发展而迅速扩展。但是电商自建物流实现盈利仍需要一个过程，而且这一过程会在未来有所延长。因为电商正在向三四线城市、农村地区延伸网络，在这些地区搭建配送网络需要大量投资，会对其盈利产生影响。但是这个阶段过去之后，电商盈利能力将稳步提升。与之相比，快递跨界经营电商的前景依然不明，克服经营电商市场所需的知识、人才等门槛需要一个较长的阶段。因而在未来，随着更多电商自建物流体系，大多数快递企业将可能只得以为阿里系提供配送服务为主。
三、快递服务存在的问题
1、常遇见的快递问题 价格太贵？ 速度太慢？
快递有破损或丢失现象。 通知拿货不及时 送货人员态度不好
物流服务网点覆盖少运输能力差
2、钻法律空子行为时有发生
身边有一个实例，我有一朋友，第一次寄东西寄一台式电脑，损毁了，由于他不知道电脑要保价，快递人员也没提醒他要保价，最后没有保价，之后快递公司说，电脑有发票可以赔偿，没发票又没有保价只能按照邮政法快递费的三倍赔，那么问题来了，邮政法到底是约束邮政，还是快递，为何最开始收件时不按照邮政法，提醒客户，出了问题就说按照邮政法，个人觉得快递行业在钻法律的空子，出了事以邮政法跳脱自己理应承担的责任，相信很多人也因此损失过，就算投诉到邮政局，也只能调解，不能解决，快递行业的营业执照是邮政发放，出现这种情况快递行业以邮政法推脱自己的责任，邮政局是否也应当付责任呢，如果寄的物品是电子产品或者其他贵重物品，快递人员是否有义务提醒发件人保价呢，如果不是经常寄东西的人我相信百分之五十人不知道有保价这一条，接收别人东西就得负责任，不管是个人也好企业也好，如此不付责任的态度是否有国家相关部门来管理呢，或者还是护着，反正没什么事，快递公司就是打这快递有邮政法撑腰才把寄件人的东西乱踩乱砸，甚至很多快递公司人员还拆开寄件人寄的东西，我想问，如果出现这种情况，邮政法又该如何处罚或者赔偿当事人的损失呢，难道也是以寄件费的三倍来赔偿，如果我寄的是普通的衣服或许我能接受，但是如果我寄的是我朋友这种电子产品呢，或者说现在打工的人很多，他们经常给家乡的老人寄回家电视，这些东西，难道每个农民工都知道快递有保价这回事么，邮政法，是用来约束快递企业有责任的去做好你们接手的每一单，而不是你们逃避责任是用的车胎，对于私营快递企业这些违规行为，当初制定邮政法的国家邮政局，你们知道么，他们正拿着你们赋予他们的权利，逃避着他们应负的责任，以邮政法欺瞒着那些普普通通不识多少字的平凡打工人。
3、社会配送协调能力差
中国的快递业已进入规模发展阶段，快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送业务，一般都要借助其他社会运输体系和服务体系。因此，运输衔接与服务协作是快速递送的关键。然而中国快递企业之间协调过程中出现的问题制约着运转效率和运送质量。
4、行业无序竞争，缺乏自律机制
快递市场政策法规不健全，行业管理体制不顺，导致快递市场的正常秩序一直未能形成。随着不同层次进入者的增加，快递企业急剧增多，行业竞争越来越激烈，开始出现无序竞争状态；
同时随着市场需求的增大，快递行业市场主体发展迅猛，但由于当前快递企业大部分为小规模企业，缺乏规范的内部管理与经营制度，且没有统一的行业协会指导约束，导致经营过程中常出现无序竞争。如深圳东道物流公司（DDS）倒闭事件，不仅给其员工和客户带来了很大损失，也在社会引起了极大震撼。
5、对策分析与建议
1、加大监管力度，促进快递行业健康发展。推进监管体系建设，制定科学合理的监管政策，逐步完善快递业务市场准入、审批制度。加快法制建设，制定相应的法律和规章制度，建立健全统一和开放的快递市场，推进依法行政，制定产业发展政策，促进快递业持续健康发展。 2、规范市场秩序，加强行业自律，保障服务安全。规范市场秩序，加强市场秩序的监管力度，避免无序竞争，建立健全快递服务标准体系，规范快递服务，开展安全保障体系，维护消费者的合法权益，全面建立完善的、有序的市场竞争机制。企业自身要提高管理水平，打造全方位、综合性、跨区域的快递服务网络，实施品牌战略，加强行业自律，树立商业诚信，遵守职业道德，强化服务意识，提高服务水平。
3、扩大品牌知名度并加强网点建设，运用先进的信息技术提升业务操作能力。在国内快递方面，随着电子商务逐渐进入人们的工作生活，快递企业应加快与快递运送的源头企业、大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。快递企业应在原有的网络优势的基础上认识差距，增加具有战略意义的物流中心和加大科技投入。通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作效率，减低运营成本，增加货物运送过程中的透明度以便客户能实时掌握信息，最终实现以高科技而非价格来领先市场，吸引客户。
4、筹建快递协会，扶持民营企业快速发展。应大力扶持民营快递企业的发展，筹建快递协会，在政府与企业、企业与市场间架起信息沟通的桥梁，引导民营快递企业通过合资、参股、联合等多种方式，实现规模扩张，实现民营快递价值链的提升，不断发展壮大快递企业。 5、全面提高服务质量，树立以人为本的发展理念，提高企业信誉。要加强对货运产品全过程和各环节的跟踪服务，建立完善的预警机制，提高对突发事件的处理能力，并做好售后服务。从现代企业发展的要求来看，一个企业良好的售后服务是实现企业经营目标的必要条件。快递企业应在手续办理、货物运输包装、特别是售后服务环节上提高效率，充分重视客户的需求，不断提升企业形象。
6、重视战略合作策略。由于外资快递普遍拥有资金和技术优势，又非常希望通过我国快递业的网络资源和各种关系进一步拓展我国国内外快递市场，而我国的快递企业刚好相对缺乏国外网络资源和先进的管理经验，因此国内快递企业要抓住机遇在竞争中继续深化和国内外航空公司、技术公司、快递企业等战略伙伴的合作，在获取对方有利的资源和吸收对方先进的管理经验以增加优势的同时，采取灵活的合作方式，实现双赢。
7、发展客户关系管理模式。要进一步优化客户服务。对于跨国的大客户来说，利用科技和各种基础设施等资源为其度身定做有效的供应链解决方案，提供金融服务等各种快递物流的增值服务，提供更人性化的、在经济上适合他们切身利益的服务，抓住机遇，招揽客户，从而提高市场份额。
