（2）没有设置线路，新建了线路但是没有给该线路添加巡检点。到线路设定中，选择相应的线路，添加相应的巡检点；
（3）该线路下面没有数据，将该线路下绑定的棒子重新通讯读取数据并保存。
6、数据查询中，所有巡检结果的都显示漏检
（1）在数据查询之前，没有进行数据分析； （2）未将巡检仪中的数据保存到数据库中；
（3）计划的巡检时间与实际巡检的时间不一致，对照原始数据进行查看。
7、原始数据中可以查看到记录，但数据查询里面却查询不到
（1）在数据查询之前，没有进行数据分析； （2）计划的巡检时间与实际巡检的时间不一致。
8、原始记录与数据查询中的记录不一致
比如说原始数据中可以查看到2014年8月8 日凌晨四点多及七点多的巡检记录，但是在数据查询中却只显示凌晨四点多的巡检的记录。
计划设置的问题，在计划中将凌晨四点到七点设定为同一个巡检时间段。结合实际情况重新设置计划。
9、彩屏巡检仪，刷人员卡时，未提示已更换
（1）未在软件中设定相应的巡检人员；
（2）软件中设定了相应的巡检人员，但是未将信息更新到巡检仪。
10、如何将巡检结果导出或打印
在数据查询中，选择相应的巡检线路及巡检时间段，单击‘查询’，然后分别单击‘打印’与‘导出’。
11、如何将巡检记录导出或打印
在原始数据中，选择相应的巡检线路及巡检时间段，单击‘查询’，然后分别单击‘打印’与‘导出’。
12、为何备份文件无法打开
在软件中，数据备份生成的文件（*.ipd），它是一个备份文件，只能够通过3.0软件再进行数据恢复，查看到各项信息。
13、为何同一时间，某个巡检点会出现两个巡检人员
巡检员每次巡检之前都会刷一下自己的人员卡，但是在原始数据中查看到的数据，同一时间，某个巡检点会出现两个巡检人员（张三和admin）即两条相同的记录，就是巡检人员不同，使用的是同一根棒子。
可能的原因：首先并没有在软件中设置张三这个人员卡，读取数据并保存，此时系统显示该记录为Admin巡检（默认），然后在软件中设置了张三的这个巡检人员之后，又去读取数据并保存，此时系统将记录为张三的巡检结果。因此保存两次，因为前后巡检人员不一样，系统会重复保存进去。
三、软件中某些概念的定义
1、身份卡（人员卡）的定义以及使用方法：
定义：非接触式的ID卡，用于识别巡检人员的身份。
使用方法：在巡检之前，用巡更棒读一下身份卡，那么当前的巡检人员就会被更换为该巡检人员。
2、允许误差、误点误差、合格、漏检、误点的定义：
允许误差：指在巡检人员在计划中设定的巡逻时间段之外，允许延迟的巡检时间，在这个时间之内巡检，结果仍判断为合格。
误点误差：指在巡检人员在计划中设定的巡逻时间段之外，给定设置的最大时限，在这个时间之内巡检，结果判断为误点，超过这个限制巡检结果判断为漏检。
例如，巡检时间为8:00~12:00（240分钟），休息时间为20分钟（休息时间必须大于或等于误点误差）设定允许误差为5分钟，误点误差为10分钟，那么7:55~12:05 这个时间段内巡检的数据判断为合格，而7:50~7:55 和12:05~12:10这两个时间段内巡检的数据判断为误点 ，其余时间巡检的数据则判断为漏检，具体如下图所示：