过规定的指标，如压力、油温、过滤精度等。再检查复位弹簧是否折断或卡住，以及安装螺钉是否拧得太紧而引起阀体变形，这时应拆检并仔细清洗；
3）长期使用后，执行机构出现运动速度变慢，造成调距时间延长，调距性能下降。主要是因为推杆因长期撞击，磨损变短或衔铁与推杆触点磨损使阀芯行程不足，引起油腔开口变小，通过流量减小，这时应更换推杆或电磁阀。
4.2.2伺服油压力调节阀故障
主要是调压失灵致使可调变距桨液压系统内的工作油压无法进行调节，液压油不能驱动伺服活塞进而失去调距的功能。调压失灵的原因除阀芯因种种原因造成卡紧外还包括：
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1）主阀芯上的阻尼孔堵塞，油压传递不到主阀上腔和导阀腔，导致失去对主阀的压力调节作用；
2）调压弹簧变形或压缩行程不够，阀的内泄漏过大等使压力达不到额定值；
3）锥阀座上的阻尼孔堵塞，在任何压力下都不打开溢流，主阀上腔无法泄压始终关闭。这时需要降低液压油的污染，加强液压油净化处理并更换不符合要求的弹簧。
4.3 密封件故障
4.3.1配油器轴的密封件故障
配油器轴的密封件因配油轴与艉轴两端连接,长期的旋转磨擦易使轴上产生毛刺与凹痕,如不能有效保证配油器二腔之间的密封,就会产生泄漏串油,造成操作油压与回油的压差减小,变距动作迟钝,噪声增大,如果串油严重会造成无法变距。因此采用相关技术手段,对配油轴易磨损部位进行处理,提高其表面的硬度和光洁度,对保证配油轴的密封性具有重要意义。 4.3.2回转式接头的密封件故障
回转式接头因密封件失效或安装不当导致油液泄漏，不能够输送液压油至执行机构。液压油的泄漏会使螺旋桨桨叶转动迟缓，泄漏严重时会导致传动失效。因此在安装过程中要注意安装要求，提高安装精度；定期检查密封情况，必要时更换密封件。 4.3.3伺服液压油缸的密封件故障
伺服液压油缸的密封件因长期往复运动而导致磨损或因密封件老化而引起泄漏，无法将液压能转换成机械能，失去调距及稳距的作用进而导致整个液压系统失效。因此要定期化验油液成分，加强对液压油质量的检查并加强液压油的净化处理以防加速密封件的磨损，对于已经磨损或老化的密封件要在艉轴特检时进行更换。
4.4 异常振动和噪音
液流噪声：系统内空气的压缩、膨胀或在流经节流口时产生噪声，引起振动；系统内局部低压产生气穴，或吸入滤器堵塞使泵吸入不良、油温过低等产生噪声。
液压阀噪声：释放阀的敲击、油路锁闭阀或液动换向阀因调整不当而动作过快产生敲击。 泵机组异常振动或噪声：地脚螺栓松动、泵与电机对中不良、联轴节损坏、轴承或泵内部件损坏。
针对于“育鲲”轮的调距桨装置，由于长期使用，机械螺距指示器（如图7）的滚轮处没有进行良好的润滑致使其在工作过程中产生噪音，经注油润滑后噪音消失。因此，要对需
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要润滑的部件定期进行润滑。
图7 “育鲲”轮调距桨装置机械螺距指示器
5. 结束语：
本文主要介绍了“育鲲”轮调距桨装置的组成及优缺点，重点分析了调距桨液压伺服系统的工作原理，并对其相关部件可能发生的故障及产生的影响进行了的总结。液压系统作为调距桨调距机构的动力源，是本轮推进装置正常运转的重要保障。只有在充分掌握调距桨液压伺服系统原理的基础上，才能在该装置出现故障时迅速解决问，保证船舶的正常航行。
对于论文中的相关内容仅仅是通过平常向轮机员老师的请教、阅读调距桨的说明书以及查阅了相关的资料总结得出的，论文中尚有很多不成熟的见解和分析，同时也存在着很多缺陷，望老师批评和指正。
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