总之，快递业是一个新兴行业，在巨大利益的驱动下，目前，快递服务业已进入了一个高速发展时期。同时，由于互联网技术的普及，网上交易、购物等日益成为人们生活中不可缺少的一部分。如何使快递服务业更合理、更规范地运行，更好地为经济发展和生活便利服务，是一个值得我们商讨的问题。在快递业竞争日益加剧的今天，各快递企业必须努力提升服务质量，完善服务技术，才能在未来的竞争中发展并壮大。
第三部分 中国快递发展规模
中国快递规模世界第一。在宏观经济增速放缓、传统部门发展疲软的形势下，快递业成为了近年来中国经济增长的新亮点。2008年至今，中国快递业务量由15亿件增至140亿件，七年间翻了三番多，年均复合增长率达到45.1%，市场规模跃居世界第一。同期，快递业务收入由408亿元增至2045亿元，七年间增长了四倍，年均复合增长率为30.8%，快递业务收入占中国整个邮政行业收入的比重逐年快速上升，从2008年的43%上升至今年的64%。 图1:中国快递业务收入
图2:2008-2014年中国快递业务量及增长情况
快递服务普惠特征凸显。2014年，中国年人均快递使用量约为10.3件，是2008年的10倍；年人均快递支出151.5元，是2008年的5倍；快递年平均服务人次达到279亿。全国快递营业网点从2010年的6.4万处增至2014年的12万处。国内重点快递企业在直辖市和省会城市网点覆盖率达到90%以上，省辖市网点覆盖率达到80%以上；农村快递网点发展到近5万个，乡镇覆盖率提高到50%以上。
快递业务支撑网络购物。2013年，中国超越美国成为全球最大的网络零售市场。2014年，中国网络零售市场交易规模达到2.79万亿人民币，其中70%左右的网购交易额需要借助快递服务来实现，即
快递将支撑国内网购交易额突破2万亿元。在2014年“双十一”当天，阿里巴巴旗下的天猫和淘宝平台成交额达到571亿元；之后一周内快递行业共处理快件5.4亿件，同比增长56%；最高日处理量突破亿件，同比增长57.8%，是本年以来日常处理量的3倍以上。
快递市场结构发生改变。同城业务比重持续上升，2014年快递国内同城业务发展速度最快，同城件占全部快递量的比重从2010年的22.9%提升至今年的25.4%，相较之下异地件所占比重稳定在七成左右，国际件所占比重逐年小幅下降，说明国际业务的增长速度与同城业务相比仍显稍缓。
第四部分 快递典型企业分析
一、中国邮政EMS 1、EMS简介
中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流Express Mail Service）[1]是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。
中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个
中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。据一位知情人士透露，北京邮政将作为试点在城六区推出“廉价快递”业务，以满足普通包裹与EMS之间的用户需求。由于该服务的价格远低于EMS，甚至可能比“四通一达”还便宜，而且还可能独享邮政配送网络，让民营快递感受到了巨大威胁。
2、EMS发展历程
1980年7月15日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。 1984年4月，开办国内特快专递业务。
1985年12月3日，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。 1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务。 1994年1月18日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询，从此迈入信息化时代。 1995年11月26日，中国邮政航空公司成立，是国内第一家全货运航空公司。 1997年，开办邮政代收货款业务。
1999年，发起设立万国邮联EMS（全球特快专递）合作机构，并担任理事至今。 2000年，开办直递业务，进入物流领域。
2001年8月1日，开办国内快递包裹业务，提供陆运快递服务。
2002年，与国际EMS市场最大的五个国家（地区）邮政发起创立卡哈拉合作组织，统一国际EMS服务标准。
2003年1月18日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。
2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。 2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。
2004年8月19日，邮政航空公司开办全夜航，成为国内唯一一家夜航公司，推出一、二线城市次晨达、次日递业务。
2005年起，“飞人”刘翔成为EMS形象大使。
2005年7月25日，与卡哈拉合作组织成员共同推出中国、美国、澳大利亚、日本、韩国、香港间国际时限承诺服务。
2006年5月26日，规模排名亚洲最大、世界第三的南京邮政速递物流航空集散中心正式落户南京。 2006年8月3日和12月19日，邮政航空公司开通北京—韩国首尔、上海-日本大阪国际航线，实现韩国、日本主要城市次日递。
2007年，合同物流服务延伸至港澳等亚太地区。
2007年1月10日和8月28日，正式开办国内电子商务速递业务和经济快递业务。 2008年，进入供应链金融服务领域，开始提供Milrun巡回取货服务。 2008年12月19日，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。 2009年，开始提供保税仓储服务。
2009年2月26日，推出100个重点城市间的国内时限承诺服务。7月8日，国际承诺服务进军欧洲，推广至英国、西班牙。